こんにちは。
台風が過ぎ去ったあたりからからっとした天気で
過ごし易い毎日ですね。
朝晩は大変涼しいので薄着で寝ると寒くて起きちゃいます。
風邪をひかぬよう注意が必要です。
気をつけましょう！
さてここんとこモビリオやスパイク、フィットなどのＣＶＴジャダーの
修理が多くなりました。
通常のＡＴよりもＣＶＴの比率が高くなっています。
特に多いのが上記車輌です。
上記３車種＋エアウエイヴは同じタイプのＣＶＴですから
出る症状も同じことが多いです。
ネットではホンダの初期対応としてＣＶＴオイル交換及びスタートクラッチの当たりつけ
で治るがごとく書かれている記事を見かけますが（どの内容も全く同じ）
あれは応急処置と思ってください。
あれで解決と思ったら大間違いですので。
また対応方法を間違えますとクラッチをダメにしてしまいますから
ネットをみて真似しないよう注意して下さい。
根本的に修理したいと思うならどうぞ当店に御依頼ください。
ほとんどの方はホンダカーズでＣＶＴ交換を勧められた方がいらしておりますが
修理で完治しております。
ＣＶＴ交換ですと３０万円くらい掛かりますから考えちゃいますよね。
もし交換を勧められたなら１度当店にご相談ください。
治る可能性はありますので。
さて、それではいつものようにご紹介していきます。
まずは相模原市よりＵＳオデッセイのＨ様が車高調取り換えと
助手席のパワーウインド故障で御来店頂きました。
この夏旅行中に突然助手席側のウインドがガタンと落ちてしまい
大変な思いをされたようです。
しかしＵＳオデッセイの部品は当然違いますし
中には同じものも有りますがこちらは違います。
さてどうしよう？これから注文すると３ケ月は納期が掛かるしというところですが
実は当店に偶然ですが在庫ありました。
以前同じＵＳオデッセイでパワーウインドの修理で
発注していた部品が結局故障原因が他にあり使用しなかったものを
在庫しておりました。
もう２度と出ないのかなと思っておりましたがこんな形で役に立つとは。
納期掛からず対応できました。
外してみましたらモーターもレギュレーターもバラバラになっていました。
無残な姿に・・・・。
また、車高調もビルシュタインから定評のあるＨＫＳの車高調に代替えです。
ビルシュタインよりＨＫＳの方が減衰力も変更出来て乗り心地も
良いですね。
交換して正解です。
ありがとうございました。
さて次のお客様は武蔵村山市よりフリードのＹ様が
ＣＶＴ洗浄、交換で御来店頂きました。
１１万ｋｍ走行車輌です。
今回は面白いというか洗浄の交換の具合をご覧頂きます。
洗浄１回目の鉄粉 結構出ています。あまり良い動きはしていないように思います。
２回目の洗浄 まだ出てきます
３回目の洗浄 まだ出てきます。
この後ようやく鉄粉等も収まり内部すすぎ、新油注入となります。
フリードも気をつけないとＣＶＴの故障車両も沢山出ているようです。
以前当社でもＣＶＴオイル交換をしていたのにもうすでに遅しというものを
診ました。
原因は取替方法によるものと思われます。
あまり放置できない案件だと思います。
フリードも人気車輌の為販売台数は相当数あります。
恐らくこれから沢山そのような案件をみることになるかもしれません。
そうなる前に事前にきちんとした対策が必要と思われます。
今回きちんとした対応策で交換させていただきました。
大丈夫だと思います。
今後は定期交換をお願いします。
ありがとうございました。
そして次のお客様は羽村市よりオデッセイのＫ様がエアコン修理で
御来店頂きました。
暑いさなか突然エアコンが効かなくなりエアコンリレーを取り換えてはみたが
やはり改善せずという事でした。
御来店頂いた際点検しますと原因はフィールドコイルと特定。
Ｋ様は当店でいつも整備をさせていただいていますから
