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【臨時休業のお知らせ】
平素より弊社をご利用頂きまして有難うございます。 誠に勝手ではございますが７月２９日（金）、７月３０日（土）は臨時休業とさせていただきます。大変ご迷惑をおかけいたしますが何卒ご理解の程宜しくお願い致します。
旧型車のご依頼もあります
こんにちは。
ほんと久しぶりの投稿になります。 なるべく投稿しなくてはと思うのですが そういう時に限ってなかなか時間が取れなかったりして 毎回これではいけないなと反省しきりです。 今回はいつもと違い旧型車のご紹介をしたいと思います。
当店はオートマやＣＶＴ修理の専門店と思ってらっしゃるユーザーさんも 多いようですが、 そんな事ないんですよ。 いろんな車種、いろんな修理もご依頼を受けております。 そんな中でやはり多いのはディーラーで嫌がる修理や受け付けてもらえなかったという ものが大半です。
例えば旧車の為部品が無いとか、経験が無い為断られたとかですね。 そんな中で最近ご依頼を受けて対応した実例をご紹介します。 まずはＣＣ２型のインスパイアです。 初代の当時バカ売れで超がつくほど売れた車です。 しかし最近ではまず見かけなくなりましたよね。
そんな車のＮ様から突然エンジンが掛からなくなってしまったという 緊急の電話でした。 Ｎ様は以前からディーラーでの対応に不安を覚えていた為数年前から当店で 修理をさせていただいておりました。 電話の内容からタイミングベルトが飛んだか？ 燃料ポンプが逝ってしまったか？ 火が飛んでいないのか？ ＥＣＵが逝っちゃったか？ などが頭をよぎりました。
そしてロードサービスを使って運ばれて来て まずはセルを回してみますと普通に回っています。 タイミングベルトは切れていない、ホッとしました。 そしてとりあえずプラグコードを抜いて回してみましたが 火が飛んでおりません。 原因はこれですね。 火が出なければエンジンはかかりません。 そしてそれから考えられるところを点検した結果原因は イグナイターでした。
しかし問題です。 もうすでにＩＧコイルやイグナイターなどは販売終了で 新品部品はもうありません。そこで中古品はと散々探しましたがやはりありません。 旧車のつらいところです。
そこで流用品や代替部品は無いか調べましたところ なんとか見つけ出しました。 次期型のＵＡ２のインスパイアの部品がもしかしたらいけるかも！ そこでようやく１台のＵＡ２見つかりコイルとイグナイターセットで 購入。 多少の改造は必要でしたが取り付けらけられました。 そしてエンジン始動の結果は見事に掛かりました。
良かったです。
これでこのインスパイアも再起してまだまだ走れるようになりました。
N様にすぐに報告、大変喜んでおられました。
今回はこんな事もあるのでついでにメインリレーも取り換えておきました。
メインリレーもＣＣ２要はもう在りませんでしたが、他の車種で対応可能ですので
在るもので対応いたしました。
良かったですね、Ｎ様。
他にもまだまだあります。
次にご紹介しますのはＣＦ２のアコードワゴンです。
この型のワゴンもすごく売れて人がありましたが、最近ではやはり見かけなくなりましたよね。
今回やはり当店を頼ってこられたのはオイル漏れです。
確認したところもうどこから１番漏れているのか判らないほどすごい漏れでした。
また、これでは夏になると引火して燃えてしまうのではないかと思うほど
漏れが酷かったです。
まずはこういう時は１番上の漏れを探すのが秘訣。
順番ですね。最後は下という感じです。
そう見ますとまずはヘッドカバーの当たりも結構漏れているようです。
またエンジン横からミッションの上側までビショビショになっております。
まずはこの２点から片付けていきます。
１つはヘッドカバーパッキン、セミサーキュラ交換です。
そしてエンジン横からの漏れはホンダオーナーならお分かりだと思いますが
スプールバルブからですね。
スプールバルブは背面と部分と上下の繋ぎのフィルターも取り換えです。
そこで１度エンジンをクリーニングしてほかの漏れも併せて確認します。
