私も夏バテする暇もなくせかせかと整備の毎日を
おくってます。

本日は販売車のお客様からの御依頼で
ナビとＥＴＣ、ヘッドライトをＨＩＤ化したいとのことで
早速取り付けです。

２ＤＩＮ一体型なので比較的取り付けはしやすい方ですが
やはりフィルムアンテナを張る作業は
何度やっても緊張する作業です。

また、一体型とはいえセンターに全て配線やアンテナが集中するため
うまく配線等を逃がしてやるのがうまくやるコツですね。

画像を見ていただければ分かりますが
フィットにナビを付けるにはまずこのように先に
パネルやグローブＢＯＸ等を外して
なるべくフリーな状態を作り上げることが
早く取り付けるコツです。

ＨＩＤも取り付け完了。
４５００Ｋなので実用性からするとちょうどいい
白さです。
６０００Ｋを超えてくると青白くなり
思ったよりも暗く感じてしまいますよ。

何事も実用性重視がいいです。

続く・・・・。

さて今日は先日ナビ付けをしたシビックの納車整備（車検整備）をはじめたところ
なんとフロントキャリパーのアウターブーツが切れていて
しかも動きがやけに硬い。
これは中のピストンに錆が回ってるのだろうと思い
早速ばらしてみたところ、案の定ピストンは錆付きがあり
キャリパー自体もブーツ上部が錆びていてこれではブレーキオイルも
そのうち漏れてくるでしょう。
ピストンは錆腐食が酷いため交換することに。
ハウジングは何とか紙やすりで補修可能そうなので
ペーパーで補修すること１５分。
納得できる範囲まで綺麗に。
キャリパーインナーキットを組み付け、ピストンを挿入。
なんの負荷も掛からずスムーズに入った。
これならＯＫです。

そして車両に組み付け、ブレーキオイルのエア抜き作業。
こちらもスムーズにエアーも抜き終え
作業終了。
他の車検整備も全て終わり、ロードテストへ。
制動力もグッド！

これで７～８万ｋｍぐらいは持つかな？
この車両は以前リアのキャリパーはオーバーホールしたんですよね。
シビックやインテなどはリアキャリパーの固着が早く出てきますので
早めのオーバーホールもしくは交換がいいですよ。
目安は左右のブレーキパッドの残量で確認してみてください。
明らかに左右の残量が違う場合は疑ってみたほうがいいですよ。

続く・・・・。

そんな中今日はシビックを購入していただいたお客様の
ナビ、オーディオ類（サブウーハー付）、ＥＴＣを旧車両から外して
シビックに乗せ換える作業でした。
そんなわけないんですがやはりこの暑い中のナビ付け等は
きついですな。
また、ＥＧ６は配線等隠す場所が少なくまた強引にフロアカーペットの下に
もぐりこますとフロアがモコモコと、モグラでもいるんかい！
みたいになってしまうため配線をうまく散らすのに
苦労するんです。
また、このタイプはオンダッシュタイプでしかもジャンクションＢＯＸが別途有るため
この狭い空間でうまくやらねばと・・・・。

ハイ！うまくいきました。
ウーハーはリアに転がしておいて下さいということですので
リアシート上にポンと。

オプションのセンターコンソールが付いていたので
このようなセッティングが出来ました。

スピーカーも６個付いているうえにサブウーハーもあるので
低音が程良く効いていていい感じです。

でも疲れました。

続く・・・・。

今日は当ＨＰをご覧になって御来店いただきましたお客様の
愛犬ブルドック、イヤイヤうちは動物病院じゃないよ。
愛車のブルドック！そうターボⅡです。
気合入っちゃいますよね。
個人的に大好きな車。

私がまだこの業界駆け出しのころ
トヨタに在籍時、この車に乗ってみたくてホンダに見に行ったのを思い出します。
このころからホンダを意識しだしたかな。
初代レジェンドクーペを見たときはもうノックダウンでした。ハイ。

