ホンダオートプレイス店長の小言

こんにちは。
花粉が絶好調で毎日辛い日々を送っていますが
皆さまは大丈夫ですか？
マスクせずに歩いている方をよく見かけますが
全く大丈夫なんでしょうね。

うらやましい限りです。

ところで今月は一体何月だっけ？と思うような事が多いです。
陸運局などに行くと１番わかりますが検査ラインや登録受付等をみると
さほど混んではいません。
３月という事を考えると全然という言葉が頭につきます。

決算期だというのにこの感じだとどのクルマ屋さんも売れなくて大変だと思います。
新車も売れていないと聞きます。
一体どうなっているんでしょうか？
消費税８％にあげた影響がじわじわ効いてきているのでは？

これでは困りますね。
なんとかして下さい！
安倍首相！！

当店も同じ。
相談の話は相変わらず多いですが
修理に踏み切れないユーザーさんも以前より多いです。
でも放っておくともっと高くつくのが車の修理です。
とにかく早めに修理するのが１番安いという事を忘れずに。

さてようやく今回でようやく修理のご紹介が追い付きます。
結局３回に分けてのご紹介となりました。
まずは立川市よりモビリオスパイクのＫ様がエンジンチェックランプが点灯して
エンジン不調が起きたという事で御来店頂きました。

Ｋ様は先月車検整備を行いプラグやコイルまでも交換しましたので
エンジン不調たるものなんや？と。
ＥＣＵチェックいたしますとＯ２センサー不良と出てました。

Ｏ２センサー交換で完治。

オイル消費も激しい車なのでそれも影響しているんだと思います。
とりあえず良かったです。
大事でなくて・・・・。

ありがとうございました。

そして次のお客様は板橋よりオデッセイのＹ様が車検整備で御来店頂きました。
これで３回連続を車検整備をさせて頂きます。


初めはＡＴ不調からでしたが今はＡＴも落ち着いていて問題なく乗られています。
今回も前回同様特に故障もなく今回は油脂類全交換、プラグ交換、冷却水交換
ラジエーターキャップ交換、バッテリー交換等等
定期交換部品程度でした。

また安心してご使用ください。
ありがとうございました。

そして次のお客様は多摩市よりモビリオのＡ様がＣＶＴ不調で御来店頂きました。

Ａ様は中古で購入したばかりですが早速気になる症状が・・・・・。
ＣＶＴジャダーに加速中（４０～５０ｋｍ）のショックです。
この症状ジャダーについては間違いなくＣＶＴですね。
もう１つのショックは大きく２つ考えられます。
１つはＩＧコイル。もう１つはやはりＣＶＴです。

ちょうど速度域が低速域から中速域になる辺りでガタガタとショックが出たりします。
ＩＧコイルとよく似た症状の為迷う事もあります。
とりあえずジャダーの修理から行います。
まずは今のオイルや鉄粉の状況は・・・・・。

酷いという程ではありませんね。
これだけを見ると。
以前いつ取り換えたかわからないのでこれだけでは判断は出来ませんが。

そして修理が完了後２つの症状が取れていればＣＶＴオンリーで悪さをしていたことになります。
テスト走行の結果はバッチリ解消しております。

よかったです。

最近本当に中古車で購入した方がこの様な形で修理に来られる方が多いです。
そして時間もあったので他も少しこの車の弱いところをチェックしてみました。
まずはイグニッションコイルです。
こちらはツインプラグのタイプですので点検も大変ですが
チェックしますと８本中２本にリークの跡が有ります。
表だって不調になっていませんが遅かれ早かれ修理する事になりますので
Ａ様に御報告。
最低２本は取り換えた方が良いですよと。
本当は全取り換えが良いですが結構掛かりますからね…・金が。
今回は２本だけ宜しくという事で取り換えさせて頂きました。

他マウンティングやＥＧＲバルブや電動ファンなどよくある故障個所は今のところ
大丈夫でした。
いづれ来るかもしれませんがまずはこれで安心して大丈夫ですよ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は越谷よりラグレイトのＳ様が車検整備で御来店頂きました。
Ｓ様も当店で３回目の車検整備をさせて頂きます。
やはりきっかけはＡＴ不調などからお付き合いをさせていただいております。
今回は２年前からそんなに乗っていないのでさほど消耗もしていませんので
油脂類がメインとなりました。

全オイル交換やワイパーラバー交換等。
最低限で済みましたね。

まだまだ大丈夫ですよ。
また２年後宜しくお願い致します。

ありがとうございました。

そして次のお客様は武蔵村山市のＮ－ＢＯＸのＫ様が車検整備で御来店頂きました。

早いものでＮ－ＢＯＸも昨年辺りからもう３年を迎え車検場でも見かけるようになりましたね。
ホンダ初の軽用ＣＶＴを搭載したモデルですがホンダ特有という感じは無く
どちらかというと他メーカー同様のタイプになりましたね。

ホンダばかり見ている当社としては違和感を覚えますが。
またこのＣＶＴは（あまり悪い事は書きたくないのですが）当初から減速時にク―ンというような音が出ることが多く
なんだ？今の音は・・・・？
ブレーキを踏んでいたからブレーキ鳴きかなと思えるような音。
私も初めはそう感じていましたがどうもそうではないようです。
ブレーキ掛けずに減速中にも確認できたのです。

どうやらＣＶＴから出ているようですね。
Ｋ様のＮ－ＢＯＸも同様確認できました。
特に対策もないようですので今回少し点検兼ねて勉強してみようと思いました。
車検ではとりあえずＣＶＴオイルも交換して様子をみてもらい結果を聞いてみる予定です。

何か対策でも見つかると良いと思いますが。
良い対策が見つかればまたご報告したいと思います。

そして今回は１回目の車検という事でさほど交換する部品はそんなにありませんでした。
油脂類全交換、エアクリーナーエレメント、ワイパーラバー交換でした。
また安心して２年間乗って下さい。

ありがとうございました。

そして次のお客様は川崎市よりセイバーのＴ様がＡＴ変速異常で御来店頂きました。
症状は３速時の吹け上がり及びショック、また高速走行時キックダウン時ギヤ抜けのようです。
またこのセイバーどうやら１度も交換した事が無いようです。
只今メーター上では９万ｋｍ。

ＥＣＵチェックしますと４速クラッチ圧スイッチも検知しています。
４速の油圧にも問題が有るようです。

このＡＴは変な症状が多いことでも有名ですがこれも例外ではないようです。
特に吹け上がり症状の場合改善に向かう確率も５０％ほど。
このセイバーはどれくらい改善できるのか？

今回はＡＴＦを入れ替えてまずは今このＡＴがどのような状態なのか判断する為
交換といきたいところですがＡＴＦの状態から通常交換は出来るレベルではない。
このまま何もせずに中断するか、ＡＴ内部洗浄して新油を入れてみるか。
Ｔ様に十分悩んで頂いてとりあえず洗浄交換して判断する事になりました。

鉄粉もやはり多いですが嫌な鉄粉も沢山付着しておりました。
切屑の様なものですね。
良い状態ではないのがこれで判ります。
洗浄を行いますがなかなか綺麗になっていきませんでしたが
ようやく納得いくレベルになり新油を注入。

そしてテスト走行です。
いつもドキドキです。
走り始め快調です。
２速時、３速時、４速時、５速時と特に違和感なくシフトしていきます。
長めにテストする為２０ｋｍ程走り始めた時に若干３速時、４速時と
吹け上がります。
タイミングにずれが生じているのかなんなのか。
でも瞬時の吹け上がりですからクラッチが負けてしまっているのかもしれません。
だましだまし乗っていたようなので思った以上にクラッチにダメージが来ているのか。
途中変速タイミングを変えてみるが全く変化なく、ソレノイドもやってみたい気もしますが
まずは新油で様子を伺いながら馴染んでくるまで乗って頂いて方が今は良いでしょう。
相当なダメージがクラッチに無ければもっと良い方向に向かうかもしれません。
またエンジンマウントも完全に切れて（相当前からだと思います）アクセルＯＮ、ＯＦＦでも
エンジンミッションが揺れるのが判ります。
これも増幅して影響していると思います。