以前も効きが悪いという事からエアコンガスの入れ替えも行っていましたから
コンプレッサー内部に問題が無いことは判っておりましたので
リビルト交換は行いませんでした。
なぜならコンプレッサーのリビルト品は良し悪しがあり
かえって交換したら入るようにはなったが効きが甘いとか
異音がする等の症状が出る事もある為本体に異常が無いという判断なら
フィールドコイル、クラッチ交換で済ませた方が長く使えます。
判断は難しいですがリビルト品も怖い部分を持っていますので
注意が必要です。
今回の対応は間違ってなかったです。
当然ですがクラッチが入れば冷えは全く問題ないです。
良かったです。
ありがとうございました。
そして次のお客様は中野区よりフィットのＹ様がＣＶＴジャダーの
修理で御来店頂きました。
まだ５万ｋｍですがこれから長く乗りたいという事で先の述べました
根本的修理を行いました。
また、テスト中ノックする症状が時々感じ、これはＣＶＴから来るショックではない事が
判明し（ＣＶＴから来るノック症状も有ります）、点検しますとイグニッションコイルのリークが判明。
一緒にコイルとプラグも交換させていただきました。
ようやく良い状態で安心して乗れますね。
但し今後はきちんとしたＣＶＴメンテナンスも必要ですよ。
ありがとうございました。
そして次のお客様は千葉県御宿よりモビリオスパイクのＹ様が
ショック交換などで御来店頂きました。
前回ブログで御紹介しましたがメンテナンスの際判明した部分の
整備を行う為再度ご来店頂きました。
今回はショック交換、ファンベルト及びアイドルプーリー交換、バッテリー交換
ブレーキパッド交換です。
ちょっと厄介だったのはフロントショックでした。
聞いたことはあったのですがショックが外れない、また外すには外したが
ばらせない等です。
どういう事かと言いますと、このタイプのショックは上部が１点止めで
もろ上部のナットに負荷がかかっている為ナットが硬くて緩まないとか
外して今度上部のダンパーマウンティングを外すとそこにアッパーマウントの
ナットがまたあるのですがそのナットが完全に固着して外れない等が
あるという事です。
当店ではまだそのような車両に当たったことは無かったのですが
今回はその車両に当たりました。
でもダンパーを交換するので思い切ってナットとダンパーシャフトを
切断してスプリングを外しました。
しかしこんなに固着してはセンターのロックさせる六角等はみな
なめてしまいますのでローダウンスプリングの取付などではどうにもならなくなって
しまいますよね。
もう当たらない事を願います。
他は問題なくスムーズに作業は終了。
今後は乗り心地もよくなりまた可愛いく思えてしまうのでは？
ありがとうございました。
次のお客様は多摩市よりオデッセイのＡ様が車検整備で御来店頂きました。
以前ＡＴＦ交換等で御利用頂いており今回は車検整備を御依頼頂きました。
今回は車検の他ブレーキ鳴きやブレーキペダルの振動等の御要望も有ります。
車検ではＡＴＦを含む全オイル交換がメインでした。
又ブレーキ鳴き等の原因はブレーキローターの傷、歪みが原因でした。
表からみると比較的きれいなようですが裏側ご覧の通り。
傷だらけ、歪みも出ております。
これでは効きも悪く、ブレーキ鳴きやペダルのキックバックのような症状も合わせて出てしまいます。
結構エリシオンやＲＢオデッセイによく見られます。
思い当たる点があればブレーキローターの可能性が大きいので整備してもらった方が良いですよ。
但しこのくらい酷い場合は研磨はダメ。
必ず交換して下さい。
他は問題ありませんでしたのでまた安心してご使用ください。
ありがとうございました。
そして次のお客様は目黒区よりアコードのＦ様がＡＴＦ交換で
御来店頂きました。
