【夏季休業のお知らせ】

平素より弊社をご利用頂きまして有難うございます。
誠に勝手ではございますが8月8日(水)より8月12日(日)まで夏季休業とさせていただきます。また、7日(火)は定休日の為お休みとなります。大変ご迷惑をおかけいたしますが何卒ご理解の程宜しくお願い致します。

真夏が来る前にしっかりメンテナンスを!

こんにちは。
いつもブログをチェックして頂いてありがとうございます。
最近はなるべく書けるよう時間をうまく調整しております。

以前よりは定期配信出来てるのでは?と思います。

梅雨に入り毎日どんよりした雲ばかりで気分もジメジメしがちですが
皆様はいかがお過ごしでしょうか?
気分は乗らないですか。

そんなこと言わずなるべく外へ出ましょうね。
中に閉じこもっているとよけい気分まで梅雨入りしてしまいますからね。

それではいつものように御紹介していきます。
まずは武蔵村山市よりステップワゴンスパーダのS様が
車検整備で御来店頂きました。
凄く綺麗なスパーダです。

大分整備の手も入っていてそんなに手は掛からないかなと思いましたが
やはり消耗品ですがそこそこ交換も出ました。
最近先代モデルの人気が高い為このスパーダもそうですが
フリードやスパイクなどの値段が高騰しています。

こんなに奇麗だと結構高い値が付きそうですね。
でもまだまだ乗ってください。

走行距離7万6千km。

ありがとうございました。

次のお客様は埼玉県朝霞市よりモビリオのO様が
CVTオイル交換で御来店頂きました。
前回交換より少し長くなりましたが問題はないでしょう。


走行距離12万5千km。

ありがとうございました。

そして次のお客様は立川市よりモビリオスパイクのK様が
車検整備で御来店頂きました。

K様は何かあればすぐに整備や点検にいらしていますから
車検だからと言ってあらためてあれもこれもはありません。

最低限度で整備は終わりました。

走行距離12万5千km。

ありがとうございました。

次のお客様は青梅市よりエアウエイヴのT様が
CVT不具合で御来店頂きました。
症状はジャダーと発進時等でギヤが抜けてしまうような現象。

また、走行テストを行いますとノック症状も時たま確認できます。

不具合が1つではなく複数出ている様です。
まずはジャダーの修理から行い絞っていきます。
結局原因は3つ有りました。

イグニッションコイル、スロットルボディ、CVT。

CVTに関しては修理対応。
他は部品交換となりました。

走行距離は10万4千km。

ありがとうございました。

そして次のお客様は小金井市よりエリシオンのY様が
車検整備で御来店頂きました。

今回は全油脂類の他ワイパーゴム、エアーエレメント交換等で
終わりました。

走行距離は20万2千km。

ありがとうございました。

そして次のお客様は座間市よりモビリオのT様が
車検整備で御来店頂きました。
T様は今年1月にCVT修理で整備させていただきました。

今回はCVTも治ったのでもっともっと乗れるという事
車検を通すことに。

地元で定期点等はディーラーで受けているので
今回車検であえて交換するものは特にありませんでした。
エンジンオイル、ブレーキオイル、エアコンフィルター、ワイパーゴムなどでした。

走行距離は7万km。

ありがとうございました。

次のお客様は群馬県よりオデッセイのM様が
オイル漏れの修理等で御来店頂きました。
わざわざ遠くから御依頼頂き大変うれしく思います。

是非当店で診て頂きたいという事ですので
こちらもやる気が出ます。
また、大変綺麗に維持していらっしゃいます。
お父さんが乗られていて引き継いで乗っていらっしゃるそうです。
思い出がいっぱい詰まってますね。

オイル漏れの点検をしますとあちこちから漏れているようで
特定するのが困難な状況。
結局特定したのはスプールバルブ、オイルパン、クランクシール
ディトリビューターOリング、オイルポンプシールでした。
外したついでにタイミングベルト一式、ウォーターポンプ、ヘッドカバーパッキン交換。
あらためて交換が必要だった部品はエアフロチューブ切れによる交換、
フロントエンジンストッパー切れによる交換、クランクプーリー交換等。

これだけありました。
持ってきて良かったと思えてもらえると嬉しいです。

走行距離は23万6千km。

ありがとうございました。

そして次のお客様は荒川区よりモビリオのM様が
CVTオイル交換で御来店頂きました。
今回はドライブベルト交換、プーリー交換やエンジンオイル交換、またいくつかのの
不具合点検です。

いつもご紹介しておりますがM様のモビリオは34万kmです。

結構皆様は当店にCVTの不具合で御来店頂いておりますが
よくお客様からあとどのくらい乗れますか?と聞かれます。
その際必ず御紹介します例としてM様のモビリオの話をします。

当店で修理、CVTメンテナンスをしていればこのように長く乗れます。
特別M様も走り方に気を使いながらとかは全くしてないとおっしゃってます。

でもディーラーさん等でメンテナンスをしているとなぜか不具合の嵐の様です。
違いがはっきりしていますね。

長く乗りたい方は是非当店に御来店ください。

走行距離は34万km。

ありがとうございました。

次のお客様は神奈川県逗子市よりラグレイトのM様が
ATFメンテナンス他修理で御来店頂きました。

今回はATF交換にポジションのヒューズが切れてしまったり
ホーンが鳴らなくなってしまう等の修理も合わせて作業させていただきました。
また、作業中発覚したのがエンジンサイドマウントが切れてしまっていたので
こちらも交換させていただきました。

