ホンダオートプレイス店長の小言

こんにちは。
最近私・・・・ステーキにハマってまして
安くておいしいお店があるんですけど。

知ってる人多いかな？
ステーキのくにってあるんです。
以前ＴＶでグッさんも食べに行ったらしいんですけど
ここ、結構おいしいですよ。

１番人気はたぶんランチの３００ｇｍのステーキランチだと思いますが
まだ沢山メニューはあります。
この３００ｇｍステーキランチ、なんと１０００円です。
また、ライスおかわりＯＫ！
もちろん何杯でも！

でも私はこの３００ｇｍステーキですかね。
でもなかなかランチにはいけませんので
大体夜ですが、ディナーではサラダ、スープも付いて
値段は高くなりますがそれでも１９８０円。

安くないですか？
そして夜はお肉の質違いますね。
ランチはサービス用ではないかと思います。
たぶんですが。

やはりディナーの肉はやわらかくておいしい。
あれなら毎週でも良いかなと思います。
１度行ってみてはいかがでしょうか？

ちなみに私はイオンモール武蔵村山店に行きます。

話は変わりまして、そろそろスタッドレスに入れ替える時期が来ましたよ。
早速当店のお客様が入れ替えに来られました。
当店は１年間預り制度もやっておりますので
冬、春になると入れ替えに来られます。

いちいちタイヤを持ってきたり、持ち帰ったりしなくて済みますから
便利な制度ですよ。
と言っても、預かるにも数限りがありますので要相談ですが。

早速相模原よりライフのＩ様が入れ替えで御来店頂きました。
来週は、ザッツの入れ替えですね。
ザッツ用は今回アルミとセットで新品購入して頂きました。
有難うございます。

そして、昨日は千葉県よりスパイクのＴ様がＣＶＴの不調で何とか
御来店頂きました。
ジャダーから走行中のエンジン回転が不調です。
一見良くある修理内容ですが、実際は相当ひどい状態でした。

良くここまで来れたなという感想です。
当店に入る時は少しスロープ状になっているんですが
上るのにやっとでした。

早速点検させて頂きましたがレベルゲージでオイルを確認した時は
比較的綺麗に見え、また匂いが純正ではないような匂いに感じたので
社外のＣＶＴオイルでも入っているのかと思いましたが、オイルを抜いてみて驚き。

これ１回も交換していないのではないか。
それにしても汚れが酷い。
どうもオイルが分離しているように感じました。
その為レベルゲージで確認した時はさほど汚れているようには感じなかったんでしょう。

何度も洗浄してようやく走れそうな感じになったので、一旦ロードテストへ出てみました。
まだまだあばれてはいますが、加速はしていきます。
また、エンジンブレーキも掛かりますし発進時の違和感はさほどないです。
少し改善は見られました。
これなら台２ステップ作業に移れそうです。

ここからの作業は企業秘密ですので内緒。
当店とＴ様だけヒ・ミ・ツ！

そして昨晩遅く茨城県の筑波よりオデッセイのＴ様が御来店頂きました。
Ｔ様もオートマですが、パワステもおかしいという事でした。
オートマは２速になかなか入らず、入ったと思えばショックが大きいという事です。
また、パワステはアシストが全くない状態で異音がするということでした。

本日早速点検しましたら、まずＡＴは１度も交換履歴は無さそうです。
また、パワステもそんな感じ。
ＡＴＦを抜いてみましたら焼け焦げた臭い。
やばそうという感じ。
これは徹底的に洗浄しないと動かせない感じです。
これは時間を掛けて作業に当たります。

また、パワステはアシストしないのは汚れ、またオイルがポンプより漏っている為です。
これでは無理でしょう。
こちらはポンプを交換しなくてはいけませんがこのまま交換したら新しいポンプが
直ぐにダメになるでしょう。
まずはこちらもオイルラインを綺麗にしてからでないとダメでしょう。
今回は綺麗にして、少し乗って頂き新油でオイルラインが綺麗になったら
再度お預かりしてポンプの交換がベストだと思います。

まずは、ＡＴの調子を戻す事が先決ですね。
この後も作業に当たります。

遅くなる前にブログを書かないと疲れて帰っちゃいますからね。

それではまた。

続く・・・・。

こんにちは。
毎日せわしなく作業している店長です。
暑さが和らいだせいで作業ははかどりますが
疲れは和らぎませんね。
でも皆さまにはご迷惑をかけないよう頑張っております。
できる限り早く作業できるように努めておりますので
お待ちいただいております皆様今しばらくお待ちください。