今すぐに結果を判断するには時期尚早です。
まずは３００ｋｍ程走って再点検でしょう。
何かあればいつでも来て下さいね。
アフターは万全ですので！

ありがとうございました。

そして次のお客様は練馬区よりエリシオンのＴ様がＡＴ内部洗浄で
御来店頂きました。

Ｔ様のエリシオンも先程同様ＡＴＦの汚れが酷く、どうも交換歴が無いようです。
その為他に依頼するも断られる結果に。

でもそれは仕方ない事ですね。
良い結果が出れば喜ばれますが悪い結果が出れば悪態を突かれる場合も
ありますから誰もやりたがらないですよね。
ただＴ様は同業者（２輪の方ですが）ですのでその辺りは大変ご理解しておられました。
断られても相手をののしる様な事をする訳でもないですね。
当然Ｔ様はご理解しておりますので気持ちよく御依頼頂きました。

あとは当然ですがこちらがしっかりやる事だけです。
ちなみに洗浄する意味ってわかりますか？
普通に交換すれば１番安く上がりますがＡＴ内部には浮遊物や付着しているものが
沢山あります。
トルクコンバーター内にはビックリするほど。
それを理解しないで交換するＡＴＦは綺麗に見えますが内部にある浮遊物や付着物は綺麗になったかといいますと
答えはＮＯです。

そして１番よくないのはホンダカーズなどで行う部分交換です。
これは最悪。
メカニックはサイコー！
なぜなら３分の１程度しか交換しないので変化はほぼないですが
悪くなったなどという事もすぐには判りません。

しかしそれが落とし穴。
１ヶ月後や半年後辺りから変な症状が出始めることが多々あります。
ですがホンダではそれは関係ないですよといいはられますからね。
でもそれが原因の事が多いのも事実。

なぜなら中途半端に交換してしまうと少なからず新油というものは
洗浄効果もある為お客様に渡してから少しずつ内部洗浄を行い
剥がれ出て異物は逃げ場を失いあらゆる所に詰まってしまいます。

そして変速異常などが起こることになります。
ですから洗浄を行う重要性が高くなります。
ただし専門的な知識や技術も必要となりますからどこでも行っているという
訳でもないので御依頼するところが無いという御相談も多いです。

 また話は戻しましてこのエリシオンは４ＷＤですのでＡＴにかかる負担も大きいのでやはり
結構オイルは劣化が激しかったです。

そして作業完了後のテストでは見違えるほど状態はよくなり停止状態でのシフトの切り替えでもわかるくらいに
良いフィーリングになりました。

ようやく安心して乗れる状態になりました。
安定していますので大丈夫でしょう。

今後は定期的に交換をお勧めします。
ありがとうございました。

そして次のお客様は武蔵村山市のフリードのＩ様です。
スタッドレスタイヤから夏タイヤに入れ替え及びニュータイヤに交換、エンジンオイル交換、ＣＶＴオイル交換です。
もうさすがに大丈夫でしょう、雪は。
タイヤ入れ替えに伴いオイル交換も同時作業です。

これで夏に向けて準備万端！
また冬まで安心して乗って下さい。
ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県久喜よりオデッセイのＫ様が修理で御来店頂きました。
今回走行中に水温計が下がるという事で修理の御依頼です。
恐らくサーモスタットが開きっぱなしになっている状態であろうと想像は出来ます。
という事で早速サーモスタットを外してみました。
やはり開いております。
念のため真水に付けてみましたが閉じることはありません。
原因はやはりサーモスタットでした。



今回は同時にスーパークーラントに入れ替えてラジエーターキャップも交換いたしました。
思い入れのある車だから長く大事に乗りたいんですというオーナーさんの言葉に
ホッとしました。

中には修理に金使いたくないからもう乗らないわ、買い替えようなんていう方もおられますからね。
Ｋ様の様な方をみると安心します。

大事にして下さいね。

ありがとうございました。

さてようやく３回に分けてご紹介できました。
３回に分けても結構ありますね。
でもこれでもピークから考えますと少ない方ですよ。

もっとたくさんの御依頼お待ちしております。
他ご紹介できませんでしたお客様方も本当に有難うございました。

それではまた次回に。

つづく・・・・。

こんにちは。
先日ホームページのトラブルで大変ご迷惑をおかけしましたが
ようやく今まで通り閲覧できるようになりましたので
ここで溜まっている分をさーっとですがご紹介していきます。
何回かに分けてご紹介させて頂きますのでよかったらお付き合いください。

まずは立川市からモビリオスパイクのＫ様が車検整備でお預かりしました。
昨年ＣＶＴの調子が悪く修理させて頂きましてからお付き合いをさせていただいております。
今回は当店では初めての車検整備となります。

前回はＧＳで車検整備を行っていましたが交換されていない個所まで請求されていて（お支払して）
ＣＶＴの修理の際当店で判明しました。

今回はまともに整備させて頂きましたのでご安心ください。
今回はイグニッションコイル、プラグ、ブレーキパッドが大きな交換部品となりました。

ＣＶＴの調子はもちろんですが絶好調です。
また安心してご使用ください。
ありがとうございました。

そして次のお客様は秩父市よりアコードのＴ様がＡＴＦ交換で御来店頂きました。
以前ＡＴ内部洗浄を行いましてＡＴＦメンテナンス時期が過ぎてしまいましたが
ＡＴＦ交換で御来店頂きました。


でも安心して下さい。
全く問題ないレベルです。
また今回お預かりしてブレーキ廻りに違和感を感じましたのでお知らせしましたところ
それではという事でまた再度お預かりして整備する事になりました。
またそれは次回にご紹介します。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりラグレイトのＯ様が車検整備で御来店頂きました。


今回特段大きな故障などは全くなく、全オイル交換やエンジンマウント交換等行いました。
またこのラグレイトはアクセルペダルが大変重くなるものもありこの車も例外ではなく
軽くなる対策を行いました。

それと今回ボディコーティングも一緒に御依頼頂きました。
白ですから普段のメンテナンス大変ですよね。
２年に１度くらいコーティングすると艶の維持も出来ますから大変綺麗です。
また宜しくお願いします。

ありがとうございました。

そして次のお客様はあきる野市よりバモスホビオのＯ様がＡＴ内部洗浄で
御来店頂きました。
また同時にエンジンオイル交換も頂きました。

軽自動車は乗用車以上にエンジン及びＡＴに負荷がかかっております。
ですから想像以上にエンジンオイルやＡＴＦなどの汚れが酷くなります。
だからオイルメンテナンスは大事なんですよ。

バモスホビオはＡＴドレーンにマグネットが付いていないので
画像はありませんが結構鉄粉出てるでしょうね。
でも徹底的に内部洗浄を行いましたから安心でしょう。
今後は通常メンテで大丈夫ですよ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は国立市よりストリームのＴ様が車検で御来店頂きました。
いつ見ても綺麗にされているんですよね。
気持ちいいです。

今回さほど交換するものもなく油脂類とエアクリーナーエレメントなどなど。
良い状態ですよ。
ＡＴ含めて！

また２年間安心して乗って下さい。
ありがとうございました。

そして次のお客様は秩父よりアコードのＴさまです。
Ｔ様は先日ＡＴＦメンテナンスで作業しましてその際にブレーキの違和感を感じ
再度お預かりしました。

そして同時にブレーキローターの交換も依頼されました。
部品はディクセルのプレーンタイプ。
そしてブレーキオイル交換、サイドブレーキ調整。

結果以前より初動ブレーキの効きが良くなりましたので
全体的にブレーキの改善に役立ちましたね。
よかったです。

ありがとうございました。

そして次のお客様は武蔵野市よりラグレイトのＯ様が点検で御来店頂きました。
１年点検やオイル漏れのチェックなどを行いました。

またテールレンズに金魚が泳いでいましたのでテールレンズ交換も致しました。
今回点検途中の画像を撮り忘れていたようなので、完了後の画像ですみません。

ありがとうございました。

そして次のお客様は川崎市よりお越しのエリシオンのＫ様です。
今回は車検で御依頼頂きました。


内容は全オイル交換、オイル漏れチェック＆シーリング剤投入、ファンベルト交換などなど。
オイル漏れはホンダカーズでオイルパンのシーリング交換をしたらしいが
オイル漏れは止まらず、今度はＡＴから漏れているということらしいが
実際にはＡＴでもなくオイルパンでもなくブロック部からの漏れの様だ。

