創業平成7年以来一貫としてホンダ車専門店として日夜頑張っております。
スタッフ全員ホンダディーラー出身で構成しており、
メカニックも常駐しておりますので、アフターも万全な態勢をとっております。
ホンダオートプレイス
東京都公安委員会 第308799602222号
〒208-0011 東京都武蔵村山市学園2-24-1
TEL : 042-563-0452 FAX : 042-563-0457
[ショップページ]
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はじめまして、お伺いしますアヴァンシアＴＡ-１、走行１３万、ＡＴＦ交換８万以前に１度してる？ようです
症状
①２月ぐらい前からシフトチェンジ時の違和感は感じてました
②１速⇒２速になかなか変わらない、変わっても大きな振動とともに３速固定、Ｄ点滅
③５分ほど走ると、普通にチェンジできる、時間たてばまたなります。
それから地元業者にわからない、全交換じゃないと無理のようと言われましたが、（地元カーズにはいろいろ相談したらしいです）ＡＴＦ交換
、ソレノイド一番安いやつ１つ５千円を２つ交換してもらいましたが改善されなかったとの
連絡がありました、走行が走行ですのであきらめたほうが良いか思案中です、御意見
お伺いしたいと思います、よろしくお願いします。
はじめまして。
主原因を特定する事がまず第１です。
そのような症状が現れるに至っていきなり部品が壊れるという事は
あまりありません。
部品が壊れるにしてもその前の段階が必ずあります。
それは大半がＡＴＦが原因です。
ただしすでに症状が現れている場合はすでに部品の何かに影響が出ていると考えた方が賢明です。
その部品を特定するのはこんなんですが、まずは今ＡＴ内に入っているＡＴＦがどのような状況かハッキリさせるためＡＴＦを全量交換をすることが必要と考えます。
そうしますとどのように変化するかが解ります。
ＡＴＦ自体劣化していたり、合わないＡＴＦが入っていたりするだけで
ホンダのＡＴはご機嫌ななめになったりします。
その作業を行ってから今どの状態かを判別していかないといけませんので
安易に安いソレノイドから交換は無いと思います。
ソレノイドには１つ１つ決まった働きが有りますので
症状をみたうえで交換が必要なら交換する方が良いのでは・・・・。
長くなりましたがまずは先の事を行ってからまたご相談頂ければと思います。
また、できればＡＴはどれが原因でも似たような症状が現れるのも特徴です。
簡単に故障部品を特定するのは難しいですよ。
そのＡＴは酷くなるとシフトバルブやアキュームレーターピストンの
オイルリークしてしまうのも多いです。
そこに原因が有るとミッション交換に至ります。
早速の返信ありがとうございます、書き忘れましたがＡＴＦ交換は同時にしてもらいました、
はなっから調べたがオートマ交換以外無い、または分からないという感じでしたので、こちら
から全交換とソレノイドの不具合ではないかと提案しました、それから地元工場がカーズに聞いたところ、（分からないから）安いのから交換してみてはとのことでした、まあこれでは先がないなと思い（この近辺で）一か八かやってみてくれとお願いしたしだいです、あがってまだ乗っていませんが変わらないとのことでしたのでもう一手ヒントでもあればとメールさせていただきました、とりあえず何件かあるカーズに持ち込むかどうか考えて見ます。
はじめまして。
RB1 オデッセイCVT 17万kmに乗っている岩井と申します。
買った時から違和感を感じていましたが距離を走っているからこんなものかな？と思っていました。（2,000㌔位乗りました）
違和感のある症状は、
①走っている時にｶﾞｶﾞｯとｷﾞｱ？がつながる。
②止まる時のエンブレ？の感じが変。
③走っている時にﾋﾟｮｺﾋﾟｮｺ跳ねる。
ブログを拝見させて頂き、やっぱり異常なのかな？と思い今回メールさせて頂きました。
完全に治るとは思っていないのですが、軽減すれば良いなと思っています。
一度ご相談したいのですが、17万kmの過走行車でも見てもらえるのですか？
よろしくお願い致します。
はじめまして。
症状を拝見いたしますと正常とは言えないですね。
距離はそこそこいってますがメンテナンスなどをしっかりおこいなっている車では起こりえません。
何かが原因でそうなっていると考えるのが自然です。
