創業平成7年以来一貫としてホンダ車専門店として日夜頑張っております。
スタッフ全員ホンダディーラー出身で構成しており、
メカニックも常駐しておりますので、アフターも万全な態勢をとっております。
ホンダオートプレイス
東京都公安委員会 第308799602222号
〒208-0011 東京都武蔵村山市学園2-24-1
TEL : 042-563-0452 FAX : 042-563-0457
[ショップページ]
創業平成7年以来一貫としてホンダ車専門店として日夜頑張っております。
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はじめまして。中古車購入後・・・・という方大変多いです。販売側は納車前の整備やロードテストなどを行っていれば少なからずふせげるトラブルなど有るのですが。嫌な思いをされてお気の毒に感じます。さて振動という事ですが気になる文面がありましたが、以前入っていたオイルはＣＶＴオイルだったのでしょうか？
ＲＲ３は通常のオートマですのでＣＶＴオイルではオイル粘土などの関係上、不具合が出そうに思います。入れた事が無い為想像ですが。もしそれが本当ならまだ完全に入れ替わっていないかもしれませんね。また、エリシオンは振動が出ることが稀にあります。それも含めてしっかり点検が必要だと思います。御来店できるようであれば１度おいで下さい。お待ちしております。
早いお返事ありがとうございます。
本当にCVTオイルが入ってました。某カー用品店等では無く、ホンダのディーラーで純正CVTオイルに交換したシールが貼ってあります。
ブログを拝見すると、お忙しい様なので予約して見てもらうと、どのくらい先になりますか？質問ばかりで申し訳ないです。
そうなんですか。怖！お預かりして点検などを想定しますと４月１１日または１２日などはいかがでしょうか？
ありがとうございます。
出先だったので遅くなり申し訳ないです。基本週末は仕事で11日と12日も朝から仕事なんです…。
その前後ですと、9・10・16・17日なら動けるのですが。どうでしょうか？それ以降ですと、27日か29日まで動けないんです。
注文が多く申し訳ないです。
それでは１６日or１７日はいかがでしょうか？
それでは16日でお願い致します。
そちらに着くのが13時過ぎになります。
宜しくお願い致します。
お待ちしております。お気をつけて御来店ください。
3/23にご質問させていただいた石川です。
早速のご回答ありがとうございました。センターに戻らない件は、購入先の中古車やさんかディーラーに見てもらいたいと思います。
自分は2002年3.2CLに乗っているのですがエンジンオイル漏れ修理の前例ありますか？ あとオートマのウィーンという音はソレノイドでしょうか？ メール頂けると助かります。
こんにちは。オイル漏れはおそらくオイルポンプ、オイルパン、クランクシール前後のいずれか、または複数だと思います。どれも修理代は高額の部類です。また、オートマの異音はトルクコンバーターからではないかと思います。似たような音ではパワーステアリングポンプからウイーンという音が出る事があります。
はじめまして、ブログ愛読させていただいております。
オデッセイ、RA-8（１４６，０００ｋｍ）走行を、譲り受けました。
RA-8は、大好きで４台目なのですが、オートマオイルのＡＴ内部洗浄、ＡＴＦ全量交換
は、可能でしょうか。
料金はどのくらいかかるものなのでしょうか。
以前の車のときに、オートマ交換、などにあっています。
ご連絡よろしくお願いいたします。
はじめまして。いつもご愛読いただきましてありがとうございます。ご質問の件ですがＡＴＦが交換できるかどうかは実車を確認しないといけませんね。走行距離が１５万弱ですので慎重に判断も必要だと思います。価格に関しましてはお電話でお願いします。
RA5のオートマ修理をお願いした横浜Oです。
修理後の帰り道。店長が「まったく別物になりましたよ」と言っていましたが本当でした。
低速からトルクがもりもりあり，エンジンがまるで別物でした。
当然，エンジンは変えていないので，すべてはオートマが原因だったんですね。