話を戻してこのブルドックは運転席側のドアガラスレギュレーターが
折れてしまったという修理ですが、何せ部品もすでに販売終了とあって
早速中古パーツ探しと。

ありました。
３台分でてきまして、あるところにはあるんですね。
ただしドアごとが条件でして。
レギュレーターだけじゃ売ってくれないか。　しょうがない。
あっただけでもラッキーなのかな！

届いたら手術しますので、もう少しお待ちください

私はすっかりバテています。
休み明け早々から仕事はあるのですが、体がなかなかついて行かず
モタモタモードです。

そんな中今日は本格的な豪雨に落雷！
あっちこっち落ちまくっていて、とうとう当店の前の電柱に“バチッ”

そうなんです。
落ちた場所の音です。
すごく明るく何とも言えない“バチッ”という音
その後にバキバキッという唸り音が・・・・。

そしてそのあとハイ、停電です。
街道を挟んだ会社は電気が付いているが当店は真っ暗。

貴重な経験でした。

続く・・・・。

そんな中バモスのナビ付け＆これからのオーディオ！ＵＳＢ付ＣＤデッキの取り付けでした。
たいした作業ではないのですが、前期型のバモスは１ＤＩＮサイズなので
付けられるナビが少なく、またデッキもしかり。

お客様の意向は、ＤＶＤ観賞が多いためナビ本体をセンター位置にという希望。
ではＵＳＢデッキをどこへと。
通常はＵＳＢデッキがセンターで、ナビ本体がトランクやシート下へというのが普通ですよね。
ということで、ＵＳＢデッキをセンターコンソール横へ固定してしまうことに。

ＣＤを立て置きというのは邪道なんですが、なんでかって？
ＣＤデッキはセンターへ並行の置くという設定で（チェンジャーは違いますが）、作られているため
立てて置くとＣＤを入れた場合リーディング不良になる場合があります。
しかし、お客様はＵＳＢを使用するのでＣＤは犠牲になってもらうことに。

ということで、取り付けはこんな感じです。

音楽ＤＶＤとか見るのであれば、ナビ本体をシート下とかじゃ入れ替えは大変だよな。
やはりこれが正解かな。

参考にしてみては。

続く・・・・。

あと少しでお休みが待ってますので一生懸命汗かいてます。

今日は先日アコードユーロＲを購入していただいたお客様の
車高調取り付けです。
ＴＥＩＮのＭＯＮＯ　ＦＬＥＸ。
全長調整式でＴＥＩＮ名物の１６段減衰力調整式。
早速フロントから外すことに。
お決まりのダブルウィッシュボーン、手慣れたものであっという間に交換。

次はリア５リンク式ダブルウィッシュボーン。
この型から新しくなった形状。
なんか棒状のリンクの為Ｆ１というかフォーミュラーカーの様ですね。

先代のＣＤ６アコードやＢＢ１のプレリュードのリアの足回りに比べたら
本当整備性が良くなりました。
先代は外すのも付けるのもショックが異常に長いため
大変でしたが、この型からはだいぶ楽になりました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　リアも左右終わりシートも元に戻して
早速ロードテストへ。

ウン！　純正も悪くはなかったが
変えてみるとやはりいいですね。
コーナーでの踏ん張りはしっかり出てるし、変な癖もなく
減衰力も小刻みに変更が出来るため、ショック自体の機能を上げて
乗り心地はキープする。

さすがＴＥＩＮサンですね。

これならオーナーさん気に入ることでしょう！

続く・・・・。

でも工場では作業汗はやはりビッショリ！
ショールームに入るとすぐに冷えてしまい、背中がゾクゾク。
体がおかしくなりそうです。

今日は川崎のお客様の点検整備で特にこれといった問題はなさそうな１台です。
が、オイル交換を１年してなかったためオイルがギトギト。
軽くお説教をしてフィルターセットでオイル交換も。
リアパッドも残２ｍｍの為こちらも交換。