判断違いだったかもしれない。
ただ漏れ自体さほどでもない為シーリング剤投入して様子をみることに。
他は問題なく調子はいいと思いますよ。

また何かございましたら宜しくお願い致します。

ありがとうございました。

今回はご覧の方々でした。
本当に有難うございました。

さてまだまだ寒さは続いておりますが少しづつですが春も近付いてきてます。
そのため私は花粉症と闘っていますが・・・・。
でも最低気温が上がってきてますからあともう少しでしょうね、春は。

景気も下がっているようですが少しづつ上がってくると良いんですが。
そんな中でも沢山のお問合わせ、修理の御依頼を頂いております。
最近はお問合わせで修理は先送りする方が多いようにも感じますが。
何度も言いますが少しでも改善させるならとにかく対処は早くが１番。
だましだましは最悪！
当店には最悪な状況下で来られる方が多いですが
見放しはません。とにかくどんな症状でもトライはします。
御自分の判断は危険ですからまずは当店に来て下さい。

ＡＴクラッチ、トルコンがダメな場合を除いては結構回復する事も多いです。。
当然ですがおかしな症状が出ていればそれだけどこかには負担がかかって
きますから完全にとはいかなくても（多少ショックは残ったり、特定のギヤだけ若干吹け上がったり）
クラッチ、トルコン以外であれば乗れるようにすることは可能な事が多いです。

ディーラーや他店でＡＴ交換またはＣＶＴ交換を勧められた方はその前に１度御来店する事を
お勧めします。
明るい材料が有るかもしれませんので。

つづく・・・・。

こんにちは。
今年に入ってもう２カ月目に入りましたよ。
やはり早いですね、時間が経つのは・・・・。
１月はお正月もあったのであっという間に終わった感が有りますが
２月も日数が少ないので同じように早く感じてしまうかも。

それを忘れさせるくらい忙しければいいのですが。
でも２月に入ってからは予約の入りが早いようです。
調子の悪い方は何度も有用ですが早い処置が有効ですので
早めに診てもらいましょう。

さて初めのお客様は横浜よりＵＳオデッセイＲＬ３のＭ様が御来店頂きました。
ＲＬ３、そうＵＳオデッセイでラグレイトのモデルチェンジした車両です。
当店では初めての入庫。

顔面は全く違いますが横から見たり、後ろなどは面影がしっかりとあります。
そして今回はＡＴＦ交換の御依頼ですが全履歴が判らない為将来を考えて
今回洗浄交換となりました。

そしてＡＴＦを抜いてみましたらありゃ、距離の割に鉄粉が半端でない。

Ｍ様は特に調子は悪くないと言っておりましたが内部ではどんどん進行していっているようです。
今のＡＴはソレノイドやピストンなどでショックなどを軽減している為
ドライバーには判りにくくなっていますが、ショックが表だってわかるようになった時は
相当進行している、または取り返しがつかない状況の場合も多い為
問題の無い時にしっかりとメンテナンスをする事が大事だと思います。

今回は洗浄を選択して正解だったと思います。
しっかりと洗浄を行いましたので問題のある個所は少なからず改善したと思います。
並行車は部品の調達も大変ですからメンテナンスは欠かせないですね。
また、同時にＲＥＣＳ施工も御依頼されましたので作業いたしました。


ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県さいたま市よりお越しのオデッセイのＣ様です。
Ｃ様のオデッセイは以前でもご紹介したオデッセイと同じく２速に入りずらい（場合によっては入らない）ことや
強い振動（ジャダー）をしながら２速に入る等非常に危険な状態。
当店に御依頼の前にホンダカーズで作業を行いましたが改善せず。
そこで当店に御依頼が来ました。
この件で１度ホンダカーズから問い合わせはきましたがまさかその後お客様が直に
御来店頂くとは思いもしませんでした。

切羽詰まった状態だったようです。
ただし当店でなら大丈夫というほど軽い状態では無い為私も期待されるのは大変嬉しいですが
どこまで回復させられるかは不透明でした。
可能性としてもハーフ＆ハーフとしか言えない状況。
とりあえずはやってみるしかないという事です。
でも普通の工場なら間違いなくＡＴ交換しか方法は無いという判断で間違いないと思います。

そして作業前にシステム点検などを行いましたがクラッチなどはまだ大丈夫だと判断できましたので
主原因は他にあるという事で早速作業に取り掛かりました。
まずはＡＴＦを抜いてみましたら１ヶ月以内にＡＴＦ取り換えていますが部分交換の為
汚れをみる限りこれではという感じ。

まずはしっかりと洗浄を行いながらＡＴの状態を確認しますが
タイムラグはどんどん正常に戻ってきますがやはり２速の状態はまだまだ変化は良いとは言えない状態。
そして一旦洗浄が終わった段階で中間テストを行いました。
すると２速に上がる状態でのジャダーやニュートラル状態は大分改善したようですが停止時のショックがやはり
まだ出ています。
まだ中間ですので変化が有っただけでも効果が出ています。
次はホンダでも行ったソレノイドの点検をしてみる事に。
リニアソレノイドにシフト＆ロックアップソレノイド。
ホンダではリニアソレノイドを交換しているという事でしたが外してみましたらどうも
中古品なのかな？リビルト品？新品でないことは明らか。


鉄粉も画像の通りすでに一杯付着しています。
フィルターは交換しているのだが・・・・。
明らかにＡＴ内部に浮遊物がいっぱいだったのかが判ります。

ＡＴ内部はこんな状態だからＡＴＦ交換は出来ませんとかやらない方がいいよという事を
言われるのがわかると思います。
逆に言うと安易にどこにでも依頼しない方が良いよという事です。
お判りになりましたか。

さて話は元に戻しましてこの状況下ですからソレノイドは全部交換したいところですが
今回は改善出来るかどうかも正直分かりませんのでソレノイドも洗浄を行い取り付けました。
そして２回目のテスト走行では中間テスト時よりも大変安定してシフトアップもシフトダウンも
しております。
タイムラグもない為吹け上がりなどもありません。
しかし停止時のショックは小さくないましたがまだ出ています。
こちらはもし抜けるとしても２～３ヶ月は掛かるでしょうし、当面は様子をみるしかないです。
今後はリハビリ期間として無理せず使用していってもらいます。

でも、自分言うのもなんですがここまで元に戻すという事は大変奇跡に近いと思います。
悔しいのは停止時のショックですが・・・・。

今出来るのはこのくらいですが、今後完治する事を願っております。
ありがとうございました。
お大事に。

そして先日嬉しいメールを頂きました。
ご紹介します。

おはようございます。

昨日も深夜帰宅してから、十分暖気して約15kmほどリハビリ走行しました。

仰っていたような昔を思わせるスムーズなギアチェンジを体感でき、
加速時・減速時ともにあのショックは全くありませんでした！

本当にＩさんの技術は神レベルですね！

これからも焦らずに、大切に慎重にリハビリしていきます。
ありがとうございました。

そして次のお客様は川崎よりお越しのエアウエイブのＡ様がＣＶＴの不調で
御来店頂きました。


お電話いただいて状況を聞き取りしましたら深刻な状況で下ので
急遽お預かりしました。
状況は発進時のジャダーですね。
これはよくあることです。
そして、エンストと加速中のノック症状です。
エンストにも色々あります。