走行距離は17万km。

いつもありがとうございます。

そして次のお客様は茨城県よりアコードのM様が
AT不具合で御来店頂きました。
症状は変速ショック、吹け上がり、停止時の後追いショック等です。

正直AT交換をお勧めしましたがもう少し何とかなればとう事で
ならば内部洗浄を行いATF交換をしてみることに。

今より良くなればという事ですがこれだけ悪化した症状が出ていると
やってみなければわからない為丁寧に且大胆に洗浄を行います。
あとは内部部品の耐久性に限ります。

洗浄後は相当回復しましたのであとは馴らしも含めて大事に扱ってください。

走行距離は15万km。

遠い所ありがとうございました。

そして次のお客様は国立市よりストリームのT様が
車検整備で御来店頂きました。


今回は全油脂類の他エアコンフィルター交換、ワイパーゴム交換で終わりました。

走行距離は4万9千km。

ありがとうございました。

そして次のお客様は町田市よりモビリオのO様が
CVTのジャダー修理で御来店頂きました。
結構振動も大きく、またアイドリングも低い為スロットルやコイルは大丈夫か
あわせて点検が必要でした。

CVT自体は修理で完治。
アイドリングの低下はとりあえずRACVを洗浄して多少回復気味ですが
イグニッションコイルは交換した方が良い。

近いうち交換して下さい。

走行距離は7万1千km。

ありがとうございました。

次のお客様は横浜市よりフィットのH様が車検整備で御来店頂きました。
昨年ショック交換等させて頂きまして今回は車検も御依頼頂きました。

お知り合いから譲り受けたフィットでして大事に乗っていきたいという事で
悪い所あれば修理して下さいという事でやる気が出ますね。

今回は全油脂類交換のほかブレーキローター交換、エアークリーナー交換
ロアボールジョイントブーツ交換、冷却水交換、ラジエーターキャップ交換、テールランプ交換等。
またルームクリーニングも御依頼頂きまして綺麗にさせて頂きました。

走行距離は16万5千km。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりステップワゴンのN様が
車検整備で御来店頂きました。

今回は代替えも年度内に考えている為最低限でという希望で整備致しました。
最低限ですから予防の為の整備はスルーします。
今回はブレーキオイル交換とブレーキキャリパーのブリーダーのオイル漏れから
ブリーダープラグを交換させていただきました。

走行距離は走行距離は19万7千km。

ありがとうございました。

そして次のお客様は愛知県よりモビリオスパイクのS様が
CVTのジャダー修理で御来店頂きました。
大変遠い所ありがとうございます。

CVT修理している間によくチェックしているのですが
結構イグニッションコイルのリークやミッションマウントの亀裂などが
目につきます。

どちらもCVTに関係しておりますからやらざるを得ません。
放置してもCVTに負担が掛かってきますから必ずレクチャーします。

予算の関係も有りますが大半の方は判明して良かった!ここに持ってきて良かったと
言ってくれます。
その言葉が聞きたくてやっているようなもの。

日々勉強しております!

話は戻しますがCVT修理のほかイグニッションコイル、プラグ
ミッションマウンティングも交換させていただきました。

走行距離は11万8千km。

遠い所ありがとうございました。

今回はこのあたりで終わります。

さてタイトルにも書きましたが暑くなり始めますと
車にとっては大変過酷になります。
水温、油温、ブレーキ関係、バッテリー、エアコン等温度が上昇します。
そこへメンテナンスの行き届いていない車にとっては
最悪な状況を作り上げていきます。

なんとかひと夏を乗り越えてくれたとしても
秋になるともう限界が来ていてぶっ倒れてしまいます。

駆動系なんかいい例です。
必ず気温が下がり出した10月辺りからおかしな症状が出始めたとか
いう相談や修理が増えてきます。

修理で治るなら良いが手遅れになっていることもしばしば。

こんな事に遭遇したくなければ夏を迎える前にせめてオイルメンテナンスや
不安な個所が有れば点検をしてもらった方が絶対に良いと思います。

乗りっぱなしで良いわけはありませんので!

メンテナンスしない人程遠出したりする人って結構多いんですよ。
人ごとながら怖くないのかな?なんて思いますよ。

判らないならちゃんとした工場に診てもらってくださいね。

ワンポイントアドバイスでした。

また次回お楽しみに!

つづく・・・・。

 

 

CVTの故障相談大変多いです!

こんにちは。

今日は夏日ですね。
流石にこれではばててしまいますが、今日はさほど忙しくはないですので
ブログ更新の時間を作れてます。

こんな時に書かねば!

昨日もそうなんですがATからCVT車両が増えているのも有って
CVTの相談件数が激増しています。
突然ご来店される方も居ますし、電話相談やメール相談も大変多いです。

ただやはり車の場合現車確認(症状確認)した上での方が
アドバイスや今後の修理相談もしやすいです。

フィット、モビリオ、スパイク、エアウエイブは常連ですが
最近はフリード等の相談も大変増えています。

新しいCVTは大丈夫と考えない方が良いかもしれません。
実は重症度からすると新しい方が酷いケースが多いです。
修理ではなくCVT本体交換出ないとダメな事が多いです。

そのほとんどがメンテナンスが行き届いていれば防げたのではないかと
思われることが多いです。

中でもディーラーに全て依頼していたのにという方も少なくありません。
というより大半がディーラーに任せていたという事です。

1度考えなおしてみた方が良いかもしれませんね。
ホンダオーナーの方は。

正直ディーラーさんの場合壊れたら点検しましょう、体質だと思います。
予防の為整備しておきましたというのはあまりないように思います。
どうでもいいようなところは過剰整備しているケースが多いです。

例えば車検の度キャリパーのオーバーホールをしていた
ブレーキマスターシリンダーをオーバーホールしていたり等。

新米整備士の教習車的に扱われているのでは?と思うところが
あります。
律儀に全てディーラーのお任せでなくセカンドピニオンを持つ事も
必要なんではないかと思います。