社外のＨＩＤを付けているためバラスト、バーナー等もチェック。
あ～、ヘッドライトの前面が黄ばんでくすんでる。
最近のヘッドライトに多いんですがＰＰ製の為、酸性雨や太陽熱、水垢等で
みんなくすんで来てますよね。
最近はカーショップでもヘッドライトの磨き剤のようなものが販売されてますが
やはり下地を復活させないとすぐ元にもどるそうです。

当店でのヘッドライトコーティングはいいですよ。
機械処理をしてコーティング剤はガラスコーティング施工します。
仕上がりが違います。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　只今車検入庫車両のお客様はサービスキャンペーンとして
ヘッドライトコーティングを無料で施工しております。
是非お試しください。

続く・・・・。

今日は走行中や、発進時にエンストや息つきがするというお客様の
修理依頼です。
車はＲＦ１のステップワゴン１０９０００ｋｍ走行車
実はこの車昨年の９月に車検整備取りで某○○専門店の中古車屋さんで購入したばかり
で、実はその前にもトラブルで修理を出したがあまりアフターがよくないそうです。
そしてこのトラブルで当店に修理依頼ということでお預かりしました。

試乗してみるとどうも発進時に症状が顕著に現れます。
また、エアコンを切ると症状が和らぎます。
コンプレッサーの負荷ほどで息つき等がするようでは・・・。
とりあえずＥＣＵでの故障診断はと。
吸気温センサー異常？
これは何かの間違いでしょう！
とりあえずリセットして再度試乗。
症状は出るものの、エンジンチェックランプは点灯せず。
再度ＥＣＵチェック。やはり異常なし。

これは点火系、おそらくデストリビューターキャップ＆ローターでは・・・・。
まずプラグとコードを点検。
プラグはずいぶん使い込んでるようで交換時期は越してるため交換と。
プラグコードは接触不良や抵抗等も異常なし。
次はデストリビューターキャップを外して、ウン？
予想に反してひび割れ等無く、錆もありません。
思ったより綺麗です。
とりあえずポイントを磨いて再度復帰。
もう一度エンジン始動！
とりあえず再テスト。
すると先ほどとは見違えるほど良くなっております。
キャップもローターも１度も交換したことがなさそうですし
これも交換と。

ついでにエアクリーナーやＥＡＣＶも点検してみるとこちらも
車検ではノーチェックの様子。
酷いですよね。エアクリーナーケースを開けてせめて清掃するくらい
出来ないんでしょうかね？
こういうお店現実にあるんですよ。

このお客様は私の言動にはじめ驚いておりました。
なぜかというと、ボンネットを開けて一言目に
“これは車検整備はされてませんよ”と言ったからです。
お客様からすればなぜボンネットを開けただけでそんなことが解るんだろうと。
簡単です。
車検ってブレーキ回りの整備がメインです。
それなのにブレーキマスターシリンダーのタンク内のオイルは
ＭＩＮレベルで、オイルは緑色に変っていてとても交換したとは言わせないほどです。
（そう、お客様は走行中にサイドブレーキランプのランプがつくんですよ、と言っておりました。）

タイヤもカーカスが出る一歩手前。まっタイヤはしょうがないにしても
ブレーキパッドを見てみたらフロント残１ｍｍ、リア残２ｍｍ
ヒャー！故障しなかったらきっと電車ブレーキの症状で
整備に入れることになったでしょうね！

中古車店で購入して不安だったら、有償でも他の整備工場等で
点検してもらった方がいいかもね。
たったこれだけの整備だけでも見違えるほどというか、別の車に感じることでしょう。
納車後のお客様の反応を見てみたいです。

整備は内容が無いようではしょうがないんですよ。
中身が重要なんです。
点検するだけでは整備とは言えないと思います。
購入する際は必ず聞いてください。
整備する内容を。
しかしあの某○○○○○○は危ないね。
噂には聞いていましたがやはり・・・・。

続く・・・・。