Ａ様はまだ購入してさほど経っておらずとりあえず購入店にエンストの修理を依頼したそうです。
その際修理した箇所ですがスロットルの洗浄のみ。
ちゃんとテストなどしたんでしょうか？
スロットル等が原因でエンストに至る事はほぼないと考えていいのですが。

とりあえず原因は２つあると思いましたのでまずはジャダーの完全修理から行いました。
修理内容は割愛させて頂きます。
そしてまずはジャダーに対してのテストを行いました。
ジャダーは完治しました。
ホンダで対応している応急的処置ではありません。
そして次はエンスト及びノック症状の再現確認です。

ノックは確認できますがエンストが中々再現できません。
そして３０分くらいでしょうか、走り続けた結果信号待ちの時に確認できました。
あ～、これ。確認できても判断は難しいでしょうね。
ブレーキペダルを話した瞬間に出ました。
結果主原因は特定できましたので結果すべての症状は無くなりました。

よかったですね。
最近本当に中古車で購入した方の修理が多くなっています。
納車整備などどこ吹く風。
エンジンオイル交換くらいで納車されているんでしょうね。

今後何かありましたらいつでも声をかけて下さい。
お待ちしております。
ありがとうございました。

そして次のお客様は荒川区よりお越しのモビリオのＭ様です。
今回はオイル交換やＣＶＴオイル交換、ヘッドライト交換及びＬＥＤヘッドランプ取り付け
ヒータースイッチなどの照明バルブ交換です。

Ｍ様のモビリオの只今の走行距離は２４万ｋｍです。
メンテナンスのみでこの距離です。
メンテナンス次第では問題なくジャダーも出ず走行できます。
ご安心を。

今回はヘッドライトの中に水が入るようになったのでネットで中古のヘッドライトが手に入ったので
同時に交換を御依頼されましたが同時に装着するＬＥＤランプですが当店も今回初めてですので興味深々です。
メーカーはＩＰＦさん。
安いメーカーではないのでちゃんとしていると思いますが実際どうなんだろう。



早速取り付けて確認してみましたところ気になる色や明るさですが
色は真っ白！良いですね。
明るさは夜確認しましたがＨＩＤのような広がりはありませんが
明るさは十分ですね。
今回ヘッドライトコーティングもしましたのでよけい綺麗に照射しておりましたね。
ロービームで高軸調整もしましたがちゃんとカットラインも出て調整は難なく出来ました。
あとは街灯の無い所に行った時はどうなのも気になりますが、今回はそこまでは確認はしておりません。

取り付けの容易さ等を考えれば若干の価格の高さを考慮しても良いかもしれませんね。
メーカーにもよると思いますが。

そしてヒーター照明ですが以前も全バルブ取り換えたのですがＭ様は夜の使用が大変多いという事らしく
照明ｊの使用頻度が高い為切れてしまうようです。
今回はポジションバルブやライセンスバルブなども一緒に取り換えました。

また次回交換まで安心してご使用ください。
いつも有難うございます。

今週はこんな感じでした。
今年は早々から色んな車種が入庫しております。
私も色々勉強になります。
その分だけ引き出しもどんどん増えていきます。
経験が一番良い材料なのでもっと増やしていきたいものです。

今月もどしどし御依頼お待ちしております。
代車が必要な方は３泊４日までは無料で貸し出しております。
必要な方は早めにご予約下さい。
お待ちしております。

つづく・・・・。

こんにちは。
新年を迎えてもう１０日近くがたとうとしていますが
まだ皆さんは正月ペースなのでは？
仕事始めの１週間は無理もないですね。
初めの１週間はごあいさつ回りなどで終わってしまいますからね。

２週目はまたいきなり成人の日で連休と来てるから
まだまだ通常ペースに戻るのも時間がかかりそうです。
当店の１週目はほとんどが昨年に予約を頂いているお客様ですから
あまりのんびりではないですがでもスローペースで十分な感じです。

それでは早速ですがご紹介していきたいと思います。
まずは昨年の続きから行きたいと思います。
まずは横浜よりお越しのエリシオンのＫ様です。
今回はＡＴＦ全量交換とフロントのディスクローターの交換の御依頼です。
ディスクローターは自分で交換しようとトライしたそうですが
ローターの留めねじが外れなく撃沈。
ＡＴＦ交換と一緒にお願いされました。
やはりネジのクロスがなめ掛かっていました。
これはコツが有るのですが一般の方はいじらない方が賢明ですね。

そしてＡＴですが距離は走っていない為か今回が初交換のようでした。
でもオイルは酸化しますので本当なら２回目くらいが理想でしょうか。
でも中途半端に交換されるくらいならこれで良かったかもしれませんね。

しっかりと交換しましたので安心してご使用ください。
この度はありがとうございました。

そして次のお客様はあきる野市よりフィットのＩ様が御来店くださいました。
フィットのＣＶＴオイル交換です。

このフィット今まで１度もＣＶＴオイルを交換した事が無く
若干ジャダーの様なものを感じた事が有ったようで今回御依頼頂きました。
やはり汚れが大分酷くなっている為今のうちに綺麗にする事に。
今回は洗浄交換で行きます。

早い段階で対応してあげればジャダーの発生しずらくなりますので
洗浄の効果をみて頂くにはいい機会だと思います。
やはり洗浄後はスムーズな加速でスタートクラッチの動きも良いですね。
今後は定期的に交換をお勧めします。

ありがとうございました。

そして次のお客様は群馬県よりお越しのオデッセイのＳ様です。
Ｓ様は以前オートマ不調でオートマを交換させて頂きました。

今回はちょうどＡＴＦの交換サイクルが来ましたので群馬県より御来店
頂きました。
ＡＴＦを抜いてみましたが鉄粉もわずかですので安心して下さい。


また次回交換まで安心して御使用ください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は岩手県よりオデッセイのＳ様が緊急に御来店頂きました。
御来店前に御相談の電話が有り内容から緊急を要す事態と判断したので
年末最後ですがＳ様のお休みとも重なり御来店頂きました。
内容は２速になかなか入らないという事です。
入らない為吹け上がりアクセルをあおっていると次の瞬間ドンカンと入ります。
これでは一般道は怖くて走れませんよね。
またホンダに点検してもらうもＡＴ交換の判断。
確かにそうなると思います。

そこでＳ様のお知り合いの方が東京にホンダオートプレイスというお店があるから
相談してみればという事から始まりました。
お知り合いの方と当店は全く関係は無いのですが・・・・。

まだ診ていないのでこちらも正直自信とかではなくここまで御足労いただいて
全くダメだった場合の事なども考えてのでやはり断るべきだったかなど考えてしまいました。
でもそうこうしている間に当日を迎えました。
朝一番で御来店頂きました。
とりあえずその日に出来る限りのことはする事をお約束してお預かりしました。
まずは症状確認から。

やはり２速に入らず吹け上がって数秒後にドカンと３速に入ります。
それから４速は普通に入ります。
バックなど少しショックやタイムラグは感じます。

そして休む暇なく作業に取り掛かります。
まずは内部洗浄をまんべんなくしっかりと行います。
ここが大事な為手は抜けませんね。
いつも異常に慎重に行います。

そして並行してオートマクラッチプレッシャーソレノイドバルブや
シフトソレノイドバルブも外し点検、洗浄、そしてフィルター交換をしました。


そして復帰し、内部洗浄も終わったところで新油を注入したところで
もう夕方を迎えようとしていました。
さて最後はテスト走行です。

今日は通常の２倍はテストする事にしました。
そして発進後早速２速に入るところですが、通常通りきちんと入りました。
そして３速、４速も問題はありません。
そして通常のテスト走行の距離を迎えましたが変化は無く正常に動いております。
そしていよいよ２倍にさしかかりましたがやはり安定していて問題は無いです。
ようやくテストも終え最終点検をして作業は終了。