さて、作業しておりますモビリオのジャダーや息つきの様なノッキング
また、エンストの症状は全て解決しました。
ついでにエンジンサイドマウンティングも交換いたしました。
大分長い事ジャダーが出た状態で乗られていたという事でしたから
正直ベルトが相当傷んでいたら難しいなと思いながらの作業でしたが
完成テストでは全く不穏な動きも無く大変スムーズな加速に減速
また、発進もスムーズですからもう大丈夫でしょう。

添加剤など一切使用せず、またミッション交換せずに良い状態に戻してあげます。
ですからその後のメンテナンスも楽です。
お近くのホンダディーラーでメンテナンス出来ます。

ホンダカーズや整備工場でＣＶＴ交換と言われている方は
１度お車をお持ち下さい。
ミッション交換せずに戻せる場合も多々あります。
悲観せず是非１度御来店ください。
お待ちしております。

このモビリオの車種データーです。

　※モビリオ　ＬＡ－ＧＢ１
　　 １５年式
　　 走行１６万ｋｍ

昨晩ブログアップ後にシビックのＴ様が車検で御来店頂きました。
当店のお客様でこよなくシビックを愛していらっしゃる方です。
もう距離もそこそこいっていますがちゃんと手入れています。
今回はフロントブレーキパッド、ディスクローター、タイヤ等は交換します。
また、マフラーの音量対策もしっかりとして継続検査に持ち込みます。

見た目だけでもバッチリ見られますからね！

完成まで今しばらくお待ちください。

続く・・・・。

こんにちは。
やはり秋なのか、空気が違います。
こんなにコロッと変われるのかなという感じがしますが
なにぶん今年は暑すぎましたのでクールダウンが必要ですから
ちょうどいいのかな。

予報では雨が続くみたいなのでどんどん気温が下がって秋が深まっていくのでしょう。
食欲の秋？
お腹すいてきた～！

さて今日は御予約頂いておりました八王子のＯ様が　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ラグレイトのＡＴ内部洗浄で御来店頂きました。
症状もあり２速の変速が遅い為ショックが大きいのと停止時に遅れて
ショックが有ります。

たまに見受けますがほとんどの方が以前に社外のＡＴＦを入れている形跡が有ります。
Ｏ様はこの春購入したばかりですから判りませんが、抜いてみましたら社外のＡＴＦのようでした。
攻撃性は少ないＡＴＦのようでしたがこのような事がおきます。

徹底して洗浄を行いました結果は以前の様な症状は出なくなりました。
そこそこ頻繁に出ていたという事ですからテスト走行は１３ｋｍ程走りましたが
症状は出ませんのでもう大丈夫ではないかと思います。
気を付けたいところです。
また同時にエンジンオイルやパワステオイル交換も御依頼頂きましたので
同時作業させて頂きました。

有難うございました。

また、今日は神奈川県の座間市よりモビリオのＫ様も御来店頂きました。
Ｋ様のモビリオは発進時のジャダーが毎回出ているのと、走行中息つきの様な症状
また、エンストを訴えております。
ジャダーはメーカーのその場しのぎの対策では直ぐに再発してしまいますので
今回は予算も頂きましたから再発しないいうに修理いたします。

ただし、ベルトなどが想像以上にへたっていると難しい場合もありますが
とにかくやってみます。
他作業はそれからですね。
まずはジャダーを取り除いてから！
あっ、マウンティングもブチ切れてる～。

画像では判りずらいかな？　また交換したらアップしますが。
これは交換しないと振動やらミッションが振れてしょうがない、ＣＶＴにも影響が出ますから
これは交換しないとダメです。

この先続きはまた今度。

今日の車種データー　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※  ＬＡ－ＲＬ１
　　１２年式
　　走行１５万ｋｍ

続く・・・・。

こんにちは。
今日も朝からバネットバンの継続検査で
陸運局へ行く等忙しい日々を過ごしています。

さて今日は時間も無い為昨日のブログの残りを・・・・。
モビリオのモデューロスポーツサスペンションを取り付けて
こんな感じになりました。

ビフォアアフターです

どうですか。
感じつかめましたか。

そして話題のワコーズパワーエアコンプラス注入です。

冷え、抜群！

以上です。

今日は昨日の続きでした。

続く・・・・。

こんにちは。
まだまだ暑さがしみる今日この頃。
毎日着替えがないと１日持ちませんです、はい。

今日は杉並区よりモビリオのＴ様が御来店頂きました。
Ｔ様は以前御来店頂いて今回初めて作業させて頂きます。
今回の作業メニューは新車当時オプションであったモデューロのサスペンション
ブラッキーの取り付け、ＣＶＴオイルの取り換え、エンジンオイルの取り換え、ワコーズＲＥＣＳ施工
ワコーズのパワーエアコンプラス注入、ヘッドライトコーティング
と色々御依頼頂きました。