新車当時を思い出しました。かなり前から悪くなっていたんですなぁ。
帰りの横横も，足を軽～く置いているだけで，おとととっっていうスピードが出るように。
やはり3Lは止められないですね。買換えを検討していましたが，いたわりながら，
まだまだ乗ろうと思います。お忙しい中本当にありがとうございました。修理前は，AT載
せ換えだろうと思っていたので助かりました。すごい技術力です。
また，２年後によろしくお願いします。
Ｏ様この度は当店をご利用頂きまして誠に有難うございました。
復調できて良かったです。Ｏ様に喜んで頂けたのが１番喜ばしい限りです。
また困った事がありました時には当店を思い出して頂ければ幸いです。
これからも宜しくお願い致します。
はじめまして高橋と申します。
突然のご連絡でご迷惑と思いますが
差支えなければご相談に乗って頂けると幸いです。
ライフダンク JB-3最終型ですが、最近暖気後のアイドリングが低く
700rpmぐらいまで下がります。
エアコンを入れるとアイドルアップしますが800rpmくらいで
ちょっとエンジン苦しそうです。
長年付き合いのあるホンダカーズで点検して頂いたところ
スロットル本体とRACVかISCVか判りませんが汚れているのでは
とのことで清掃(スロットルボディは取り外さず洗浄剤で清掃)してもらい
様子見していましたが現象変わらずです。
後日、ECUリセットと再学習して頂きましたが相変わらずです。
アイドリングが低い場合の、要点検個所等アドバイス頂けると幸いです。
ダンクに限りませんがプラグ、イグニッションコイルは大丈夫ですか？ＪＢシリーズであまりそのような現象は見られませんね。エンジンオイル消費はどうですか？燃焼室やタービンに回ってたりはないでしょうか？プラグなども外して点検してみてはどうですか。
ホンダオートプレイス店長様
お時間のある時に所見をお聞かせください。
H14年、CH9 13万キロ、 EGオイル交換は半年or5000km毎、ATFもディーラー流の部分交換を3－4万km毎に行っております。
前進では経年変化程度の、ヒューン音、ショック、タイムラグ等はありますが、あまり気にならなかったのですが、やや急な坂道をバックで登ろうとした際、２～３千回転でやっと登る状態で滑りが発生している事に気が付きました。
同じ場所で前進ですと2千回転回せば十分に登っていきます。
バックでは、滑りがひどくなりそうで、それ以上はアクセルを踏めませんでした。
大事に乗ってきたつもりですが、そろそろ限界を感じ初めております。
AT交換など大掛かりな修理をせずに、ATFの丁寧な交換や補器類の点検で現状維持2年位（車検残）できればと考えております。 バックで負荷を掛けないような運転に気を付ける事は可能ですが、突然走らなくなるは困ります。
店長の経験上、いかがでしょうか？
こんにちは。バックで坂をというのは毎日の事なんでしょうか？
駐車場の場所がそのような立地の為とか。エンジンを掛け始めていきなりリバースで坂を上らなければならないのであれば、また毎回そのような状態であれば
クラッチのダメージは早くなるかもしれないですね。どうでしょうか、どうしてもエンジン掛けてすぐ出なければならない環境（バックで）で有ればエンジンをしっかり暖気してから出るようにしてみては。効果ははっきりとはいえませんが
試してみて下さい。効果があればそれから今後のメンテナンスを考えてみてはいかがでしょうか？その際には当店もお力になれるかと思います。
3.2cl2002年式なんですが 変速ショックがあり ソレノイドバルブのカスを掃除したら随分良くなりました。ですがまだ2から3が時々坂道等で
吹き上がってしまいます 変速点を変えることは可能なのでしょうか？
変速点の変更は若干できますがインスパイア（ＵＡ５）などそのＡＴは同じようなことが起こることが多いです。またソレノイド（リニアソレノイド）はカスなどの清掃ではなく交換したほうがいいです。また、３速からギヤ抜けなど起こることはないですか？もしこのようなことが発生しているなら変速点の変更では難しいかもしれません。