Ｓ様にはこれからの注意点などを説明して引き渡しました。
しかしそれからまた岩手まで帰りますからこちらも心配でしたが
その後も特に連絡も無かったので無事岩手に着いたのかなと思っていました。
それでもやはり心配ですよね。

そして年が明けて会社に出ましたが特にメールも来ていません。
そして先日Ｓ様かｒ御丁寧に年賀状が届きました。
そこには〝おかげさまで快調に動いております。今後ともよろしくお願い致します″
と書かれていました。

やっと安心できました。
良かったです。

でもちゃんと暖気運転など守って下さいね。
遠いところ有難うございました。

そして次のお客様は年が明けまして新年初めのお客さです。
埼玉県杉戸よりセイバーのＵ様が御来店くださいました。

オートマが２速、３速時に吹け上がるようです。
ただし距離も１８万ｋｍと行っている為それなりのクラッチの消耗なども考えられます。
そしてＵ様も治るなら乗っていたいがＡＴ交換となるなら代替えも視野に入れているようです。
それならおかねを掛けての作業は？が出てしまいますので今回は汚れ的には
ＡＴ洗浄が１番ですがＡＴＦ全量交換で対応する事にしました。

これで少しでも解消したり、治るようなら１番安上がり。
結果、吹け上がることは確認できませんでしたが少し様子はみた方が良いでしょうね。
安定するようならまだ大丈夫かもしれませんし。

ありがとうございました。
お大事に。

そして次のお客様は市内のフリードのＴ様です。
当店のお客様です。
今回は１回目の車検整備です。

今回は全オイル交換にエアーエレメント交換、ワイパーラバー交換程で
済みました。

タイヤも交換したいところですがローテーションしてもう少し使用するとのことです。
あとはドライブレコーダーが記録されないという事で点検してみましたら
ＳＤカードの故障のようでした。
恐らく中国製の品質の良くないカードなんでしょうか？
同胞されていたカードなので良いものではないかも。
とりあえずカードを取り換えたら記録されましたので良かったです。

こんな事もあるんですね。

ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県の某中古車会社のＳ様からの御依頼です。
ラグレイトのＡＴ点検とＡＴＦ交換などです。

ＡＴシステム点検や走行テストからは少し変速タイミングのずれから
違和感を考えますが何とかなりそうなレベルと判断しました。
ＡＴＦ自体汚れ的には今まで１度くらいは（部分交換）交換されているような気配。
ただ今後長く使用するならＡＴＦ交換ではなく洗浄交換の方がラグレイトの場合は
良いですから今回は洗浄を行います。

また同時にエンジンのサイドマウンティングが完全に切れていて
液封タイプですがどうも液は完全に無くなっているようです。
こちらも交換。


またパワーステアリングオイルは１度も交換されていないようですから
やはり同時に交換させて頂きます。

ＡＴＦは抜いてみましたらさほど鉄粉は付着していませんでしたが
これは先程言ったように１度交換されている証。

下抜きで部分交換。入っているオイルは純正でしたので恐らくホンダカーズだと思います。
たぶんこの２年以内、または２００００ｋｍ以内に交換したのでしょうね。

そしてしっかり洗浄して上記部品も交換してテスト走行しましたら
変速タイミングは１番良い所で変速するように変わっています。
またトルクが出て、ソフトな感じも出ています。
良いんじゃないでしょうか。

これなら販売してもお客様には喜ばれるのではないでしょうか。
また何かありましたら宜しくお願いします。

ありがとうございました。

という具合で昨年末から今年初めの作業をご紹介いたしました。
今年もやはりオートマで始まりましたがしっかり皆様の期待にこたえられるよう
頑張って参ります。

今年もどうぞ宜しくお願い致します。

今月もキャンペーンを行っております。
是非この機会に御依頼ください。
お待ちしております。

続く・・・・。

こんにちは。
いよいよ今年もあとわずかになってきましたね。
でも今年は車の販売も全体的に不調でこの業界全体が
元気が無いように感じます。

陸運局に行っても登録はガラガラ。
車検の検査の方が混んでいるようにも見えますが
実際はそうでもないようで検査予約も前日の夜に入れても
翌日１ラウンドが空いている状態。
この時期に考えられませんね。

世の中どうなっているんでしょうか？

さて当店は修理がメインになってきてますから
逆にこの時期は忙しい感じです。
ラスト２週間はピークですが特に今週は激忙！

でも頑張ってやってます。

さてそんななか１部ご紹介します。
まずは当店のお客様のご紹介でアコードワゴンのヘッドライトの球が切れたみたいという事で
御来店頂きましたＭ様です。
確認しましたらＨＩＤでした。

ほぼ同時にでしょうか、左右両方切れてしまったようです。
ＨＩＤバーナーは高いですが今回はしょうがないですね。
両方交換となりました。

有難うございました。

そして次のお客様は朝霞よりモビリオのＯ様が車検整備で御来店頂きました。
Ｏ様は以前にもＣＶＴのジャダー修理をさせて頂きました。
今回は車検を御依頼頂きました。
車検以外にも今回はどうもクラッチか何か切れてしまうような感覚が有るという事ですので
しっかりと点検させて頂きました。

なかなか症状が確認できませんでしたがＣＶＴでない事だけは確信できました。
そして整備の中でこれではと思う事が有りました。
それはといいますとイグニッションコイルです。
フロント側はリーク跡が何本かあり、リア側は以前下記のように対策？だったんでしょうか。
シーリングした跡が見られます。

こんなことしても無駄なんですが・・・・。
プラグもずいぶん取り換えていないようでしたのでＯ様と相談して交換させて頂きました。
交換後はアイドリングも、加速状態も非常にスムーズ且つパワーが上がった感じがしました。
これでもう大丈夫だと思います。
原因はこれで間違いないと思います。

他は特段問題も無くＣＶＴオイルもキッチリと交換しておきました。

これで安心してまた乗って下さい。
ありがとございました。

そして次のお客様は都内よりお越しのオデッセイのＫ様です。
今回はフロントバンパー交換とボンネット塗装で御依頼頂きました。
両方飛び石などで塗装が劣化している為です。
バンパーは少しぶつけられていることあり塗装済みバンパーが在庫が有ったので
交換の運びとなりました。

やはり治ると綺麗ですね。
また少しいい気分になれたのではないでしょうか。
有難うございました。

そして次のお客様は飯能市よりモビリオスパイクのＭ様が
ＣＶＴのジャダーと発進しない時が有るという事で御来店頂きました。
ジャダーもそうですが発進しない事が有るのは深刻です。


Ｍ様は中古車で購入したばかりですが納車時からジャダーは出ていて
販売店からはみんな出ているからというようなニュアンスで言われたそうですが
それはダメでしょう！　アウト！だよ。

ジャダーを軽く見ていては危険ですよ。
場合によっては全く走らなくなってしまったりすることや
エンストしてしまったりする事もありますので。
オイル交換しても止まらない場合や止まったが１～２週間以内に再発する場合は
即修理が必要な状態ですので早めに修理工場に持っていきましょうね。

そして今回はジャダーもそうですが発進しないことの方が重大ですが
こういう場合に限って再現ができ無いんです。
でも私の見立てではジャダーを完璧になおれば発進できないことも治ると踏みました。
そして整備完了後ジャダーは完璧に治っています。
発進に関してはクリープが弱いというよりクリープの掛かり出すまでが少し長いように感じました。
これは作業前も作業後も変化は無いように感じましたが、なにぶんまだ整備が終わったばかり。
馴らしも少し必要ですから時間が解決すると思います。

そして納車後クリープも正常に戻ったようですのでこれで安心して乗って下さい。
他にも整備が必要なところが何点かありましたのでいずれ整備をしてあげて下さい。
もし良かったらまた声を掛けて下さい。

有難うございました。
お大事に。

そして次のお客様は羽村市よりアコードのＳ様が車検整備で御依頼頂きました。
当店お客様です。
あまり乗らなくなってしまいましたがやはり２年に１回の整備ですので
キッチリと整備はさせて頂きます。