さてうんちくはこのへんにして本台へ移ります。
まず初めのお客様は栃木県よりモビリオスパイクのU様が
CVTジャダーの修理で御来店頂きました。


また振動等も大きい為点検したところエンジンマウントの硬化が大きい事が判明。
ジャダーの振動もより大きく感じていた事やエンジン始動時もフロントガラス回りや
ダッシュボードもビビり音が大きくなってしまう為同時に交換させて頂きました。

走行距離は11万6千km。

遠い所ありがとうございました。

次のお客様は渋谷区よりHR-VのM様が車検整備で御来店頂きました。
今回車検だけでなくCVTのジャダーが有る為当店に御依頼頂きました。
このCVTでは少ないですね。

汚れも酷い為今回はCVT内部洗浄を行ってどう変化するか作業してみました。
結果は大変良い結果が出ました。
ジャダーは収まり通常走行ができるようになりました。
CVT内部から若干異音が出ていますがそれはCVTメンテナンスの管理不十分の
結果ですから仕方ないでしょうが、今後はオイルメンテはしっかりと行って頂きたいと思います。

走行距離14万km。

ありがとうございました。

そして次のお客様は練馬区よりゼストのM様が車検整備で御来店頂きました。
今回は全オイル交換、ベルト交換、エアコンフィルター交換、ワイパーゴム交換等。


走行距離は14万4千km。

ありがとうございました。

そして次のお客様は足立区よりモビリオスパイクのO様が
CVT修理で御来店頂きました。

スタート時クラッチの繋がりが悪いような症状やニュートラルになってしまう等の症状です。
このような症状はエアウエイヴに多くみられますがやはり同じCVTですから
スパイクにも出てしまうようですね。

このような症状は基本CVT内部のクラッチ動作に問題がある事が多数。
まれに同時にエンジンやスロットルに問題が有るがあります。

CVT修理後は大分症状は出なくなりましたがまだ若干出ております。
クラッチの当たりが良くなればもう出無くなるかもしれませんが
エンジン回転数が低すぎる事とアイドルアップ機能に問題がある事も
判明しております。

RACVの清掃も行いましたが顕著には改善しておりません。
今後スロットル交換も視野に入れた方が良いかもしれません。

走行距離15万6千km。

ありがとうございました。

そして後日、やはりスロットル交換を御依頼頂きまして交換させていただきました。
交換して回転数も上昇してスタート時等のクラッチの離れる症状も無くなりました。

次のお客様は川崎市よりシビックのK様がオイル漏れ修理で
御来店頂きました。

懐かしいEGシビック、しかもエンジンはZCです。
このエンジン大好きです。

オイル漏れはヘッドカバーパッキンとセミサーキュラからです。
これがB16Aだと追加でスプールバルブのフィルターからも多いですね。


エンジン内部は綺麗ですね。

今回はパッキン類をサクッと交換して終了です。

走行距離2万km。

ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県鴻巣市よりライフのM様が
ATの発進時の違和感で御来店頂きました。

JC1ライフですが特に冷間時スムーズに発進しない、1テンポ遅れてしまうような
感じがするそうです。

今回はAT内部洗浄を行ってみませんかと提案してみました。
快諾して頂き念入りに洗浄を行いました。
JC1はドレーンボルトにはマグネットが付いていませんので画像はありません。
温感状態の為冷間時の症状の確認はできませんが
温感状態でもATの特性が変わったと思える変化はありましたので
改善できたかもしれません。

走行距離12万5千km。

ありがとうございました。

そして次のお客様は入間市よりモビリオスパイクのK様が
エンジンマウント交換で御来店頂きました。

エンジン始動時の振動が大きくなっていますねと以前エンジンマウントの交換を
提案しておりました。

そして今回交換の御依頼を頂きました。

交換後は劇的に変わりました。
やはり静かな方が良いですね。

走行距離は16万7千km。

ありがとうございました。

そして次のお客様は相模原市よりモビリオのI様が
走行中振動がしてDランプが点滅したという事で御来店頂きました。
点検の結果社外のオイルが使用されていてそれが原因でクラッチの作用や
プーリーの動作に問題が起きたようです。

今回は今後の事も考え根本的修理を行いました。
やはりオイルは純正でないと怖いですね。
基本ホンダに限らずオートマや特にCVTは純正オイルを使用して下さい。
治れば良いですが最悪はCVT本体交換に至る事も有りますので気をつけましょう。

またエンジンより異音も出ていた為点検の結果、原因はアイドルプーリー。
同時にベルトとセットで交換しました。

走行距離は8万8千km。

ありがとうございました。

次のお客様は所沢市よりモビリオのS様が修理で御来店頂きました。

エンジン始動時や走行中振動が大きいという事です。
振動の原因はエンジンマウントの硬化ですが
走行中の振動はマウントだけではなくCVT自体の振動です。
今回はマウント交換とCVT内部洗浄を行いました。


今後は定期交換を必ず行ってください。

走行距離は8万3千km。

ありがとうございました。

そして次のお客様は稲城市よりモビリオスパイクのT様が
リバース時に異音が出ているという事で御来店頂きました。
確認しますと確かにカサカサと音が聞こえます。

CVTシステム点検しましたらリバースクラッチ関連にも異常が
見られます。
しかし通常走行には今のところ問題は出ておりませんから
今回はCVT内部洗浄を行い今後の様子を見てもらうことになりました。

走行距離は13万8千km。

ありがとうございました。

そして次のお客様は千葉県佐倉市よりモビリオのO様が
発進時力なくスムーズに進まない、振動等で御来店頂きました。


今回点検の結果複合的に悪化が進んでいたようでした。
1つはCVTのジャダーのよるもの、エンジンの失火が出ていた事等から
クラッチの繋がりが酷くなっていったようです。