モデューロサスペンション　ブラッキーはすでに販売終了だったんですが調べてみましたら
補修部品で単体で在庫が有りましたので全て揃えて取り付けました。
若干ローダウン仕様で２～３ｃｍ程下がります。
ビフォアアフターはまた後日アップします。

ヘッドライトも結構くすんでおりましたが、しっかりとクリア感も戻りました。
当店のヘッドライトコートは他店とは比較にならないほど仕上がりが違います。

市販の物や他店で施工したがいまいちと思われる方は１度試してみませんか？

続く・・・・。

こんにちは。
周りはすっかりお盆休みになっているようです。
御近所のディーラーさんは日産さんが営業していますが他トヨタさん２社は
今日からお休みに入ったようですね。

当店は今日までが営業していますが
連休前最終日にこの暑さで悲鳴を上げた車が
入庫しました。

埼玉県より御来店頂きましたのはシビックのＹ様。
クラッチが繋がらないような現象が出始めてとうとうスピードが出始めると
Ｄランプが点滅。
これではまともに走れません。

そこでお電話いただき何とかＬレンジを使用して頂いて
当店に入庫。
早速簡易点検しましたが、これはスターティングクラッチ、インターミディアプレートも逝っちゃってます。
バックも繋がらない時も有ります。
これではまともに走れません。

今まであまりディーラーや当店の様なホンダ専門店などと
付き合いがなかったようなのでＣＶＴフルードの交換はいつもＧＳや
カーショップで行っていたようです。

が、そのつけが回ってしまったみたいです。
ＣＶＴＦは何度か取り換えていたようですが恐らく社外品のようですね。
気がついてディーラーに駆け込んで純正で取り換えたが変わらず再度また社外品を入れてしまったようです。
まさに悪循環です。

もっと早く当店に御来店頂いていればよかったかも・・・・・。
連休明けにＣＶＴ交換の方向で行く事になりました。
オーバーホール品または中古品を探してみます。

今日の車種データーです。
シビック１．５ＭＩ
７年式　Ｅ－ＥＫ３
距離１８万ｋｍ

明日から当店も夏季休業となります。
１８日より通常業務ですのでまた宜しくお願い致します。

続く・・・・。

こんにちは。
８月に入るとお盆休みが有る為忙しさが倍増しまーす。
今その真っ只中。
今日も朝から奮闘中！

今日は川崎からＲＡ８オデッセイのＹ様が御来店頂きました。
Ｙ様のオデッセイはオートマの変速タイミングが遅くなってきて
今までＡＴＦ交換も早めに交換してきたそうですが、オート〇ックスで純正のＡＴＦ交換を要望して
交換をしていたそうですが、実は純正でなく社外のホンダ用として出ているＡＴＦを交換していたらしいです。

そこで当社にＡＴ内部洗浄の御依頼を頂いたという事です。
やはり抜いてみますと早めに交換している割には鉄粉は結構出ていました。
お客様が感じている変速タイミングのずれがこれで立証されます。
距離も結構出ている為相当慎重には作業はしますが、うまく馴染んでくれないと
何が起こるかわかりませんから。

でも結果はうまくいきましたよ。
３速の変速タイミングも元に戻りました。
変速ショックも当然ですがなく大変スムーズに変速していきます。
これならまだまだ大丈夫でしょう。
長く乗ってくださいね。

まだ他にエンジンオイル交換やパワステオイル交換、ワコーズのＲＥＣＳ施工に
ワコーズのパワーエアコンプラス注入と色々御依頼頂きました。
また当店を宜しくお願い致します。
有難うございました。

そして、昨日からお預かりしていましたモビリオの車検整備ですが
こちらも今日継続検査も無事終わりました。
Ｆ様、明日お引き渡しＯＫですよ。

そして作業中のシビックフェリオですが
ＣＶＴフルードですが抜いてみましたらエンジンオイルのようでした。
大変恐怖？を感じながら慎重に洗浄しながら交換をしましたら
うまくいきました。
不穏な動きも全くなく走行テストでも何の問題も有りませんでした。

しかし、お客様が言っていた走行中にエンジンがハンチングするような現象は
まだ出ています。
どうもＣＶＴではないように思います。

また、エンジンチェックランプも点灯している為点検したところ
１番のＯ２センサー不良が判明した為、一緒に整備させて頂きました。
交換後アイドリング不調が良くなりましたが、エアコンを入れるとあらあらエンストしそうに・・・・。