どうやら漏れの原因はこの２点だったようです。
多少の滲み等あるところもありますが、まずはこれで一安心。
そして、ついでにご依頼はＡＴＦ交換でしたが、前回いつ取り換えたの？というぐらい
汚れが酷く、もう純正なのか社外なのかも判断できないくらいでした。
今回はやるなら洗浄交換以外にないので洗浄をさせていただきました。
またパワーステアリングフルードも汚れが酷い為交換致しました。
今回他も気になる所があり、そこはラジエーターホースのアッパーホースです。
コブラのように膨れ上がっていて危険度ＭＡＸの為、純正ホースを確認しましたら
メーカー在庫がありましたので交換させて頂きました。
旧車は非常に懐かしくもあり良い車も沢山ありますが
維持していく中ではやはりメンテナンスは欠かせないと思います。
なるべく早く手を付けていればなんとか修理できたがというケースも多々あります。
今回は非常に良いケースだと思いますが泣く泣く手放す方も多いかと思います。
旧車の場合は早めに処置してあげましょうね。
さて次にご紹介しますのは初代ＣＲ－Ｖ ＲＤ１です。
今回ディーラーからショックが抜けていて交換が必要だがもう
部品が無い為代替えを勧められたそうです。
しかし大事にされており、長く乗りたいという思いで当店に相談のメールが来ました。
私も当時気に入って新車で乗っていた車です。
思い入れは今でも大変ある車の１つです。
そこで何とかしてあげたいという思い一心でまずは純正部品でどこまでそろえるか確認しました。
やはりダンパーはすでに販売終了でありませんでしたが、他ブッシュ類やバンプストッパーなど
他全部は新品で揃えられる状態でした。
そこでこういうケースで純正品に近いダンパーといいますとＫＹＢさんのＮＥＷ ＳＲシリーズです。
そしてメーカーさんに問い合わせいたしましたらまだ数台分なら在庫はありますとの事。
早速Ｓ様にご報告。
即作業の御依頼を頂きました。
すぐにメーカーに部品発注、合わせて品だ純正パーツも発注。
そして作業当日を迎え、さくっと部品を外してニューパーツを組付。
今回はスプリングは再使用致しましたが他はすべてニューパーツで揃いました。
やはりビフォア、アフターで比べますと雲泥の差。
交換前はガタガタと音がしていましたが、交換後は非常に良い乗り心地。
若干固く感じますがこれはＫＹＢさんのＮＥＷ ＳＲの特徴ですね。
今までといかに酷かったか認識できる瞬間でした。
Ｓ様も満足なのではないでしょうか。
次の方はＥＦ２シビックのO様です。
走行距離は５万㎞台と少ないのですが、やはり足回りはガタガタでして
また、テールゲートダンパーも開けても重みで落ちてきます。
今回はいずれもダンパー交換です。
当たり前ですがショックのダンパーは販売終了となっており純正タイプの
ＫＹＢのＮＥＷ ＳＲが頼みの綱。
メーカーに問い合わせてみましたら在庫はありました。
ひとまず安心。
後は純正のブッシュ類やバンプストッパーがあるかどうかでしたが
心配なかったです。
こちらも付属類はすべてありました。
しかしテールゲートダンパーはさすがに販売終了となっている為
社外品ですが入手出来ましたのでそれで対応は可能となりました。
久しぶりにシビックをいじってみましたが昔を思い出し楽しいですね。
同じ足回りでも何か違いますね。 笑
取り換え後はやはり雲泥の差。
全く違う車になりました。
これでO様も大満足でしょう。
またテールゲートダンパーも取り換えてくれでもう挟まれずに
安心です。
機能や性能が上がるのは大変いいことです。
皆様もたまにはいじくりまわすだけでなく純正の機能や性能を上げる
事も考えてみてはいかがでしょうか。
次はEFのＣＲ‐ＸのN様です。
かっこ良いですね！
サイバーＣＲ-Ｘて言ってましたよね。
カタログもカッコよかった覚えがあります。
そんな人気のすごかった車です。
超久しぶりですが整備のご依頼です。
今回はヘッドカバー交換、エンジンオイル、ミッションオイル交換
テールゲートダンパー交換です。
特段修理とかではないですがワクワクします。
またエンジンがＢ１６Ａが出る前の最強エンジンＺＣです。
ＺＣの積んでいる車両はボンネットを見るとすぐに判別できたんですね。