今回CVT根本修理とイグニッションコイル、プラグ交換、エンジンマウント交換を
行いました。

全てが正常に機能し始めれば今後本来の状態に戻ります。

走行距離は5万8千km。

遠い所ありがとうございました。

そして次のお客様は調布市よりステップワゴンのM様が
定期点検で御来店頂きました。

今回は点検ではエンジンオイル交換のほかワコーズのエアコンプラス注入など行いました。

走行距離は16万3千km。

ありがとうございました。

そして次のお客様は青梅市よりモビリオのA様が
CVTのジャダー修理で御来店頂きました。



そして冷間時エンジン始動時の振動が大きい事も有り
同時にプラグ、エンジンマウントも交換いたしました。
CVTは根本的修理を致しましたのでもう安心です。

走行距離は12万km。

ありがとうございました。

と、まぁ今回はこんなところです。

毎日それなりに忙しく作業しておりますが時たまポッと空きが出る事も有ります。
今日は中途半端に予定が入っていてその合間を縫ってブログを書いております。

6月は例年そうなんですが比較的空いている事が多いですので
早めに予約して頂ければ代車の御用意も出来ます。

是非お待ちしておりますので宜しくお願い致します。

つづく・・・・。

 

 

 

 

【臨時休業のお知らせ】

平素より弊社をご利用頂きまして有難うございます。
誠に勝手ではございますが6月7日(木)、8日(金)は整備研修参加の為臨時休業とさせていただきます。大変ご迷惑をおかけいたしますが何卒ご理解の程宜しくお願い致します。

ラグレイトエクスクルーシブ サンルーフ付き 

こんにちは。

昨日に引き続きのブログです。

今日はラグレイトエクスクルーシブ サンルーフ付きの

中古車のご紹介でアップしました。

詳しい内容は当ホームページの中古車販売をご覧ください。

詳細など出ております。

1番の売りはやはりサンルーフでしょうか。

珍しいというか基本設定ないですからね。

大手メーカーさんのサンルーフが付いております。

チルトアップ、スライディングルーフ(AUTO機能)、サンシェード付き

実際現車で確認するといいです。

やはりサンルーフがあると室内が明るくていいですね。

是非ご覧になってみてください。

つづく・・・・。

やはりブログは大事ですね 笑

こんにちは。
今日は梅雨を感じさせるような天気ですね。
降ったり止んだりを繰り返していて太陽は顔を出さないです。

このまま梅雨入りするんでしょうか。
じめじめした嫌な季節がやってきそうですが
皆様はいかがお過ごしでしょうか?

当店は相変わらず毎日修理三昧。
でもここ数日は落ち着いて作業が出来る感じです。

ブログのアクセス数、サボっている間はさすがに減っていましたが
書いた途端アクセスが一気に戻りました。

やはりこまめに書かないといけませんね。
依頼も減っちゃうと困りますし。
それよりも1番言われるのはまた体調を悪くしちゃったんじゃないかと
心配しましたよ!と言われる始末。

体調はもう大丈夫です!

その証はやはりブログの発信かな。

6月の予約もぼちぼち入っておりますが空きはまだまだありますので
どうぞ皆さん御予約お待ちしております。

さてそれでは前回に引き続き御紹介していきます。
国分寺市よりフリードのS様がCVTオイル交換で
御来店頂きました。

CVTオイルを確認しますと汚れが酷い為CVT内部洗浄をお行いました。
走行距離は10万kmです。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりモビリオのT様が
ショックアブソーバー交換で御依頼頂きました。

以前はCVT修理などさせて頂きました。
今回はショックの経たりなども有り交換させていただきました。

走行距離は9万kmです。

ありがとうございました。

そして次のお客様は川崎市よりエアウエイヴのH様が
発進時クラッチの繋がりが悪いという事で御来店頂きました。

特にエアウエイヴは多いように感じます。
ブレーキを離した後ガタガタとエンジン回転数が落ち込み過ぎたり
時にはニュートラルになってしまったり、停止時にギヤ抜けしてしまうような症状が時たまみられます。

原因は色々ありますがCVT本体、イグニッションコイルの劣化やリーク
スロットルの劣化や故障など。
スロットルの場合、まずはRACVを洗浄して様子をみますが
変化が見られない場合RACV交換またはスロットルAssy交換の場合も有り。

順番としてはまずはCVTが1番です。
またこのような症状が出ている場合発進時のジャダーが出ていないのが多いように思います。

今回はやはりCVT修理プラスαの修理をしました。

走行距離は6万kmです。

修理後は若干まだ症状は出ていますが今後様子をみた方が良いでしょう。
ありがとうございました。

そして次のお客様は清瀬市よりオデッセイのM様が
修理で御来店頂きました。

今回はオイル漏れやエンジンチェックランプ点灯、SRS点灯、ハンドル切ると異音等。

オイル漏れも多数から発生していてどこが1番多く漏れているのか特定するのも大変。
まずはエンジン廻りを洗浄してからでないと特定不可能ですから。

ある程度は特定できましたが修理には費用がかさむ部分。
但しジャジャ漏れとかではなく今まで放っておいた為に飛び散ってすごい事になっていました。

しかし全て止めるには修理代も相当掛かる為今回はどこか特定することだけに
しました。
しかし念の為オイル交換して漏れ止剤は入れておきました。

他は全て修理致しました。

走行距離は11万3千㎞です。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりインテグラタイプRのS様が
クラッチが切れなくなったという事で緊急入庫しました。

調べましたらスレーブシリンダーからのオイル漏れが原因でした。
ホンダ車でよくある原因です。
今回はスレーブシリンダー交換となりました。
また、エンジン始動後変な音がしていた為よけいなお世話ですが
点検しましたところアイドルプーリーより異音が発生しておりましたので
同時に交換となりました。
またその作業内で発覚したフロントストッパーインシュレーターが切れていたので
やはり同時に交換となりました。