その原因が特定できれば改善出来るかもしれません。
１００％戻るかどうかは何とも言えませんが
そのまま放置してゼロにしてしまうか早めの対処で８０～９０にするかだと思います。
１度症状を確認させて頂ければと思いますが・・・・。
詳しくはお電話で聞かせて下さい。
はじめまして。
昭和６２年式の初代today・jw1に乗っている
飯嶋と申します。
冬場に購入した車なので、これから初めての夏場を迎えます。。５月も半ばに入り過ごしやすくなりましたが自分の車はエアコン未装車なので夏本番のこれからが恐いです。
エアコン未装車の方がエンジンには負担を掛けない事も知っているんですが乗っている自分には優しくない‥この車事態探しても出てくる個体も少ない状況ですが、エアコン未装車の車をエアコン装着車にするには難しい事なのでしょうか？
一応、jw1用のエアコンスイッチはオークションで見つけたので落札してあるのですがその他、用意しなくてはいけないモノなどを教えて貰えると幸いです。
オートプレイスさんのブログを見る限りjw1のエアコン修理を何台もされているのでご教示下さい。
長々と失礼します。
こんにちは。
エアコン無いとやはりきついですよね。（苦）
しかしＪＷ１のエアコン部品はすべて販売終了になっておりまして
手に入れたくても１００％難しいと思います。
また中古品はどうかという相談も有りますが
こちらも付いたところで機能は期待しない方が賢明です。
無駄にお金を掛けるようなものと考えて下さい。
大半のＪＷ１はエアコンは付いているが効かないのが多いですね。
ガス漏れや詰まりが原因でこれを治すのも部品交換しないと
治らないのが現状です。
ですのでＪＷ１を購入してエアコンを必要とするなら
必ず現状確認して購入しないといけませんね。
部品がないというのはどうにも対応のしようが有りません。
飯嶋さまがＪＷ１に対応していくしかないかも（苦笑）しれません。
返信ありがとうございました
冬場はヒーター。
夏場はクーラー。
この流れに慣れすぎているので
今年の夏場は昭和を窓フルオープンで
味わいたいと思います!!笑
産まれ年の車なので
大事にしたい1台です。
はじめまして店長様
稲垣と申します よろしくお願いします m(_ _)m
当方ステップワゴンRF3前期に乗っております
新車から乗り始めて12年近く経っていますが走行距離は45000キロと少なめです
けどココ半年ぐらい前から 停止寸前にシフトショックを感じるようになりました
症状が出始めた時に早速ATFの交換（ATF-Z1）をしました
シフトショックを直したいのが目的と AT内部の洗浄を兼ねて
2ヶ月間で3回交換しました あとATFフィルタ－も交換しました
初めての交換は ２５０００㌔ぐらいで ディ－ラ－で交換しました
その後４５０００㌔ぐらいで３回の交換です
交換時びっくりしたのは ドレンボルトの磁石に鉄粉がビッシリと付着していました
現在ATFは透き通って綺麗になっています 添加剤は一度も使用しておりません
その後しばらく様子を見てたのですが症状はあまり改善されませんでした
それ以外は調子良く不具合はございません
どうすればいいか悩んでいた所 店長様の記事に目に止まり
同じ様な症状の方や他の症状の改善されたレポ－トを拝見させて頂き 早速書き込みしました
整備士の経験はありますが
今は趣味としてDYIで自分の出来る範囲で弄っております
けどオ－トマの事はあまり詳しくありません
一応RF3のマニュアル書は持っております メンテ パ－ツ交換時
役にたっておりますが オ－トマとなると….？
複数のトタブルが考えられるので悩んでるところです
マニュアル書の故障ヶ所 内容はこんな感じでした
↓
・シフトコントロ－ルソレノイドバルブＥ不良
・ATクラッチプレッシャ－コントロ－ルソレノイドバルブA.B.C不良
・2速クラッチ圧スイッチ不良
・セパレ－トプレ－ト油路オリフィス異物噛み込み
・アキュムレ－タ－不良1.2速 不良
・チェックボ－ル固着1.2速 不良
・ロックアップシフトバルブ不良
ATF交換後２ヶ月ぐらい経ち 気づいたのですが エアコン使用時アイドルアップの時
シフトショックが軽減されています エンジンの回転に対しての油圧の関係なのか
よく分かりませんが？ でも少しはショックを感じます
一時期アイドリングが不安定になった事があり