こちらはまた別の問題ですね。
Ａ／Ｃコンプレッサーの負荷が大きいのも有りますが
それよりもアイドル制御しているもの自体に問題ありという感じ。

スロットル関連を洗浄してあげるとあら不思議！？
すっかりアイドリング補正も正常になりました。
そこで、もしかしたら走行中のハンチングも改善しているかなと
期待しながらテストしましたが、こちらはまだ出ていましたが
若干振れが小さくなったような気がしますが、この判断はオーナー様にして頂くのが１番。

明日確認して頂こうっと。

そして、もう１台。
Ｍ様のＵＳアコードワゴンです。
こちらはどうも社外製のＡＴＦを入れ続けていたようです。
洗浄しているのですがなかなか成分が抜けきれないです。
すればするほど綺麗になるんですが前のＡＴＦ成分が出てきます・・・・。

どこまで洗浄すれば入れ替わるのか、先が読めませ～ん！

こちらはまた次回に続く。

さて今日の車両データーです。

オデッセイアブソルート　１４年式
ＬＡ－ＲＡ８
１７５０００ｋｍ

シビックフェリオ　１１年式
ＧＦ－ＥＫ３
９４０００ｋｍ

以上です。　　
参考にしてください。

続く・・・・。

こんにちは。
早いもので今日で７月も最終日。
明日からは８月ですよ！
８月もお盆が終わるとすぐ９月で秋が近づいてきます。
夜虫の声が聞こえ出すと夏が終わりを迎えます。

思う存分夏を楽しみましょうね。

さて今日は横浜より朝１番でＲＢ１オデッセイのⅠ様と次回ご紹介いたしますが
ＵＳアコードワゴン左ＨのＭ様が一緒に御来店頂きました。
今日はＲＢ１オデッセイのＩ様をご紹介。
Ｉ様は購入したばかりでこれから長く乗るという事でしっかりＡＴのメンテナンスを行っておきたいという
事で御同伴のＭ様に勧められ今回当店でＡＴの内部洗浄を行いました。

汚れ具合も十分すぎる状態ではありましたが
鉄粉はさほど出ていませんでしたので、シフトタイミング自体はまだ大丈夫だったようですね。
しっかり洗浄を行いましたのでこれから良い具合で乗っていけると思います。
有難うございました。

そしてもう１方はやはりＲＢ１オデッセイのＨ様。
Ｈ様の弟様が以前当店で改善修理を行っておりまして、弟様の勧めも有り
今回ＡＴの内部洗浄を行いました。
以前社外のＡＴＦを入れていてシフトタイミングも遅くなっている感じも有るという事ですので
なおさら洗浄は必要です。

また、エンジンルームから異音もあるという事ですので
同時に異音修理も行いました。
異音の原因はどうもパワステポンプの流動音のようでした。
オイルは１度も取り換えてはいないようでしたので
油圧も少し低下していたようです。

これで異も解消できました。
まだまだ長く乗ってくださいね。

さてもう１方は世田谷よりお越しのシビックフェリオのＴ様。
Ｔ様は走行中にエンジン回転が上昇下降を繰り返すようです。
ＣＶＴＦも非常に汚れていて以前取り換えているか解らないそうです。
少なくとも７万ｋｍは無交換。
他店ではＣＶＴＦ交換を断られたそうです。

そうですね。
ちょっと引いてしまうでしょうね・・・・。
これで当店が断ってしまうとこのフェリオどうなっちゃうのかなと思い
お受けしました。
時間をかけてじっくり洗浄してみます。
結果はまた・・・・。

もう１方は当店で以前販売しましたモビリオのＦ様が車検で御来店頂きました。
この２年間特に故障も無く乗れましたと嬉しいお言葉を頂きました。
しっかり整備した車は安心して大きなトラブルも無く乗れるという証ですね。

今回もしっかいり整備させて頂きます。
整備が完了するまで今しばらくお待ちください。

今回の車種データは、
オデッセイアブソルート　白
ＲＢ１　平成１６年式
走行６５０００ｋｍ

オデッセイアブソルート　黒
ＲＢ１　平成１６年式
走行１１５０００ｋｍ

シビックフェリオはまた作業が完了しましたら
アップします。

続く・・・・。

こんにちは。
昨日の豪雨、雷凄かったですね。
おかげで立川の花火大会が中止になっちゃいましたよ。
今日も中止だそうです。
隅田川の花火大会は強行しましたが３０分で中止になっちゃいましたね。