走行距離は14万5千kmです。

ありがとうございました。

そして次のお客様は武蔵野市よりプレリュードのI様が
変速ショックが大きいという事で御来店頂きました。

点検の結果ATFの汚れが酷過ぎる事が原因。
1度も交換歴が無いようでした。

普通ならここでAT交換と勧めるところなんですが
当店では内部洗浄を行っておりリスクは大変高いですが
このまま蓋しても壊れてしまう事は必至。

それならば保証はないですが一か八かで洗浄をしてみることに。

結果は非常に良い状態に戻る事が出来ました。
今後様子は診て行かないといけませんが安定しているようなら
まだ乗れる事でしょう。

走行距離は8万kmです。

その後I様から非常に良い状態だとお電話が有りました。
良かったですね。

ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県三郷市よりモビリオスパイクのH様が
走行中アクセル一定だが勝手に加速減速を繰り返してしまう様な
症状が出ているという事で御来店頂きました。

なんだそれと思うかもしれませんが結構出ているんです。
気が付かないで乗っている方も多いかもしれません。

正直危険ですよ。
気が付いている方は早めに修理して下さい。

でも原因不明といわれた方も多いかも。

当店では原因は判っていますから修理できますよ。

走行距離は14万7千km。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりモビリオスパイクのW様が
エンジン始動後振動がすごいという事で御来店頂きました。

原因はエンジンマウントの硬化。

今回はCVTメンテナンスとサイドマウント、リアマウントを交換しました。
ミッションマウントは以前交換済みですので。

走行距離は16万6千km。

ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県狭山市よりエアウエイヴのA様が
車検整備で御来店頂きました。

以前CVTジャダー修理させていただきました。

今回は車検整備です。

走行距離は10万4千km。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりエアウエイヴのN様が
CVTジャダー修理で御来店頂きました。

またエンジン回転数も低い為他点検したところ
イグニッションコイルの3番が異常劣化していた為
全交換したいところですが今回は1本のみ交換。
プラグは全交換しました。

CVT修理もしました。

走行距離は7万3千km。

ありがとうございました。

そして次のお客様は入間市よりモビリオスパイクのK様が
CVTメンテナンスで御来店頂きました。

今回はCVTオイル交換です。
以前修理しておりますのでCVTはもう大丈夫です。

走行距離は16万7千km。

ありがとうございました。

そして次のお客様は武蔵村山市よりフリードのT様が
車検整備で御来店頂きました。

2回目の車検です。
今回は全オイル交換のほかタイヤ交換やバッテリーなども交換いたしました。

走行距離は3万2千kmです。

ありがとうございました。

そして次のお客様は立川市よりライフのK様が
定期点検で御来店頂きました。
今回は他にATF交換やRECS施工など行いました。


走行距離は11万㎞。

ありがとうございました。

ザーッとですが今回はこんなところです。

興味ある内容やこれ自分と同じだなど、有りましたか?

走行距離も記載していますからこれが治ったなら自分のも治るかなとか

諦めていたけど治るんだ!と希望がわいた方は是非1度当店まで足を運んでみてください。

きっと光が見いだせると思います。

お待ちしております。

つづく・・・・。

 

 

 

ブログ更新、頑張らなくちゃ!

こんにちは。
3月30日以来の更新になっちゃいました。
すみません。

最近沢山のお客さまに指摘されます。
楽しみにしてますよ-って。

そうなんですが、なかなか書く時間が持てなくて
編集にも時間が掛かってしまう為ついつい日にちばかりが過ぎて
いってしまいます。

これではいけないんですが・・・・。
書く癖をつけなくては!

頑張ります。

さてそれでは今回からすこしペースを上げるため
簡単ではありますが御紹介していきます。

まずは所沢市よりモビリオスパイクのI様が
CVTの繋がりが悪い、振動が少しあるという事で
修理致しました。
走行距離は7万7千km。

ありがとうございました。

次のお客様は羽村市よりアコードS様より車検整備の
御依頼です。
走行距離は6万8千km。
今回は全オイル交換、タイヤ交換、冷却水交換、ラジエーターキャップ交換
エアーエレメント交換、ワイパーゴム交換等。

ありがとうございました。

次のお客様は相模原市よりオデッセイのN様が低速度域で
振動するという事で御来店頂きました。
走行距離は8万7千km。

症状の確認はできませんでしたがCVTの内圧が少し弱いようです。
今回はCVT内部洗浄を行ってみました。

ありがとうございました。

次のお客様は川崎市よりエリシオンのG様が
エンジンオイル交換、RECS施工で御来店頂きました。
走行距離は11万5千km。

ありがとうございました。

そして次のお客様は千葉県柏市よりエアウエイヴのA様がCVT修理で
御来店頂きました。


走行距離は5万2千km、4WD車です。
またなぜだかハンドル位置が大幅にずれていた為ハンドル位置調整も行いました。
トーインの狂いはなかったです。

ありがとうございました。

そして次のお客様は同じく千葉県柏市よりエアウエイヴのF様が
CVT修理で御来店頂きました。
走行距離は9万2千km。

修理前のCVT内部には社外CVTまたはATFが入っていた模様。
また今回点検の上プラグも交換させていただきました。

ありがとうございました。

次のお客様は埼玉県三郷市よりオデッセイのK様が
AT異常で御来店頂きました。

発進時スピードが出ない(力が無い)、ガラガラ異音がしたという事です。
走行距離は10万kmです。

今回はCVT内部洗浄で対応してみました。
また同時にパワーステアリングオイルを交換いたしました。

ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県坂戸市よりフリードのH様が
CVTオイル交換で御来店頂きました。
また冷却水交換もご依頼頂きました。
走行距離は10万2千km。