その時はRACVへ スプレ－洗浄して直りました
現在は無負荷状態で 規定の650回転前後を保っております
いろんな原因が考えられると思います 厚かましいですが
アドバイスして頂ければと m(_ _)m よろしくお願いします。
こんにちは。
大変ご理解しているなと思います。
さて停止時のショックや変速時のショック等は
大半がシフトのタイムラグによるものと御理解下さい。
また、ショックを軽減する部品の不良もあります。
バルブボディなどに異物などが入り込むと抵抗が大きくなる為
適正な油圧がうまく伝わらなかったり、シフトバルブなどに異物が噛みこ
んだりして作動不良を起こしたりしてしまうなど様々な要因が有ります。
稲垣様の症状からしますと１－２速または２－３速のタイムラグが大きいのではないかと思います。
特に減速時に顕著に出ているのではないでしょうか？
オデッセイＲＡ６等に現れる代表的な症状です。
そうさせている主の部品はＡＴ内部ですので
速完治させたいならリビルト交換という方法が賢明です。
（リビルト品でもこういった症状が出ている場合も有りますが・・・）
あとは内部洗浄を徹底的に行い半年１年は様子を見ていく事も大事です。
いきなり詰まりの原因物が溶解するのは難しいですが徐々に回復に向かう事も有ります。
作業方法などにもよりますが。
まずは中の異物などをいかに取り除くかが１番だと思います。
参考にはならないかもしれませんが当店が１番重要視しているところは
ＡＴ内部ですよ。
こんばんは店長様 ご返答ありがとうございます
私で出来る範囲で内部洗浄を行い
焦らず 気長に様子を見る事に致します
貴重なアドバイスありがとうございました m(_ _)m
はじめまして。
RR1エリシオンに乗っています。減速時の２０キロくらい、1000回転くらいでスーって感じで前に進む？ような感じがあります。ディーラーでATオイル交換したばかりですが、改善されませんでした。あとパーキングからニュートラルにする際固い？ようなガキッとなるような感じもあります。走行距離は７万ｷﾛくらいです。
ブログ見させて頂きコメントしてみました。
よろしくお願いします。
はじめまして。
ちょっと感じがつかめないのですが
前に出る感じというのは通常ならブレーキが掛かるような感じが
すると思いますが、その感じがないという事でしょうか？
恐らくシフトダウンのタイムラグが大きいのではないでしょうか。
もともとどのくらいＡＴＦが劣化（汚れていたか）していたか解りませんが
汚れが取りきれていない、異物が混入している等色々考えられます。
また、パーキングを解除するのに硬い、渋い等も要素は何個か考えられます。
直ぐにできる事からやるのであれば１度御来店頂いた方が良いと思います。
宜しく。
はじめまして
アヴァンシアATでこちらに辿りつきました
2012年10月にTA１の中古を購入し11月にディーラーにてATFを交換してもらいました
その後シフトショックはかなり小さくなりましたが走行30分もするとミッションから高音が聞こえるようになってきました
ディーラーへ一度持ち込んだのですが音は確認できないと戻ってきました
また渋滞時にLoへ落ちるタイミングが遅く先行車に追いつこうとアクセルを踏み込むとまるでラフ操作したようにギアが落ちて加速するようになってきました
これにはどのような原因が考えられるでしょうか
もしヒントを頂ければディーラーへ再度提案したいと考えています
お忙しいとは思いますが宜しくお願い致します
はじめまして。
全くオイルが馴染んでいないんだと思います。
むしろ反発しあっているのではないでしょうか？
理解不明だと思いますがまずは早いうちにキッチリと新しいＡＴＦの
成分に入れ替わるように取り換えてもらってください。
このままですと、ショックを低減するピストンの機能が失われて
乗りずらい車になってしまいますよ。
ホンダオートプレイス店長様
早速のアドバイスありがとうございました。
早々にディーラーにてATFの交換を行ってもらいます。
気に入っている車なのでこれからも大切に長く乗っていきたいと思っています。
フィットGD3 16年式中期の10万キロ走行にのっています。
HMMFは２年に1度交換をしていたのですがジャダーが出てきてしまいました。
発進時に強く発進したときのみなのですが、必ず治るのでしょうか？
またいくらくらいでしょうか?