とはいっても消耗品はさほどなく今回は全オイル交換（ＡＴＦ除く）、フロントブレーキパッド交換、ワイパーラバー交換
発煙筒交換、ファンベルト交換、アンダーカバー修理などなど。

また次回まで安心して乗って下さい。
もう少し乗ってあげて下さいね。
有難うございました。

そして次のお客様は東大和市よりモビリオのＫ様がＣＶＴのジャダー予防修理で
御依頼頂きました。


以前ＣＶＴオイル交換をさせて頂きまして今回はちょうどＣＶＴオイル交換時期に来ましたが
長く維持する為今回は予防対策としてジャダーが出ないように修理させて頂きました。
良い心構えだと思います。

当店では何が原因なのか引き出しを何個か持っていますので予防対策ももちろんバッチリと
対応できます。
結果今は大丈夫ですがのちのち出る前兆は確認できましたので良かったと思います。
これで安心してまた乗って下さい。
有難うございました。

そして次のお客様は狭山市よりお越しのラグレイトのＴ様です。
２年前にも変速ショックでＡＴＦ交換をさせて頂きましたが今回はメンテナンス時期でもあり
また少し２速時のショックが出ているようです。
止め切れればいいですがなんとかキッチリと交換して状態をみてみます。

そして交換後あら驚くべき事に２速のショックも正常範囲に戻りバック時のショックも改善しています。
ＡＴＦ交換でここまで改善出来る技でしょうかなにはともあれ良かったです。
冷間状態までは確認できませんでしたが、冬場はしっかりと暖気して下さいね。
また、エンジンサイドマウンティングもバックリ切れていましたのでショックが増幅していたかもしれませんね。
早めにマウンティングも交換して下さい。

お大事に。

そして次のお客様は荒川区よりモビリオのＭ様がＣＶＴオイル交換とエンジンオイル交換のメンテナンスで
御来店頂きました。

Ｍ様はお仕事で使用していますので交換サイクルも普通の方より大変早いですがしっかりと当店で交換していますので
今現在２３万ｋｍオーバーですが全く問題は無いですよ。
鉄粉も皆無の為お見せするまでもありません。

皆さん安心して下さい。
ちゃんとしたメンテナンスを行っていれば２３万ｋｍでも問題なく維持できますので。

今回も遠いところ有難うございました。
また宜しくお願い致します。
有難うございました。

そして次のお客様は武蔵村山市のオデッセイのＨ様です。
今回は車検整備でお預かりしました。

Ｈ様とは長いお付き合いでクルマに関しては当店にまかせっきりです。
ですのでよけいにしっかり整備をしておかなければなりませんね。
今回はブレーキ鳴きやヘッドレスモニターが片側電源が入らなくなったという
整備も同時に進行します。
ヘッドレスモニターは基本車検には通りませんので外しますので同時の点検していきます。
そして原因はアクセサリー電源の接触不良という事が判明しました。
本体でなく良かったです。

またブレーキ鳴きはパッドの辺りやディスクの摩耗などでもなさそうでどうも
キャリパーサポートの戻り不良ではないかと思われます。
酷い状態ではないのですが他に原因が見当たりませんので今回は
給油とパッド修正で様子をみてもらいます。

他は特段なく全オイル交換に右側タイロッドエンドブーツ交換、ヘッドライトの曇りの為
磨きコーティング、ワイパーラバー交換、発煙筒交換などなど。

鉄粉もこの通り。
安心して大丈夫ですよ。　またまた２年間安心して乗れますよ。
たまには洗車はしようね。

有難うございました。

そして次のお客様は立川市のオデッセイのＮ様です。
パワステオイル漏れの修理で御来店頂きました。

オイルタンクのホース２本交換です。
ＲＡ６オデッセイは多いですね。


またホースも硬化して来ているのでよけいかもしれませんね。
もう大丈夫ですのでご安心ください。

有難うございました。

そして次のお客様はホンダのお膝元、埼玉県和光市よりオデッセイのＯ様が
ＣＶＴオイル交換で御来店頂きました。

しかし前オーナー様の時にどうもＣＶＴオイル交換時、社外のＡＴＦを入れているようです。
抜いてみましたらやはり間違いないです。
今回はきっちりと交換する為ＣＶＴ内部洗浄をする事にしました。
鉄粉はさほどではないですが将来を考えますと早めに対応するのが１番です。

今回当店に御依頼頂いて良かったと思います。
ホンダカーズなら部分交換でハイ終わり！だったと思います。
これでリセットできましたから次回からは普通の交換で大丈夫です。
御安心ください。

有難うございました。

他にも先週からスタッドレスタイヤの入れ替えラッシュが続き正直大変な時期なんです、１２月は。
でもいつ降るかわかりませんからね、雪は。
早めに交換しておくことが安心ですね。

さて明日から残り４日ですか。
まだ予約の方が７人おられます。
大変ですが手を抜かずキッチリと今年を終えたいと思います。

あっ、そうそう。
ことしの営業は２７日（日）が最終となりますので宜しくお願い致します。
年始は１月６日（水）となります。
またあらためて御案内致しますがこのような感じですので御了承下さい。

続く・・・・。

こんにちは。
３連休の最終日の朝です。
今日も朝から車の往来が激しいです。
昨日とは違い今日は物流の車の往来も多いようです。
世間は祝日ですが、働いたいる方も多いです。
まさしく勤労感謝ですね。

先日政府の発表でしたかここへ来て景気が失速しているというニュースを
見ましたがこの発表前から私の周りでも同じようなことは言っておりました。
この地域だけなのか、この業界だけなのか、消費税８％がボディブローのように
効いてきたか？などと。
実は全職種で失速しているという事だったそうです。
それも急激にだそうです。

本当にこれで消費税１０％になってしまったら大変な事になりそうな予感はしますね。
もっと景気が安定してからでも良いのではないかと思いますが。

さてそんな中でも当店に御依頼頂いて下さるお客様にはほんと感謝しております。
有難うございます。

さてそれではお客様のご紹介です。
まずは横浜よりお越しのエリシオンのＵ様です。
今回は初めての御依頼ですがＡＴＦ交換を御依頼頂きました。

が、いままので交換記録が無くレベルゲージで点検すると恐らく１度も交換はしていないような
感じがします。
またＲＲ３の為このＡＴは事が起き出すと大変になる事が多いので
もし交換するならＡＴ内部洗浄を行ってからＡＴＦ交換が安全性は高い為今回は
内部洗浄を行う事になりました。

やはりＡＴＦを抜いてみますと汚れ具合もそうですが鉄粉も結構出ています。

やはり洗浄の選択は良かったと思います。
作業完了後のＡＴの状態は大変スムーズ且つ軽やかで
変速時の違和感やゴツゴツ感は感じられません。
大変仕上がり良くできたと思います。

これで安心してお使いいただけます。
有難うございました。

そして次のお客様は所沢よりライフのＹ様がＡＴＦ交換で御来店頂きました。
Ｙ様はストリームを所有していて以前ＣＶＴオイルを交換させて頂きました。
今回はお父様のライフのＡＴＦ交換です。
半年ほど前に購入したばかりで納車時にＡＴＦ交換はして頂いているようですが
今回念のためか御依頼頂きました。

やはり半年前に交換したからすごい汚れ感などはありません。
また鉄粉も拭き取られていますのでもちろん付着はありませんでした。
でもやはり交換後は違うねと言って頂きたいのでキッチリと正確に交換させて頂きました。