ありがとうございました。

次のお客様は調布市よりモビリオスパイクのI様が
CVT修理で御来店頂きました。
また同時にブレーキパッド残が少ない為パッド交換も行いました。
走行距離は6万2千km。

他エンジンマウント切れやイグニッションコイル劣化なども
ある事が判明。
後々交換をお勧めしました。

ありがとうございました。

そして次のお客様は座間市よりモビリオのT様が
CVT修理で御来店頂きました。
走行距離は7万1千km。

また同時にミッションマウントの切れも有りましたので
交換させていただきました。

ありがとうございました。

そして次のお客様は武蔵村山市よりヴィッツのT様が
車検整備で御依頼頂きました。
トヨタでもOKです。
走行距離は6万3千km。

今回はブレーキオイル交換、エンジンオイル交換、バッテリー交換、エアークリーナーエレメント交換
プラグ交換、エアコンフィルター交換、ワイパーゴム交換等。

ありがとうございました。

そして次のお客様は西東京市よりHR-VのO様が
車検整備で御来店頂きました。

走行距離は8万2千km。
今回は全オイル交換、バッテリー交換、ワイパーゴム交換等。

パワステポンプよりオイル漏れが発生していたことが判明。
後にポンプ交換で再度預かることになりました。

ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県ふじみ野市よりモビリオスパイクのY様が
車検整備で御来店頂きました。
走行距離は7万4千km。

今回の整備では全オイル交換、ブレーキパッド交換、イグニッションコイル交換
プラグ交換、冷却水交換、ラジエーターキャップ交換、エアコンフィルター交換
ワイパーゴム交換等。

ありがとうございました。

今回は随分短縮して書いてみましたが全車種走行距離を記載してみました。
距離も参考になるかと思います。
御自分の車と比べてみてください。

この感じでならもう少し早いペースでブログ更新もできるかなと
感じてみます。

さて今週は地獄のような忙しさです。
なんでこんなに入れてしまったんだろうなんて思う時が有りますが
無理してでも入れていかないと。

お腹が痛いのに2週間先まで我慢してくれる?なんて言えませんからね。
極力早く対応できるよう努力しております。
それでも待って頂く事が有りますが少しだけ我慢して下さい。
宜しくお願い致します。

先にも述べましたが沢山のお客さまたちから
ブログ更新に対して御忠告頂きました。
大変なら私が書いてあげましょうか?なんて事も言われました。

いやいや(苦笑)、お気持ち有難うございます。

結構楽しみにしておられる方が多い事に驚きました。
大変だなんて言ってられないですね。

頑張って書いていきますので引き続きチェックお願いします。

つづく・・・・。

 

【GW休業のお知らせ】

平素より弊社をご利用頂きまして有難うございます。
誠に勝手ではございますが5月3日(木)より5月6日(日)までGW休業とさせていただきます。大変ご迷惑をおかけいたしますが何卒ご理解の程宜しくお願い致します。

またまた御無沙汰してしまって・・・・

こんにちは。
いや~1年て本当に早く感じます。
昨年の今頃は体調が芳しくなく4月に入院しましたが
あれからもう1年になります。

少しづつ体力も元に戻し今はもうすっかり元に戻った?と思います。
食事も美味しく感じますから消化器系は問題ないかと勝手に思っています。

でも1番気にかけているのは体重ですかね。
入院して1か月、退院した時は体重が10kg減っていましたが
今もそれをキープしています。
リバウンドしていないので褒めてあげたいですね。

まだまだやりたい事が沢山ありますから健康を維持していきたいと思います。

さてそれでは遅れ気味ですがご紹介していきたいと思います。
まずは国分寺市よりキャパのK様が車検整備でご来店頂きました。

まだ2万5千kmしか走っていませんが車検は2年毎やってきます。
また、あまり使用していなくても劣化は進んでいきますので
手は抜けませんね。

しっかりと整備させていただきました。
2年間安心してご使用できますように。

ありがとうございました。

そして次のお客様は北区よりモビリオスパイクのK様がCVTオイル交換で
ご来店頂きました。

また同時にエンジンオイル交換もご依頼頂きました。
社外のCVTオイルが入っていた為か加速が重い感じが有ります。
とりあえず今回はオイル交換のみの対応です。

今後改善し問題が起こらないようなら大丈夫でしょう。

ありがとうございました。

次のお客様は狭山市よりラグレイトのT様がATF交換でご来店頂きました。
以前も交換させていただいております。

あまりATの調子が宜しくなかったのですが何とかまだ頑張ってくれたようです。
しかし、今回はブレーキの調子が良くないようです。
ブレーキペダルを踏むとプッーとエンジンルームから異音がしています。

どうやらハイドロブレーキブースターのユニットからのようです。
ラグレイトの隠れた故障の1つですね。
修理費結構掛かる故障です。

ただしブレーキブースターの為作動しなくなるとブレーキの効きが全く
ダメになってしまう為怖い故障の1つに上げられます。
今回は点検でユニットのブレーキオイルの交換をしてみましたが
やはりダメなようです。

乗るなら修理をした方が安全なんですが今回はとりあえず見送りとなりました。
ATF交換のみ作業をしました。

ありがとうございました。

そして次のお客様は東久留米市よりモビリオスパイクのY様が
CVTジャダー等の修理でご来店頂きました。

確認しますと発進時の振動は小さい方ですが
坂道は下がってしまうという事ですが平坦道路でもクリープがほとんど出ない状態です。
また、時々発進時にガクッという振動も有ります。
距離はもう11万8千kmになりますがまだまだ何とかなればという事で
ご依頼頂きました。