こんにちは。
必ず治るかどうかは点検しないうちには何とも言えません。
スタートクラッチに問題が有るのか他に問題が有るのか
または、乗り方に問題が有るのか様々です。
まずは現車を見せて下さい。
金額等の話はそれからになります。
私も、バックができなくりました。
インスパイア CB5 オートマ
バックに入れてアクセルを踏んでも回転数が上がるだけです。
DとRに何回か入れると、たまにバックできて、それでしのいでます。
バックできる状態で、アクセルを踏むと、たまに小さくガクンとなってバックできなくります。
何回かギアを入れ直して、バックできる様になったらアクセルを踏まずにクリープでバックしてます。
予算が無く、どうしたらいいかわかりません。
悪い事は言いません。
もうダメですのでＡＴ交換するしかないですよ。
インスパイアＣＢ５は良い車でしたね。
当時私はホンダにいまして相当売れましたが
今じゃめっきり見なくなりましたね。
部品も大分無くなりましたから、維持するのも大変ですから
良く考えてみたら良いのでは。
はじめまして
cb５に25年乗っています。（初期生産10台のものらしい） これまでにあちらこちらの修理を重ねてきました。
先ほど左後のショックが抜けてしまい、ディーラーに相談したところ、部品がないと言われ、困ったなと思っておりました。そうしているうちに、今度はブレーキ液が漏れてしまいましたので、ついに廃車にすることにしましたが、しかし25年連れ添った年月を思うとなかなかスクラップにする決心がつかないのです。
ずいぶんとディーラーにも嫌われてしまいました。この数年間は修理に出すのも後ろめたいほどです。しかし、予算が十分あるわけでもないのですが、またしても何とかできないものかと考え始めています。さて、どうしたらいいでしょうか。
はじめまして。
ＣＤアコード私も大好きな車です。
昔はＪＴＣＣで大活躍してましたよね。
服部君早かったです！
さて部品ですが残念ですがどんどんなくなっていきますよね。
維持するのが大変になっていきます。
ところで部品ですがリヤダンパーＡｓｓｙの他単体のリヤダンパーユニット
でも購入できますし、またグレードを変えて調べたりとかしましたか？
例えばＳＩＲなどや車体番号を変えて調べたりと・・・・。
このＣＤアコードなら場合によっては調べようが何通りも有ると思います。
または社外ショック（車高調等）もありだと思います。
ホンダカーズは面倒くさいと調べてくれない事もありますので
ここは根気よくお願いしてみたらいかがですか？
ダメでしたら当店で調べてあげますよ。
はじめまして。
H16年式、RR3、10万kmを中古で購入しました。（試乗無しで・・）
次の状況でクルマが左右に揺れて、まともな走行ができません。
（揺れが大きいと震度3～4、ナビも注意メッセージが出る）
・点検簿が無いので修理点検歴は不明
・平地の一定低速度では発生しない
・加速時や坂道でアクセルを踏むと発生する、戻すと収束
・アクセル開度が大きいほど、揺れも大きい
・ホンダカーズでATF交換（半量、汚れ大）、50km走行で変化なし
ATが原因でしょうか、内部洗浄、全量交換の繰り返しで様子を見ても良いでしょうか。
エンジンマウント等の他の原因も考えられますでしょうか。
お忙しいところすみませんが、アドバイスいただけませんでしょうか。
こんにちは。
車はローダウンや幅広タイヤなど装着していますか？
もしそうだとしたらＡＴが原因ではなく、ドライブシャフトが原因では
ないかと思いますが。
エンジンマウントが原因でそんな状態にはなりませんし、ＡＴで出るなら
