こんにちは。
今日は晴天に恵まれてよかったです。
夏を感じますね。
今日から緊急事態宣言解除！
仕事も早めに切り上げて居酒屋に繰り出す方多いのでは？
人数制限が厳しいので（表向き）あまりどんちゃん騒ぎにはならないか？
理性をもって飲みましょう！
さて今日は人気の高ーいＲＫ５スパーダの後期型を朝から作業中です。
中古で買われて前オーナーの記録が一切無い為ＣＶＴのフルード交換記録も
不明の為当店に点検のご依頼です。
後期型からはミッションが変わったためレベルゲージが無くなったので
ちょっっと汚れを点検という事が出来なくなりました。
ですので点検イコール交換という流れになります。
また、初めての交換だったという場合は汚れ具合や走行距離によっては
内部洗浄を行わないと危険な場合もあります。
特に中古で購入したばかりのケースの場合すぐおじゃんになってしまっては
最悪ですのでここは費用は掛かってもしっかりと作業してもらう事先決ですよ。
ＣＶＴ交換なんてケースになったら３５万～４５万くらいになってしまいますからね。
あとに回せる整備ではないので注意してください。
この方のスパーダもそのケース。
抜いてみましたら（ドレーンボルトを外す段階ですぐに判りましたが）
濃い麦茶色のフルードが泡立って出てきました。
すごいキャビテーションです。
相当酸化してしまったフルードでした。
鉄粉もそれなりに多く付着しておりました。
これは洗浄コースです。
また同時に発進時にノッキングをするという事ですので
コイルを外して点検、プラグも点検。
こちらもプラグは未交換でした。
コイルはリークも無いようですのでプラグのみ交換します。
DENSOのイリジウムプラグ タフです。
プラチナタイプですね。
他異音などありますがまずは走れる状態にしてからの作業です。
今日はこんな感じです。
きっとこのスパーダ発進加速が滑らかに、且つ力が上がった感じになることでしょう。
出来上がりが楽しみな１台です。
明日は定休日です。
整備のご依頼や相談の方はメールでも受付しておりますので
宜しくお願い致します。
つづく・・・・。