ボンネットのお弁当箱がポコッと突き出ていますのであれですぐにＳｉだと
わかりましたから。
あー、懐かしいですね。
今回ヘッドカバーも黒塗装部が剥がれていて見た目の問題ですが交換という事です。
カバーを外してみるとエンジンの中は大変綺麗に保たれていますね。
オイル管理が大変良かったという証。
確かに比べると剥がれているとみすぼらしい気もしますね。
やはり綺麗な方が良いに決まっています！
今回作業はサクッとと終わる作業でしたがこんな懐かしい車も入ってますという話です。
さてまだまだありますが、今回こんな情報でしたがいかがでしたでしょうか？
古い車は駄目かなとか古い車は工賃が高いという風潮があるようですが
当店に至ってはそんな事はありません。
良心価格です。
安心してご相談ください。
出来ないものは出来ないと言いますし、頑張って診れるものは頑張りますので
どうぞご来店ください。
つづく・・・・。
【ゴールデンウイーク休業のお知らせ】
平素より弊社をご利用頂きまして有難うございます。
誠に勝手ではございますが５月１日（日）～５月６日（金）はゴールデンウイーク休業とさせていただきます。大変ご迷惑をおかけいたしますが何卒ご理解の程宜しくお願い致します。
近況報告
こんにちは。
毎度のことですがお久しぶりの投稿となります。
ここ１年くらいは時間が取れたら投稿が続いていて
いかんいかんと思いつつも、中々改善できませんな。
新年明けて３月まで一気に駆け抜けてきましたが
皆様のおかげで忙しい毎日を送れてきたと思います。
４月に入ってようやく落ち着いた感じです。
しかしそれはそれでなんか物足りなささを感じますが・・・・。 というわけで本日ようやくブログをアップ致します。
大体いつもどんな整備を行っているかと言いますと、７～８割は一般整備、残り２～３割が車検や鈑金などに分けられます。
今年は車検のご依頼も大変多くなったと感じます。
では一般の中で皆様も関心の高いオートマ関連の修理はどの位かと言いますと５～６割はオートマやＣＶＴに関わる依頼となります。
一般の方のご依頼が圧倒的ですが中古車屋さんや整備工場からのご依頼もあります。
業者さんのご依頼に関してはご紹介は致しませんが、たまにＨＣさんからのご依頼（正しくは紹介ですかね）もあったりします。
ホンダも手に負えなく新車への代替えも出来ないとなると振ってきたりします。最近のホンダは治すという事はあまり頭にないような気がします。時間の掛からない整備はしますが時間が掛かるような、特にトラブルシューティングですね。これには特に時間はかけませんね。回答はざっくりとエンジン交換、オートマ交換といったようなすべて交換しないと治りませんという答え。
そういった経験ありませんか？
当店にはそのようなお客様が毎日電話やご来店される方が多いです。
本日も朝からＨＣにエリシオンのＡＴＦ交換で出したら数日後から
変速ショックやジャダーのような症状が出始めてきた。ＡＴＦをレベルゲージで確認したらオレンジっぽい色をしていた。作業を出す前に自分で確認した際は薄赤だったのに今回はオレンジ色
しかも変速ショック。
実際Ｚ１のＡＴＦはオレンジ色ですか？と。
いえいえ薄赤ですよ。
ホンダでオレンジ色と言いますとＣＶＴ専用フルードのＨＭＭＦしか思い当たりません。
でもまさかとは思いますがお客様が言うのが本当であれば違うフルードが入ってしまっているのでは？と思います。
そしてホンダに問い合わせたところＺ１は取り換えてレベルゲージで見るとオレンジっぽい色に見えるとの
回答だったようです。
それ相当無理があるでしょうと私は思いますが。
なぜ間違いないと思いますが念のためもう１度抜いて確認してみましょうと言えないんだろうか？
絶対はないですからね。人間のやるものに間違いはあって当然、ましてやメーカーなんですから
自信があるなら確認するくらいの余裕もあった方が良いと思うのだが。
いかがでしょうかね。
それでは当店にどんな車の修理が入っているかざっとですがご覧ください。
ほんの１部ですので御紹介出来ないお客様すみません。
今日はこの辺にしておきます。
御紹介出来なかったお客様大変申し訳ございません。