ジャダー等の症状だと思います。
加速時等で頻繁に出ているのであればシャフトの可能性があると思います。
絶対ではありませんが車種が違いますがシャフトが原因だったという事が
何件かありました。
修理の場合左右Ａｓｓyで交換が必要です。
でもこれは可能性ですのでちゃんとディーラー等で点検をしてもらってください。
店長様
早速の回答ありがとうございます。
足回り、ホイール、タイヤは純正のままです。
揺れは、前後のピッチングより、左右の横揺れが大きいです。
ジャダーより時間が長めにグラグラする感じです。
ディーラーに詳しい点検を依頼してみます。
ありがとうございます。
こんにちは
8月23日に投稿させていただいた者です。詳細なアドバイスをいただきありがとうございます。御礼が遅れて申し訳ありません。
何かとせわしく、また通勤に使っていないこともあって、廃車の件保留のままにしております。
仮に復活させるとして、ショック交換は他社でいいと考えておりますが、ブレーキオイル漏れにつきましては、ディーラーでなければ修理は無理なのでしょうね。この部品はさすがに在庫なしではないとは思うのですが。
そのほか、冬場エアコンがはいらないときに、エンジンがオーバーヒート気味（粘る、シャリンシャリンと言った音がする）になるのですが、どうやらこれはラジエターのファンが、エアコンのファン回転時でないとなぜか回転しない、あるいは回転時期が遅いのが原因のように思われます。この点につきましては、以前（ずいぶん前ですが）修理時に伝えたのですが、改善されたおりません。これはもうエンジンの限界という事でしょうか。
よろしくお願いいたします。
こんにちは。
ブレーキ部品もホースなどは早く販売を打ち切る事が多いのと
アッセンブリ交換でないとダメなケースも考えておいた方が良いと思います。またファンですがコアが大きい為両方同時に回るのは問題ありません。
ただＣＢ系アコードやインスパイアのファンはあの当時でもモーターが
動かなくなったり回っているが弱かったりするのも多かった気がします。
もう部品が無いのか把握していないのかもしれませんね。
もしくはやる気が無いのか・・・・。
他の整備工場に依頼してみてはいかがでしょうか？
もっと親身になってくれる工場はきっとあると思いますよ。
がんばってください。
はじめまして。
H１７年 オデッセイ(RB1) 15万キロを乗っているものです。
走行直後は問題ないのですが、15分程度走ると速度40キロあたりでウィーンとモーター音のような音がします。
ディーラーではミッションから音がしているので交換といわれました。
やはり交換しないと難しいでしょうか?
ATオイルは交換しています。
ミッション交換になると高額になるので…アドバイスお願いできないでしょうか?
こんにちは。
その音はトルクコンバーターの音ではないかと思います。
ミッション側からの音が本当であれば・・・・。
いずれトルク伝達が出来なくなり走行不能となるでしょう。
今のうちにＡＴ＆トルクコンバーターセットで取り換えることを
お勧め致します。
それとなぜそうなったのか原因も調べてもらった方が良いかと思います。
何か原因が有ると思います。
例えば攻撃性の強い（ホンダ車にとって）ＡＴＦを使用したとか
添加剤を入れた事が有る、ずっとＡＴＦを交換していなかったとか。
H１７年 オデッセイ(RB1) 15万キロの車で質問させていただいたものです。
返信して頂きありがとうございます。
当方、八王子ですので仮にホンダオートプレスさんで原因をみてもらう際、金額はいくら程度必要になるのでしょうか?