ソレノイドバルブの良い悪いはどのようにわかりますか？ 2から3のつながりが暖まるとよくないです。 交換するならどちらのソレノイドバルブを交換すればよろしいですか？ コネクターが2つのほうかコネクター１つのほうどちらでしょうか？
あとホンダのテスターにてバルブのカチカチ音は確認致しました。秘密の交換部品等あれば教えて頂きたいたいです ゆっくりアクセルを踏めば綺麗に繋がっていきます
ソレノイドを取り換えるならその症状の場合はリニアソレノイドバルブ（黒と茶色のコネクターが一体で付いているもの）を取り換えてみては。それがクラッチにかかわるソレノイドになります。また秘密の部品なんてないですよ（笑）
ただし、以前ＣＬのお客様の場合スロットルポジションセンサーが原因で変速異常があり取り換えて治りましたよ。オートマが原因だけではない事も稀にあります。ご参考までに。
ソレノイドバルブとスロットルセンサーはUA5の物で大丈夫ですか？
御値段はどのくらいでしょうか？
リニアソレノイドは同じですがスロットルは違いますよ。
ソレノイドは１８０００円程、スロットルは７００００円程でした。
変速点はどのようにかえるのですか？
プロにお願いしてください。テストしながら調整が必要ですので。
本日ソレノイドの掃除をしましたがもうカス等は回ってきていませんでした。 今までにやった作業はオートマエレメント交換 ソレノイドバルブ清掃 オートマオイル20リットル使って交換 です。 本日気がついたのですがD5で走っているときはアクセルを踏みすぎると吹き上がってしまい2から3がつながらなくなってしまいます その時ミッションモードで変速させると変速します。 ミッションモードで走るとスムーズに変速してくれます。全く問題がないんです。 やはりソレノイドバルブを変えるべきでしょうか？ ミッションモードは完璧なくらい調子がいいのにD5の通常走行はなぜこんなに不調なんでしょうか？
そういうことは良くあります。でも中身に問題があることが多々。ミッションの中は大丈夫と思うならシステムチェックが必要ではないでしょうか。コンピューターなどすべて。
ソレノイドバルブはどのような働きをするのでしょうか？
スミマセンが質問は１つまでにして下さい。
初めまして坂戸市在住の者です。平成16年式のエリシオンRR１に乗っております。中古車で購入いたしました。現在15万kmの走行距離です。少し前からアクセルを踏むと加速中にジャダのような、クラッチが滑っているようなガクガクといった感じがいたします。アクセルを抜くと一旦収まりますがまた発生してしまいます。ATFの交換は整備記録簿をみると何度か行っているようです。私が購入してからは行っておりません。HONDA販売店で点検してもらいいたのですがその時に症状が出なかったらしくそのまま返却となりました。ATFの交換で症状が治まるものでしょうか。一度お伺いして点検してもらうことは可能でしょうか。よろしくお願いいたします。
はじめまして。ＡＴＦ交換で改善するようでしたらＡＴが主原因と特定できます。
まず入口はその辺りからでしょうね。ＲＲ３の場合比較的多い現象です。１度御来店頂ければ点検してみましょう。ご予約の際は再度お電話いただければ幸いです。お待ちしております。
はじめまして、小林と申します。当方、H16年式UC1インスパイアに乗っております。2年ほど前に中古で購入いたしました。 年式もあると思いますが、現在、電装関係が不安定になってきております。 症状としましては、CMSランプ点灯、しばらくすると、VSA、Hids、警告灯が点灯します。（以前は、しばらく走行していると、VSA→CMS→Hidsの順に警告灯が点灯しました）ナビもエンジン始動後3～5分後に消灯してしまいます。たまにナビは点くのですが、すぐ消えてしまい、再起動画面が出て、また消えるの繰り返しになります。正直、ナビは不要ですが、エアコン操作などが出来ないのが辛いです。車は通勤往復20キロ弱で使用しております。一度、診ていただきたく思うのですが、スケジュールはいかがでしょうか？ホームページ上から、メールでの問い合わせが出来ないみたいなので（当方のPCの問題だと思います）、こちらから問い合わせいたしました。よろしくお願いいたします。