to be continued・・・・
【臨時休業のお知らせ】
平素より弊社をご利用頂きまして有難うございます。 誠に勝手ではございますが年間休日調整の為３月２３日（水）、３月２４日（木）は臨時休業とさせていただきます。大変ご迷惑をおかけいたしますが何卒ご理解の程宜しくお願い致します。
【年末年始休業のお知らせ
平素より弊社をご利用頂きまして誠に有難うございます。
誠に勝手ではございますが１２月２８（火）より１月５日（水）は冬季休業とさせていただきます。新年は１月６日（木）より平常通り営業いたしますので宜しくお願い致します。
今年１年間ご愛顧いただきまして誠に有難う御座いました。
本当に感謝しております。
また来年も引き続き宜しくお願い致します。
皆様も来年良い年でありますよう願っております。
皆様良い年をお迎えください。
修理を希望する方増えています
こんにちは。
もう師走を迎えました。１年はやはり早く感じますね。
コロナ過でもう２年も同じような環境で繰り返し緊急事態だ！
解除しました！などと。
いい加減終わりにしたいものです。
日本はなぜか今現在急に収束していますが海外ではまた？いまだに？
感染が拡大しているなどと言っておりますが、こんなこといつまで
やり続けていくのか、誰かがこれはインフルエンザと同じで季節ものの風邪だと言わないと収束はしないのではないかと感じますが…
どうなんでしょうかね。
タミフルのような飲み薬ができるまで同じことをまだまだ言い続けるのでしょうか。
もう終わりにしてほしいものです。
さて、１０月以降緊急事態宣言後観光地に沢山の人たちが旅行などに出かけているようですが、車屋さんはどこもガラ空きのようです。
当店も１０月は暇でした。
１１月に入り少しづつですが修理の依頼も増えては来ましたが以前のような感じにはまだまだです。
新車も半導体の関係で納期が半年、１年など多くなっているようでして超人気車は２年待ちなんてのもあると聞いてます。
そこで修理してまだ乗っていようと考える方も多くなっているようです。
当店にはそのようなお客様が多かったですが、販売店さんにとってはあまりうれしい状況ではないようです。
しかし中古車も新車のあおりを受けて中古相場が跳ね上がっております。良いものはより高く、それなりのものでも高くなってます。
こうなると在庫の為に仕入れることは非常にリスクが高く利益確保で値付けすれば高くて売れず、結局薄利で値付けする羽目になり会社の存続に関わることになります。
大変難しい世の中になってしまいましたね。
お店が継続できるのはお客様の支えあってです。
皆さんお店を支えてあげてくださいね。
さてそんな中当店もよそ事ではありません。
皆様に支えられております。
修理して乗りたいというオーナー様たちが遠い所からでもご来店していただいております。
１都３県は日常的にご依頼は多く、遠くなりますと静岡県、長野県、栃木県、茨城県、福島県など。
もう少し遠くなりますと富山県、新潟県、愛知県、岐阜県などからのご依頼されることも多々あります。
１番ダントツに依頼が多いのはAT関連の不具合が多く、最近はやはり７割がたCVTの修理依頼が多くなっております。
その中でもやはりモビリオスパイク、モビリオ、ステップワゴン、オデッセイ、N BOXなどNシリーズの車です。
極力修理対応できるよう日々研究、修理方法など見つけて対応しております。
皆さんほとんどの方はディーラーや整備工場さんで最後通告されていらしております。
しかし、当店では沢山の引き出しを持っていますので比較的修理で対応できるケースも多々あります。
ですので諦めずセカンドオピニオン的に当店にいらしてみたほうが良いと思います。
修理で治った方やもう時遅しの方も口を揃えて同じこと仰います。
もっと早く来ていれば良かったと
ディーラーだからと言って１００％正しいことを言ってるとは限りません。
私もホンダにいましたので言わせていただきますが。
今は特に代替えをさせるためには嘘の１つや２つ平気で言いますので、あまり鵜吞みにしない方が良いと思います。
おかしいなと思いましたら是非声をかけてください。
当店は皆様に長く乗っていただきたいという思いで整備を行っております。