テスト走行ではもちろんですが大変良いと思いますね。
全く軽によくあるカツカツしたフィーリングは無くなっています。
大変ソフトになったと思います。

Ｙ様も感じていただけたのではと思います。
有難うございました。

そして次のお客様は横須賀よりお越しのラグレイトのＹ様です。
いつも当店をご利用頂いております。
今回はエアコンが冷えないくなってしまったという事です。

ラグレイトはガス漏れが大変多いのでたぶん漏れで間違いないだろうと思いました。
そしてよく漏れているのがエアコンの高圧パイプやコンプレッサーから。

点検しますと見てすぐに判るくらい漏れが判明しました。
やはり高圧パイプからです。

ガスチャージバルブからです。
バルブはちゃんと閉まっていますからもう限界のようです。
高圧パイプ交換です。

というのが一般的整備です。
しかし当店ではこれを治しちゃいます。
今までも何度か修理しております。
これなら大変安上がりで治りますのでホンダカーズに持っていかなくて良かったですよ。

また一緒にワコーズのパワーエアコンプラスも補充しておきます。
これでがっつりとエアコンは効きますのでご安心ください。

有難うございました。

そして次のお客様は山梨県よりお越しのオデッセイのＫ様です。
今回はオートマの変速がおかしくなってきたという事です。
２年半ほど前に変速異常で御依頼を受けてＡＴ内部洗浄を行い
元に戻っておりました。

その時の原因はＡＴＦ未交換が原因でした。
１４８０００ｋｍくらいでしたか。
それでもしっかりと元に戻り元気良く使用していたのですが。
原因はまずはその後暖気運転は一切行っていなかったこと。
それと次回交換はキッチリと２年後に行う事。
これを守っていればこのような事にはならなかったと推測できます。

鉄粉もご覧の通り。
大分無理がたたったと思います。
確かに調子が戻るとまた以前の様な走りをしたくなるのも理解できますが
でもそれがたたって原因を作ってしまう事も事実。
私は納車の際気を付けるポイントや注意事項はアドバイスする事を心がけています。
それは出来れば頭の隅にでもとどめて欲しいとと思います。

今回は以前のようには戻る事はありません。
トルコンにも異常が出ております。
ミッション及びトルコンを同時に交換する必要はあります。
どうするか家族会議をして頂く事になりました。
ビフォア―よりは良くなっていても不安な点が大きい為だましだましは
避けて下さいね。

有難うございました。

そして次のお客様は立川市よりお越しのエリシオンのＭ様です。
Ｍ様はオデッセイからエリシオンＲＲ３に代替えされて早速ＡＴ内部洗浄と
パワステオイル交換、ワコーズパワーエアコンプラス注入の御依頼を頂きました。
特段ＡＴに不具合は無いそうです。
でもこのＡＴはなめてはいけませんのでしっかり今のうちに洗浄をという事です。
ＡＴＦを抜いて点検しましたら恐らく随分前に１度くらいＡＴＦを部分交換くらいはしたのではないかなと
思いました。

それは鉄粉の量などを考慮して。

まっ、普通なら交換を断られるレベルですね。
そしてパワステオイルもしかり。

しっかりと洗浄を行いテスト走行しましたが
大変ソフトでスムーズな変速になっています。
タイムラグも無く距離感では５万ｋｍくらい戻ったのでは？
と思うくらいに良いですね。

これからまた少しづついじって変わっていくんでしょうね。
それが楽しみの１つすよね。
クルマ好きには・・・。

有難うございました。

そして次のお客様は千葉県よりお越しのフィットのＮ様です。
お問合わせ無く突然御来店頂いたので急を要する方かなと思いましたが
やはりそのようでした。

ＣＶＴの不調、いや絶不調です。
一見イグニッションコイルがおかしいのではという感じもするくらい
ガコンガコンとアイドリング中もスタートし始めても出ています。
普通に考えるとイグニッションコイルがと思うのですが
１年程前にホンダカーズでイグニッションコイルとプラグは
交換されています。

やはり主原因はＣＶＴで間違いないと判断します。
またＣＶＴ自体動きが大きいのはミッションマウンティングが完全に切れている事が
よけいに増幅もしているようです。
また、マウントブロックにもぶち当たっている為マウンティングの縁が変形してしまっています。

とりあえずＣＶＴの内部はどうなっているかわかりませんので
ＣＶＴオイルを抜いてみましたところ半端じゃなく鉄粉が付着しております。
少し大きめの鉄粉も明らかに判ります。

１年程前にＣＶＴオイルも交換されていますからそれから考えても
やはり異常さが判ります。

最悪インターミディエイトプレートがダメかも？という不安もよぎります。
が、それではこれで作業は終わってしまいます。
今までも同じくらい酷いＣＶＴの修理もして完治させてきましたからＮ様の了承も得てこのまま続けていきます。
この先はこれからになりますので次回に報告を上げたいと思います。

どうなる事やら。

さて今週はこんな感じです。
そしてお客様に嬉しいお知らせです。
本日２３日から来月１２月２６日まで早割を行います。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＡＴＦ交換またはＡＴ内部洗浄をご予約いただいたお客様限定！
★７日前までにご予約の場合は工賃よりＡＴＦ交換１０００円引き、ＡＴ内部洗浄２０００円引き
★１４日前までにご予約の場合は工賃よりＡＴＦ交換１５００円引き、ＡＴ内部洗浄３０００円引き
★２１日前までにご予約の場合は工賃よりＡＴＦ交換２０００円引き、ＡＴ内部洗浄４０００円引き

とさせて頂きます。
ただし、修理一体でのＡＴＦ交換、ＡＴ内部洗浄の場合は対象外とさせていただきます。

是非この機会にご利用頂ければと思います。

今日はせっかく修理して良くなったのに次のメンテナンスを怠ってしまった為に不具合を生じる例を
ご紹介をしましたが、やはり乗り手の気持ち１つでどうにでもなることを実感します。
暖気運転を心掛けている人は全体的にトラブルは少ないと思いますが
エンジン始動してすぐに走ってしまう人はミッションに限らずあらゆる面で故障に繋がる事が多いように思います。
クルマはオイルや水を利用して動く乗りものです。
それにはかならず理由が有り、それぞれ役割や機能が有ります。
これを無視した使用方法ですと壊れないものも壊れてしまいます。
ちょっとした事で防げる事も多いですからもう少し自分の使用方法を
見直してはいかがでしょうか？

ワンポイントアドバイスでした。

続く・・・・。

こんにちは。
昨日までは天気の悪い日が続きましたが今日は朝から秋晴れと言える
気持ちのいい天気を迎えましたね。
少し雲はまだありますが気温もちょうど良くすがすがしく感じます。
仕事もはかどるんではないでしょうか？

と言っても当店は今日珍しく秋だけに空きの日なんです。
こんな時もたまにはあるんですが、でも久しぶりかな。
でも今週は比較的暇なのでどしどしご連絡お待ちしております。
こういう時は突然御来店頂いても作業ＯＫですよ。

そして今回も前回ご紹介できなかったお客様の事例です。
まずはこんなことって有りなの？
というケースです。

神奈川県からお越しくださいましたラグレイトのＭ様です。
Ｍ様は当店でもう１台のラグレイトを購入して頂いております。
今回は以前から所有するラグレイトの車検及びＡＴ不調の修理御依頼です。
このラグレイトはもうすでに２０万ｋｍという未知の世界に突入しております。
また、凄い事に今まで１度もＡＴＦを交換した事が無いという凄さのラグレイトです。
がしかし、やはり調子は良いものではなくショックなど目に余るものが有るが
どこに頼んでも引き受けてはもらえず今に至ってしまったという事です。

オートマがある程度正常に戻せるなら車検も通して後２年は乗りたいという希望もありますので
まずはＡＴがどのくらい戻せるのか、またはこのまま逝ってしまうのかダメ元を了承のうえ
作業に取り掛かりました。

当然ですが洗浄を行わないとＡＴＦ交換などできる訳も無くまずは今の入っているＡＴＦを
抜いてみました。

ギャー！
なんだこの黒さ！
またこの焼け焦げた臭い！！
さらにこの鉄粉！

まるで火事の現場にいるような焦げ臭さ。
普通ならこの時点でダメですね。の判断でしょうが
私も意地が有ります。

ダメもとでという事で引き受けはしましたが
内心は絶対何とかして見せるという根拠のない自信を持って挑みました。
正直怖さ９０％の為慎重に洗浄を繰り返しおよそ２日間かけて作業を行い
新油を入れてドキドキのテスト走行です。