当店なら何とかしますよ!任せてください!!
という事で整備させていただきました。
ジャダーに関してはCVT修理で解消です。

また発進時にガクッという症状は検査しましたところ
イグニッションコイルのリークが判明し、コイルを交換
させて頂きました。プラグは以前に交換済みでした。

また、ミッションマウンティングも亀裂が入っていましたので
完全に切れてしまう前に交換です。
あとはエアコン使用時にカビ臭いという事でエアコンフィルター交換も致しました。
結構あれもこれも有りますがプロが診るとこのように発見できるわけです。

でもこれで安心ですよね。
ありがとうございました。

次のお客様は春日部市よりフィットのZ様が車検整備で
ご来店頂きました。

Z様は10月にジャダーが発生するという事でCVT内部洗浄を行い解消させました。
今回は車検もご依頼頂き大変有り難く思っております。

今回の整備ではブレーキローターが傷だらけになっていましたので
ローター交換やプラグ交換、ドライブベルト交換など行いました。

中でもプラグ交換は大変なんですよね。
このフィットはプラグを外すのに手や工具も入らない為
ワイパーの取りついているカウルトップも外さないとプラグ交換が出来ません。
ホンダ車はこういうところ整備性が悪いんですよね。

でも時間は掛かっても交換は必要な部品。
しっかり交換させていただきました。

今後2年間安心してご使用ください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は武蔵村山市よりオデッセイのF様が
車検整備でご来店頂きました。

当店で1年前購入して頂いたオデッセイですが故障も無く車検がやってきました。
こんかいはとくに大きな交換部品等はなく油脂類の交換等で完了。
安く上がりましたね。
ATの調子も絶好調です。

ちまたじゃ、RA6のオデッセイはATの状態が悪化しているの多い中
当店の管理ユーザーさん達は皆さん普通です。
やはり普通が1番ですよね。

ありがとうございました。

そして次のお客様は豊島区よりフィットアリアのN様が
CVTオイル交換でご来店頂きました。
もう12万6千kmです。

今後はメンテナンス次第で寿命が決まります。
しっかりメンテ行いましょう。
この鉄粉要注意ですよ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は岩手県よりモビリオスパイクのO様が
CVT修理でご来店頂きました。
大変遠くからのご来店、ありがとうございます。

今回はあらかじめ打ち合わせをさせて頂き日帰り入院で整備させて
頂きました。
当然ですが当社も他の予定は一切いれずこのスパイクに集中しました。
でもこういうのに限ってやはりひと波乱あるんですね。

というのも、入検のテストを行った時ノッキングしている為
プラグのチェック、交換をしようと思いイグニッションコイルを外そうと思い
上に引っ張り上げるのですがどうにも抜けません。
どうもプラグに張り付いているようなんです。

こんなの初めてなんですが何とか思いっきり引っ張り上げると
スコッと外れました。

が、抜けたのは上部先端のみ。
シャフト部分は残っていて抜けません。
冷や汗ものです。

どうやっても抜かない事には作業が出来ません。
そして格闘すること1時間。
ようやくなんとか全部抜きだしましたが、見るも無残な姿に。
ボロボロに。

他のコイルも少し抜く動作をしましたがやはり硬く抜けそうにありません。
ですので手をつけませんでした。
1本だけ新品もバランスが悪い為テスト異様に何個か持っていますので
中古品ではありますが取付ました。

しかしこんな経験初めてでした。
社外のコイルでしたがこんなことあるんですね。

そしてCVTの修理も無事完了して完成テスト。
嘘と思えるくらい静かに且スムーズなCVTを取り戻しました。
良かったです。

 

遠い所本当にありがとうございました。

このように遠い所から御依頼頂く事が多いですが大半はホンダから
CVT本体交換しか方法はないと言われております。
確かに走行距離からするとそう言いたくなるんでしょうが
正直治す気はさらさらないと思います。

CVT交換となれば高額な修理代になります。
場合によっては新車に代替えをというケースになります。
そこを狙っていますからユーザーさんからすると営業マンの心が
透けて見えてしまいますよね。

当然嫌になってしまいます。だから遠くても修理をしてくれる所へ
と思うのではないでしょうか。

当店はそんなお客様が大変多くご来店されています。
これを読んでいらっしゃるという事はあなたもそうではないでしょうか。

是非1度御来店頂ければと思います。

そして次のお客様は練馬区よりモビリオスパイクのM様が
CVT等の修理でご来店頂きました。


やはり発進時の振動が大きいという、いわゆるジャダーというものですね。
また、色々点検しますとミッションマウンティングの亀裂やスタビライザーリンクのガタ
ドライブベルトの劣化異音、イグニッションコイルのリーク等いろいろやらなくてはいけないところが
沢山ありました。

今回は全体的にも点検整備をしてほしいという希望も有りまとめて整備させていただきました。
上記の内容の他ブレーキオイル交換やエンジンオイル交換、ワイパーアーム&ブレード交換
エアコンフィルター交換等も致しました。

やはりちゃんと整備されると車って調子を取り戻し、誰が乗っても調子いいね!って言われるように
走ってくれます。
安心という事が改めてわかる瞬間ではないかと思います。

まだまだ大丈夫ですので可愛がってあげてください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は葛飾区よりエアウエイヴのD様が
CVTのジャダーとクラッチの繋がりが悪いという事で
ご来店頂きました。

また、夏場に電動ファン作動時バックに入れた時ガッガッガッという音がした事が
あったと言います。
そこでプラグとRACVを取り換えたが改善には至らなかったという事です。

とりあえずはホンダのジャダーとクラッチの繋がりから修理しました。

修理後テストを繰り返し行いましたが改善された模様。
今後はドライスタートを改め暖機はした方が良い。
またスタート時はクリープを利用した発進を推奨します。

 