Ｆ様は定期的にＡＴメンテナンスでご利用頂いております。
その為ＡＴの状態は大変良好です。
お役に立てているかなと思います。
車高調も入れられた様ですからまだまだ可愛がってください。
又重要なＡＴは当店にお任せください。
今回もしっかり交換褪せて頂きました。
鉄粉も全く問題ないですね。
良い状態です。
ありがとうございました。
そして次のお客様は横浜市よりフィットのＨ様がＣＶＴ等他
整備で御来店頂きました。
今回は初めてのご利用で振動やＣＶＴ等の件で御相談で御来店頂きました。
そしてそのまま整備という事でお預かりいたしました。
内容はエンジン始動後前廻りより振動（ダッシュボード廻りやピラー回りなど）や
ＣＶＴのメンテナンス、走行中の異音、走行中のノック現象などが有り
まとめて整備を御依頼頂きました。
その整備内容はエンジンマウント交換、ショックアブソーバー交換
イグニッションコイル及びプラグ交換、ＣＶＴ内部洗浄、ワイパーアーム及びブレード交換
となりました。
お預かりしました時は凄い振動や時々ノック症状、異音等が酷く
これでは乗りづらいし、快適さが全くないなという印象でした。
しかし整備後は全く違う車に生まれ変わったという印象です。
その後Ｈ様から下記のメールを頂きました。
全文そのままご紹介します。
井上様
お世話になっております
先日はお店がお休みにもかかわらず、朝早くからありがとうございました
あの後高速を使って帰る予定でおりましたが、雨が強くなりそうでしたので
結局途中から進路を変更して下道で帰りました
メールの内容から、とても期待して受け取りに行ったのですが、
想像していた以上に劇的に変わっていて感動しました
エンジン回りの音が驚くほど静かになり、アイドリング中のぶるぶる震えながら出ていた音も消え、
多少乱暴なペダルの踏み方をしてみても、ノッキングが完全に消えてきれいな加速をするようになりました
発進、加速時もとても車が軽くなった感じがします
足回りも とてもしっかりした感じが伝わり走っていてあまりの変化にただただ驚きます
まるで別の車に乗っているようです
本当にありがとうございました
今後ともどうぞよろしくお願い申し上げます
Ｈ
というありがたいメールを頂きました。
大変至福の時を感じます。
何よりも喜んで頂いたことが１番嬉しいですね。
こちらこそ今後とも宜しくお願いします。
ありがとうございました。
そして次のお客様は武蔵野市よりＣＲ－ＺのＯ様が
車検整備で御来店頂きました。
Ｏ様は他にもラグレイトでいつもご利用頂いております。
今回は購入後初めての車検ですが距離もまださほどでもない為
特に部品交換など大げさな整備は特にはありませんでした。
しかしＣＶＴを含む全オイル交換は致しました。
新車標準タイヤだと思いますがミシュランのタイヤの角が
全てヒビが入っていたのは気になりましたが。
他は問題ありませんので大丈夫です。
ありがとうございました。
という今回の御紹介でした。
今回もそうですがだんだんＣＶＴの修理車が増えてきていると思います。
販売車の比率でもＣＶＴ搭載車が多い為これからはＣＶＴの故障車が益々多くなって
来ることでしょう。
こちらも常に対応できるよう経験も積まねばならないので日々勉強です。
ＡＴ及びＣＶＴの故障原因の大半はオイルが原因という事が判っております。
劣化したオイルのまま使用をし続けての部品故障や純正以外のオイルを使用しての故障
取替方等に問題が生じての故障などです。
簡単なようで非常に難しいＡＴＦやＣＶＴＦの維持管理。
後に嫌な思いをする前にＡＴＦ、ＣＶＴＦ交換をした覚えが無い、または
以前やったがいつだか覚えていない、中古車を購入したが履歴が無い等
そのような場合はいつでも御来店ください。
オイルチェックならいつでも出来ますので。
つづく・・・・。