よろしくお願いします。
こんにちは。症状確認や簡易点検程度であれば無料ですよ。
それから本格作業になる場合は別途かかります。その際にかかる費用は
作業次第で変わりますのでその時にお知らせいたします。
はじめまして。
AT不調でネット検索してこちらを見つけました。
突然の書き込みすいません。
YH2エレメントに乗っているのですが、昨日から急にATに違和感を感じ
気になっております。
普通に走行し信号等でブレーキを踏み減速し、止まる寸前に１速に戻る？
その際のショックが引っ張られるような少しドンっと言う感じで繋がるような
説明が難しいのですがそのようなショックがあります。
エレメントはブレーキがプアなので減速時は少し強めにブレーキをかけますが
そのショックがある時だけブレーキも強く掛かる感じでとても違和感があります。
変速そのものは特に違和感もなくスムーズなのですが、何か不具合の
前兆でしょうか？ご教授頂けると幸いです。宜しくお願いします。
こんばんは
9月15日に投稿させていただいたgoriです。
cb5の廃車の件ですが、ずいぶん迷った挙句修理しました。
ディーラーでブレーキホース4本交換他、自動車部品販売・交換屋さんでリアダンパー交換が完了し、とりあえずは快適な運転ができるようになりました。
まだ交換が必要な箇所もありますが、時期を見ながらやっていこうと考えております。
販売が生業のディーラーからすれば、やっぱり変り種なのかもしれませんが、こういう乗り方もあっていいですよね。
いずれにせよこの掲示板にたどり着かなければ、おそらく廃車にしていたでしょう。ずいぶん御社から遠方なのが残念ですが、店長様の助言に感謝しております。
こんにちは。
良かったですね。
古い新しいは関係ないです。
車はそんなものでは測りきれない良さなどが有ります。
これからも大事にしてあげて下さい。
また何かありましたらいつでも御相談下さいね。
本当に良かったです。
はじめまして。
確かにその症状はＡＴに不具合が始まっている証です。
早めの処置次第で改善すると思います。
ほっとくと取り返しがつかなくなるでしょう。
とにかく早い処置が必要ですよ。
お返事ありがとうございます。
当方大阪からなので本来はそちらへ持ち込みたい所なのですが
どのような処置が適切でしょうか？
大まかで良いのでご教授ください。
宜しくお願いします。
当方ではまずはＡＴ内部を徹底洗浄します。溶解できる汚れなどを除去します。またそれにより古いＡＴＦ成分を取り除きます。そして新油ＡＴＦを入れます。良い方向に変化していればそのまま最低１ヶ月は慣らし運転を行ってください。その１ヶ月で改善方向に向かっていればＯＫです。
洗浄後全く変化していないようでしたらＡＴ内部不良（機械的故障）の可能性が高い為ＡＴ交換になる要素もあります。
ＡＴ内部洗浄は簡単ではありません。リスクも伴いますので理解したうえで
作業依頼してみてくださいね。
丁寧な回答ありがとうございます。
今日、再度走行しながら確認したのですが
何故か症状全く出ませんでした。
様子を見ながら教えて頂いた事をしたいと思います。
また質問させて頂くかもしれませんがその際は
お手間でなければ宜しくお願い致します。
ありがとうございました。
店長様。初めまして。
当方、ステップワゴン スパーダ(RF-5) 平成15年式 走行約90000kmに乗っております。
ここ数ヶ月、エアコンの臭いが気になってます。
前席はエアコンフィルター交換と、エバポレーターの洗浄を行い、かなり解消されましたが、後部座席のエアコンの臭いが全く改善されません。
そこで伺いたいのですが、後部座席のエアコンは前席とは別に洗浄しないと改善されませんか？
例えばエバポレーターが後部にも独立して装備されているのでしょうか？
前席はDIYにて洗浄しましたが。後部エアコンもDIYで出来るレベルでしょうか。
量販店でスチームの洗浄剤のようなものを購入して、後ろのファン部分から噴霧しようかと思っているのですが。。。やはり、外注に出すのが最善でしょうかね？
わかる範囲でも結構ですので、教えて頂ければ幸いです。
ちなみに、匂いの強い芳香剤を使いはじめてからの症状な気がしますが、関係あるんでしょうか？
おはようございます。はじめまして。匂いがどのようなものなのか判りませんがカビの様な臭いですと匂い消しだけではなく除菌的なものをしないと解決にはならないかもしれませんね。