そして２度目のギャー！
なんだこのミッションは！！
作業中の段階で簡易テストを行いながら作業をしていましたが
実際走行して驚きの連続でした。
ミッションがまるでリビルト品にでも化けたようなスムーズさ。
シフトのタイミングも問題無し、ショックも問題無し、リバースなどの切り替え時のショックも
問題無し。

まだテスト走行始めたばかりなので今だけかなという思いもありますので
このテスト走行を何度も何度も繰り返します。
相当な距離を実際に走り安定していれば合格点を上げられます。
以前の症状は当然ですが一切なくあとはクラッチがどのくらい耐えてくれるかです。
もちろんクラッチも当然消耗していますのでこれがダメになればこのミッションも
御苦労さんではありますが。

しかしこの領域は初めてでしたがよくぞ戻ってくれたなと思いました。
そしてようやく車検も取る事になりましたがいざ整備していきますと
あれもこれもとミッション以上に整備するところが多く最低でもという交換した部品は
ご覧の通りです。（他油脂類など）

でもこのようなケースはまれだと思います。
絶対マネしないように。

この度はありがとうございました。
まだまだ無理せず大事にして下さい。

そして次のお客様は某市よりシビックのＳ様がＨＩＤ取り付けで
御来店頂きました。
以前もＨＩＤ取り付けていましたが故障してからはノーマルに戻していましたが
やはり暗さを感じる為こんかいＬＥＤと迷いましたがＨＩＤを取り付ける事になりました。
同時に左側のヘッドライト自体くらさが有るので中古でヘッドライトを購入した物を同時に
交換となりました。

当店ではＨＩＤなど取り付ける際は下記のようにヘッドライトなどを外してエンジンルーム内も
すっきりとなるように取り付けます。

よくあるのはバラストやリレーなどがエンジンルーム内にところ狭しと取り付けてあるのは
あまり見た目にもよくないですよね。

その為純正のようにキッチリと取り付けます。
今回は６０００ｋのＨｉＬｏ切り替えタイプを入れております。
やはり白さといい明るさといい申し分ないですね。
これならＳ様も満足されると思います。

後日談ですが、Ｓ様かｒメール報告で
見やすくて良いですね！
有難うございました。
とご連絡頂きました。

また、今回は同時にドアサッシュカバーの取り付けも御依頼頂きまして
交換しました。

カーボン調です。
カーボン調に転写してあるそうです。
純正のオーディオパネルの様な感じです。

この度はありがとうございました。
また宜しくお願いします。

そして次のお客様は荒川区よりお越しのモビリオのＭ様です。
前回ＣＶＴオイルを交換した際フロント廻りより異音が有るという指摘を受けましたので
確認しましたところフロントダンパーからの異音である事が判明いたしました。
バンプラバー部もボロボロになっているので相当へたってしまっているようです。

車の調子も良い為思い切って足回りを新品にする事になりました。
スプリング以外はほぼ新品に交換です。
結果乗り心地も抜群によくなりました。
新車の頃はこんな感じだったんだろうなと思わせます。

Ｍ様も取りに来られて換える際当店から出てすぐに連絡が来まして
ビックリしたー！というご感想を頂きました。
良かったです。

また何かございましたら宜しくお願い致します。
有難うございました。

そして次のお客様は埼玉県入間郡よりオデッセイのＡ様が車検整備で
御来店頂きました。
いつもはホンダカーズのようでしたが今回はＡＴＦ交換もあり当店に御依頼頂きました。
有難うございます。

ただし、さほど消耗品関係の傷みも無くあえて予防整備しなくてはという
事もあまりありませんでした。
今回はＡＴＦ交換、パワステオイル交換、ブレーキオイル交換
エアフロチューブ交換、ワイパーラバー交換、タイヤパンク修理くらいでした。
ホンダではよくこのエアフロチューブのジャバラ部分に亀裂が入っている事が多いですので
貴方の車もよく見た方が良いですよ。

また何かございましたら宜しくお願い致します。
有難うございました。

そして次のお客様は神奈川県足柄郡よりモビリオのＩ様が御来店頂きました。
今回Ｉ様はモビリオのジャダー修理で御依頼頂きました。
中古で購入時からジャダーが出ていたようでホンダでもＣＶＴオイル交換などをしてもらったそうですが
交換後は止まったそうですがまたすぐに再発してしまったようで今回は当店に修理の御依頼が来ました。

スミマセン今回Ｉ様のモビリオの画像が有りませんが撮り忘れてしまったので画像はありません。
忙しいとたまにこのような事があるんですね。

クラッチの点検では若干難がる様に診断できますが
なんとかなりそうなので引き受けしました。
ＣＶＴオイルも交換している割には結構汚れていました。
鉄粉は吹き取られていますのでさほど付いていませんでした。
作業開始して第１段階でなんとかジャダーの発生は止まりましたので
次は今後出ないように修理していきます。
そして終了後のテスト結果ではスタート、加速、減速ともに問題はありません。
しかし前オーナーの時から発生していたと思われますから
ジャダーでの傷みはあって当然です。
これからはしっかり暖気して、クリープも確認しながら乗るよう心がけて下さい。
お大事に。

この度ははありがとうございました。
また何かございましたら宜しくお願い致します。

そして次のお客様は立川市よりお越しのオデッセイのＭ様です。
今回はヘッドライト交換に車高調整、ブレーキパッド交換、オイル交換です。
Ｍ様は今回エリシオンに代替えされる為このオデッセイをご両親にあげるというので
その前に軽く整備などを依頼されました。

なんという親孝行なんでしょう。涙涙
車高調整は少し大変でしたね。
ザックリ２０ｍｍ程上げてほしいという事でしたがバネの係数が高いようで
結構体力勝負なのと実際上げてタイヤを付けて確認するといまいちという事もあり
３回ほど再調整しました。

またヘッドライト交換と言ってもバンパーも外して交換ですから作業的には厄介です。
しかし綺麗なヘッドライトは見た目も良く、当然ですが明るいですね。
大変良くなりました。

また今回は次のエリシオンのＡＴ内部洗浄も御予約頂きましたので
納車後また御来店くださいます。
今回も有難うございました。

そして次のお客様はさいたま市よりお越しのオデッセイのＫ様が御来店くださいました。
懐かしい初代オデッセイです。
今回はＡＴＦ交換での御依頼ですがいつ取り換えているか不明の為
ＡＴ内部洗浄をする事に致しました。

実際ＡＴＦを抜いてみましたところ鉄粉がビッチリと。

距離はまだ８５０００ｋｍなんですがちょっと多すぎないかなという感じです。
でもこれで特に違和感は無いということらしいですがそうなんだろうか？
私のインプレッションですが温感状態ですが確かに吹け上がりや異常な変速ショックは
感じませんが全体的に機械的な感じがしました。
足回りなどを変えていますのでそう感じるのかなと思っていましたが。

実際洗浄を始めていきますとドンドン鉄粉やクラッチカスなどが出てきます。
洗浄を繰り返しますが収まる気配が無くこりゃすごいなという印象でした。
でもようやく綺麗になり新油を注入して実際走行しますと
やはりミッションが変化しています。
大変オブラートに包まれたような感じという印象です。

ソフトという感じです。
変速もスムーズでショックも無く、リバースの切り替えショックも緩和しています。
大変今回は洗浄して良かったんではないかと思います。
この度はありがとうございました。

後日Ｋ様からメールが届きました。
メールをそのままご紹介します。

そして次のお客様は立川市よりお越しのＣＲ－ＸデルソルのＹ様です。
今回はラジエーターのアッパータンク部のカシメ部分から冷却水が持入れ出てきたため
修理でお預かりし、ラジエーター交換となりました。