初めまして。ＵＣ１の修理書等持ち合わせていないため詳しくは診れないです。配線図等も必要になるかもしれません。ほかにヘッドライトなど不安定になったり（ちらついたり）してませんか？オルタネーターは大丈夫ですかね。１度ディーラーに行ってみてはどうですか？何か情報を持ってるかもしれませんから。
ホンダオートプレイス店長様
お返事が遅くなりまして申し訳ございません。
通常、平地のバックがほとんどで滑りを感じた事はありませんでした。
温まっていても滑りを感じます・・・エンジン音よりもグォーという音がビビリます。
いつもの生活での運用も、バックで坂を登る事はほとんどありません。
バックで坂を登る等の状況を減らしたり、ATF全量交換等のメンテナンスで延命はできるのでしょうか？
無茶はしませんが、騙し騙しってもの悲しいです。
ミッション自体の交換は30万円以上するんでしょうね。
１度システムチェック含めてオイルなども点検が必要ですね。１度ご来店してみてはいかがですか？
お待ちしております。
ありがとうございます。
検討致します。
ホンダオートプレイス店長様、お忙しい中、お返事ありがとうございます。UC1乗りの小林です。一度、最寄のディーラーに行ったのですが、対応に不安があり、やめた経緯があります・・・。何件かありますので、別のディーラーに行ってみたいと思います。 ありがとうございました。
UA5 と3.2CL のオートマは全く同じでしょうか？載せかええる予定なのですが
判りませんが違うと思います。ギヤ比なども違うのでは？ラグレイトもＵＳと違いますからね。
さいたま市の川嶋です。先日はモビリオスパイクのCVTジャダー修理ありがとうございました。早速鹿島までサーフィンに行ってきました。往復約２７０ｋｍ、なにも問題なく、ジャダーも全くなくなり、とても快適に運転することができました。少し車が軽くなったような感覚です。
これからもCVTのメンテナスは是非とも井上さんにお願いしたいと思っています。
今年の夏も猛暑で大変でしょうが、これからも私のようなスパイクのジャダーで困っている人を助けてあげてください。今後ともよろしくお願いします。
ありがとうございました。
川嶋様先日は当店をご利用いただきましてありがとうございました。元の状態に戻りよかったです。これからは安心してサーフィン、レジャーに行ってください。今後は定期的なＣＶＴオイル交換のメンテナンスで維持できます。また何かございましたら当店をどうぞよろしくお願いいたします。ありがとうございました。
初めましてヤマモトと申します。
このたび中古車を購入しまして。走らせて見たところCVT発進時ジャダー（軽微）とアクセルを踏み込んだ状態から足を離すとシフトダウンしたような減速感とショックがあります。
一度診ていただきたいです。もし都合空いてましたら２９日にもお伺い出来るのですが・・・。
それは大変ですね。中古車購入時という方ホント多いです。売りっぱなしのお店なんでしょうかね。購入前に聞いていたならなら仕方ないですが・・・。
２９日大丈夫ですよ。ただし入院が必要なケースですので宜しくお願いします。
度々失礼します。ヤマモトです。早速の返信ありがとうございます。
購入店に連絡しましたところ今から見てくださるということなので一先ずは見てもらってきます。なので２９日はキャンセルでお願いします。
ただ、車検に持ち込んだ時に（ジャダーが少しあるくらいでこれといった）不具合があったという報告は受けていないということでしたので期待度は低です。
また結果が出ましたら報告致します。
了解しました。ジャダーが少しあるくらいでというくらいで不具合とは感じていないようですがジャダーそのものを甘く見ているとひどいことになってしまいますから。認識が甘いように見えますね。
一時的に止めることはできると思いますがそれでもできないようでしたらだいぶ悪化していると考えた方がいいです。また何かありましたらご連絡ください。
ヤマモトです。モビスパの経過報告です。
ディーラーさん、オイル交換の他にECUのアップデートを薦めてきました。
ただし、タカタエアバックの対応で8月3日以降のとのことでした。
やはりどうしても信用ならない為、まだ29日の予定がお手すきでしたら予約取れませんでしょうか？
大丈夫です。お待ちしております。