リアエアコンはリアの内張り中にありますから簡単にはいきません。
水のドレーンの排出もフレーム中に取り入れていますのでドレーン側からも難しいと思います。やはりリアユニットのケースに穴を開けて直接洗浄するのが効果的かと思います。昔はそういった作業を施工する業者さんがいたんですが最近はどうなんですかね。カビなどと合わせて芳香剤の匂いがプラスされると変な臭いがよけいに出るかもしれませんね。エアコン内部全体に効果のあるアースレッドの様な煙でエアコン内部全体的に行きわたるというものが車用でも出ていますが使ってみましたか？これは結構効果あります。除菌もしてくれるようで効果も長持ちします。無臭タイプもありますのでまずは試してみてはいかがでしょうか？意外に安上がりで効果あるかもしれませんよ。リアは１個ではなく２個使用した方が効果大だと思います。
すいません。的確なアドバイスではないかも。
店長様。
丁寧に対応していだだき、大変感謝いたします。
まずは、アースレッドのような煙の出るタイプを試してみたいと思います。
意外と安価みたいなので、前１つ＆後ろ２つ。みたいに試してみたいと思います。
面識もありませんのに、色々教えて頂きまして、本当に感謝です。
ありがとうございます。
また相談するかもしれませんが、その時はまたお願いします。
こちらこそ宜しくお願い致します。
はじめまして。いつも楽しく拝見させていただいています。
先日、H16年式のフルノーマルのラグレイトを購入しました。距離は78000キロです。
乗った感じではミッショントラブルは感じられませんでしたが、点検記録整備簿が無く、前オーナーがどんなメンテナンスをしていたのかわかりません。
症状が出る前にATF交換もしたいです。
なので、オートプレイスさんで点検をお願いしたいのですが、時間と費用はどのくらいでしょうか？最低でもATF交換はお願いしたいです。
こちらの希望としては今月の13日です。
関東各地からお客様が来店されているようで忙しいとは思いますが、よろしくお願いします。
はじめまして。いつも有難うございます。１度御来店頂ければ簡易点検であれば無料診断しております。ＡＴＦ全量交換等は朝１０時頃お預かりできれば２～３時頃までには完了いたします。テスト、初期馴らしも含めまして。
１３日は今のところ空いております。価格等はお電話にてお知らせいたします。お待ちしております。
お忙しい中ご返信ありがとうございました。
後日、電話して相談させていただきますのでよろしくお願いします。
お待ちしております。
こんにちは。度々すいません。昨日、車をぶつけられてしまい修理中になってしまいました。期間は４日前後かかるそうなので、13日の予定がわからなくなりました。直ってきましたらまた連絡させていただきます。いろいろとすいません。
了解いたしました。
後日またご連絡ください。
初めまして、鈴木と申します。
ストリームRN8 130000キロに乗っています。昨年１１月にミション異常NからD、入れるとつながらなっく動かない症状が出てだんだんひどくなりD入れても動かないことが多くなりミションを交換となりました。交換後は、しばらく良かったのですが10月頃からPからDに入れるとタイムらぐが３秒ぐらいたってからD入ります。ディーラーで見ていただきましたが詳細すぐに分からないので後日連絡くれるそうです。最悪ミション交換場合保障ききますかと質問したら厳しいかも、上司とはなしをするとゆうことでした。（今日の事です）色々調べていたオートプレスさんのホウムページを見つけました。ミション洗浄にて治ることは無いのでしょうか？何かいいアドバイスありましたらお教え下さい。
鈴木様はじめまして。
乗せ換えはホンダディーラーですよね。
メーカー支給のＣＶＴで１年足らずでダメになるのはあまり聞きませんが
何か他に原因がありそうですね。
リビルとメーカーさんのミッションの場合はソレノイドなどは
再使用になる為ソレノイドに原因があった場合は再発する事が
多々あります。
前回乗せ換えに至った原因も不明ですのでもう少し詳しい情報などがほしいところです。
もしよければお電話で詳しく効かせて頂ければと思います。
こちらも何か考えられるところがないか只今思案中です。