昨日の夕刻の空見た人はビックリしたんじゃない？
なんだかＳＦ映画見ているような光景でした。
暗黒の雲がうずを巻いて動いているような、見ていて怖さを感じましたね。

やはり地球は異常な事態に向かっているのかな・・・・・。

さ、今日は栃木県よりラグレイトで御来店頂きましたＫ様は
ＡＴの内部洗浄、ＡＴＦ全量交換です。
２－３、３－４のシフトがやけに遅い？というかタイムラグが大きい感じです。
Ｋ様もそこに違和感を感じていらっしゃいます。

距離はさほどではないのですが、ＡＴＦはレベルゲージ上でも汚れの酷さは
判るくらいですが、量が大変多く入っているので１度は交換しているのでしょう。
でも大分前なのはは明らかな感じです。

実際洗浄を行いますと汚れが酷い為なかなか綺麗になっていきません。
洗浄しますと付着している汚れがどんどん溶解していきますので
綺麗にするのも大変です。
安易にしますとえらい目にあいますよ。
良い子は真似しないように！

作業完了後のテスト走行では走るにつれ新油が馴染んでいき
２－３、３－４のシフトのタイムラグがどんどん回復していきました。
特に２－３のタイムラグは相当回復しました。

これならクラッチを痛めず安心して走行できます。

そして、もう１台インテグラＳＪは埼玉県よりお越しのＨ様です。
距離は少なく、特に問題を抱えている訳ではないんですが
ＣＶＴフルードの交換をするのに当店を選んで頂いて御来店頂きました。

やはり距離はさほどでもなくてもやはりオイルは酸化していきますので
抜いてみますと結構汚れていると実感します。
交換前はクリープも弱い感じでしたが、交換後は解消しています。
また実際走行でも引っ掛かりなどの症状も無く、大変スムーズに加速減速します。
こちらも問題ありませんね。

皆さんこれからも宜しくお願い致します。

さて今日の車両データです。

ラグレイト　平成１２年式
ＧＨ－ＲＬ１
走行５８０００ｋｍ

インテグラＳＪ　平成８年式
Ｅ－ＥＫ３
走行３９０００ｋｍ

以上です。

参考にしてみてください。

続く・・・・。

こんにちは。
昨日は天気が悪かったですが
今日は一転、いい天気でしたね～！
お出かけした方も多かったんではないでしょうか？

そんな中でも働いております！

昨日は横浜よりフィットの修理で御来店頂きましたＩ様。
まだ５万ｋｍと走行距離は少ないんですが
修理内容は実に複雑な症状です。
発進時のジャダーは無いんですが
速度が３０ｋｍくらいになると振動が立て続け出ます。

振動が１～２回程やたまに１回出るなどなら
修理経験はありますが毎回同じ速度くらいに達すると
これほど振動出るのは経験が合いません。

またこれほど症状が出ているのに
ＥＣＵ診断では何も拾っていません。
これはおかしい！

駆動系と考えるとこれほどの症状は考えにくい部分も有りますが
念のためＣＶＴフルードずいぶん前に交換歴が有るのみなので
ＣＶＴフルード交換、スタートクラッチ馴染ませをしてみましたが
大きな変化は有りません。

変化が見られればもっと突っ込んでみていくのですが
まずは視点を変えて点火系や交換歴はありましたが念のためＥＧＲバルブなども
点検しましたがここまでの症状の原因に結び付く状態ではなかったです。

ここでお客様と相談しＣＶＴ関連だったとして最終的にＣＶＴ交換まで視野に入っているか確認しましたら
それは無いという事ですので、これ以上の整備は中断して少し様子を見るという事になりました。

一体何なのか悩ましく思いました。

そして今日は所沢よりＵＳオデッセイのＴ様。
エンジンチェックランプの点灯で触媒関連の診断です。
特定部品の異常ではない為もしかしたら触媒が詰まり気味かもしれないため
多少効果が有るかもしれないのでワコーズのＲＥＣＳを施工させて頂きました。
オイルが相当回っていたのか施工後にエンジンを吹かすもなかなか白煙が出てこなかったです。

これで少し様子を見て頂く事にしました。

エンジンオイルも交換させて頂きましたが結構汚れていましたよ。

そして、今日もうひと方は千葉県佐倉市よりアクティバンのＭ様が
車検など関連整備で御来店頂きました。
以前ＪＷ１トゥデイで整備させて頂きまして今回は
アクティバンの整備で御来店頂きました。

遠いところ有難うございます。
しっかり整備させて頂きますので作業完了まで今しばらく
お待ちください。

また今日は当店借管理ユーザー様なども
リコール入庫や遊びに来て頂き楽しい１日を過ごせました。

また明日から１週間気合入れて頑張ります！

続く・・・・。