販売重視のお店ではありませんのでご安心ください。
ここで最近どんな修理者が来ているのか画像だけですがご覧ください。ほんの１部ですがご覧ください。
つづく…
少しづつ活気を取り戻そう
こんにちは。
久しぶりの投稿になります。
大変ご無沙汰しております。
お電話いただいたりしている方はそうは感じないかもしれませんが
ブログでの来店の方は休業中？などと感じてらっしゃるかもしれませんね。 笑
ちゃんと営業しておりますのでご安心ください。
飲食店なども緊急事態宣言解除後時短営業解除やアルコールの制限解除などで少しづつですが活気が取り戻しづつあると聞いております。
もう少しです。
頑張りましょう！最近はお問い合わせも少なくなったように感じましたので
これはブログ更新していないからではと思っちゃいました。いつも通り修理作業が１番ウエイトを占めておりますが
やはり群を抜いてオートマやＣＶＴの不具合やメンテナンスのご依頼が多いです。
ご近所の方から遠方の方までいろんな地域からいらっしゃっております。
少しでも皆さんのお役に立てているなら嬉しいです。また最近は中古車販売店さんや修理工場さんからもちらほらと
ご依頼も増えてきております。
販売した車でオートマの不具合が生じて何とかできませんかという
ご依頼が多いですね。
それはそうですよね。ホンダカーズに持って行ったら即ＡＴ本体
ＣＶＴ本体交換しないと治らないという診断が下されます。
少しでも安く治らないかと考えるのは自然な事。
これは一般のお客様も同じですよね。
そんな時当店がお役に立つ時があるわけですね。
痒い所に手が届く事をやっておりますので是非すぐ諦めず
当店にご相談でもご来店いただければ１番良い方法を導き出すことが出来るかもしれません。お待ちしております。さて、そんな事で最近本当に多い修理の例を挙げてみたいと思います。
中古車でも１番と言っていいほど人気の高いミニバン。ステップワゴンスパーダ ＲＫ５です。
中古車の相場が上がったほど人気が高いです。
そんなステップワゴンですがこんな不具合がたくさん出ております。
スタート発進から力がない、速度が乗るのが遅い、どうも滑っている感じがする、Ｄランプが点滅したのに調べてみると自己診断には
何も残っていないなど。
とくにそんなに感じはしないがエコスイッチを押して走ると無茶苦茶調子が悪い車になってしまうようなことがあればそれはＣＶＴの不具合という事です。もし上記のような症状があるようでしたら当店ではＣＶＴ交換ではなく修理で対応しておりますのでご安心ください。
もしホンダカーズでＣＶＴ交換と診断が出た際はまずは当店にご相談
ください。
最近の修理事例ですが福島県郡山市からのご依頼です。
発進時からクラッチが滑ったような感じでノッキングのように
スピードが出ず５０ｋｍ/ｈくらい出るとようやくなんとか走行可能になるというような症状。
一見点火系の不具合のように感じますが実はこれＣＶＴの不具合。
エコモードだともっと酷い状態になる。
これはＲＫ５やＲＫ１の中でも酷い状態。
でもご安心ください。
こんな酷い状態でも見違えるほどＣＶＴが蘇る走りに
戻りました。 またもう１台ですが神奈川県藤沢市からのご依頼です。
発進直後から滑るような感じで酷い時がある。
という。しかし自己診断では正常、異常なし。
しかしこれもＣＶＴの不具合。
前車と同じでエコモードだと調子はすこぶる悪い。
力が無いに尽きる。
しかしご安心ください。このような感じでも見違えるほど
ＣＶＴは蘇りました。
この様な症状は他にもＲＢ１オデッセイ、ＲＢ３オデッセイ
ＲＧ３ステップワゴンにも見られました。
こんな場合は早い対応が必要ですのでまずは当店にご相談ください。
救ってあげられると思います。
また、このようになる前に１度ＡＴ、ＣＶＴ内部洗浄を体験してみませんか？見違えるほど滑らかになり力が蘇ります。
潜在的な症状も取り除くことが出来ます。
故障してからでは費用も掛かりますので事前に１度リフレッシュさせてＡＴ及びＣＶＴメンテナンスをリセットしてあげることで
次回からのメンテナンスが楽になりますので是非ご検討ください。
つづく・・・・