エアウエイヴはCVTの症状の悪い例が多くみられます。
CVTオイルのメンテナンスを間違えないよう注意が必要です。

そして次のお客様は小金井市よりモビリオスパイクのS様が
CVTのジャダー修理でご来店頂きました。

点検いたしますと8万km走行車両ですが今まで1度も
オイルを取り換えた形跡がなさそうでした。

なるべくしてなったという感じです。
これではオイル交換だけでは直ぐに再発してしまう事は
明白ですから今後の事を考えて、また予防も考えて
根本的治療を行いました。

また、念の為他も点検してみましたら案の定イグニッションコイルも
異常な劣化をしておりました。
イグニッションコイル&プラグも交換させていただきました。


これでもう問題はないでしょう。
安心して下さい

ありがとうございました。

さて今回はこんな感じです。
今月も結局なかなか更新が出来ませんでした。
本当に申し訳ありません。

頑張ってはいるもののやはり時間が取れずに・・・・・。
また引き続き頑張って更新するよう努力致します。

飽きずにチェックお願い致します。

さて今年に入り早3ケ月ですが整備仕事が大半占める中
当店のお客さま方の代替えもちょこちょこ有ります。
今年に入りフリード、フリードスパイク、ライフ、オデッセイ、ストリーム
N-BOXカスタム等。

結構いらっしゃいます。(当店にしては)苦笑
また明日も当店下取り在庫のアウトバックの商談も控えています。
気に入ってくれると有難いんですが・・・・・。

また、ラグレイトの下取りも入っています。
平成13年式エクスクルーシブの6万km、ホワイト。
な・な・なんと!サンルーフ付きでーす!
ちょっとだけお見せします。

興味ありませんか?
1度見に来てはいかがですか?
ただし、冷やかしはNG!
この車はお客様を選ばせて頂きます。
本当に可愛がってくれると判断したお客さまに乗って頂きたいので
ご理解ください。

お問い合わせ等はOKですがご購入したいという方は必ず現車を確認して頂きます。
確認しないでの購入は出来ませんのでご理解の程宜しくお願致します。

つづく・・・・。

 

 

 

 

 

 

だんだんCVT修理のウエイトが大きくなってきました

こんにちは。
大変長らくご無沙汰しておりました。
年明けから修理の忙しさも有ってなかなかご紹介が出来ず
申し訳ありませんでした。
本当ならどんどんご紹介していかないと追いつかないのですが
現実問題修理にかかる時間を多く取られていてなかなかブログを書く時間が無く
いつも同じ言い訳と思わず察して下さい。

今日は久しぶりに午後時間が取れたのでオークションの下見から帰ってきて
今こうして書いております。

さてそれでは省エネ的ですがご紹介してまいります。

まずは群馬県藤岡市よりストリームのA様が1年点検で御来店頂きました。
以前ビッグスロットル取付やCVTF交換をさせて頂きました。
大変遠い所ありがとうございます。

今回は点検のほかブレーキオイル交換、CVTオイル交換を致しました。

機械的問題も無く順調です。
安心して下さい。

ありがとうございました。

次のお客様は熊谷市よりフィットのS様が車検整備で御来店頂きました。

今回は加速中の振動等も訴えておりました。
振動の原因はエンジンマウントでしたので交換いたしました。
また他に全オイル交換、ドライブベルト交換、アイドルプーリー交換
スタビライザーリンク交換、エアーエレメント交換、ブレーキパッド交換等

結構交換部品は出ましたが安心して長く乗れますので。
ありがとうございました。

そして次のお客様は川崎市よりエアウエイヴのA様が車検整備で
ご来店頂きました。

今回車検ではそれほど交換する物も無く最低限度で整備は終わりました。
エンジンオイル交換、ブレーキオイル交換、ドライブベルト交換
エアコンフィルター交換等。

また何かございましたら宜しくお願い致します。
ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりモビリオのT様がCVTメンテナンスで
ご来店頂きました。


以前CVT修理をしまして今回はメンテナンス交換です。
また、同時にプラグ交換も致しました。
コイルもそろそろ交換が必要そうです。

CVTは順調です。 ご安心ください。
ありがとうございました。

そして次のお客様は小金井市よりモビリオスパイクのT様が

エンジン不調とCVTの発進時ジャダー修理でご来店頂きました。
今現在159000km結構走られております。
エンジン不調の原因はイグニッションコイルが原因でした。
プラグとセットで交換いたしました。

CVTは小手指だけのクラッチ当たり付けではなく根本的に治療を致しました。
問題の根っこを取り除きましたのでもう大丈夫です。
安心して下さい。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりオデッセイのY様がオイル漏れで御来店頂きました。

オイル漏れの原因はパワステフィードホースの亀裂です。
ポンプは大丈夫でした。

ホースをサクッと交換して修理完了とは言いますが
RA8のフィードホース交換は結構大変なんです。
エリシオン、ラグレイトなどV型エンジンは特に大変なんです。

もう大丈夫です。
14万kmに達しましたがATのメンテナンスも当店で以前から行っていますので
全く問題はないです。
まだまだ頑張ってくれそうです。

ありがとうございました。

そして次のお客様は山梨県よりモビリオスパイクのK様が車検整備で
ご来店頂きました。

当店の管理ユーザー様で仕事の関係で今は山梨在住ですが
当店まで来て頂いております。
有難い事です。

今回は全オイル交換、バッテリー交換、エンジンマウント交換、エアコンフィルター交換等
このスパイクも125000km程ですがCVT含めて大変調子は良いです。
安心して下さい。

ありがとうございました。

そして次のお客様は入間市よりモビリオスパイクのN様が
CVTオイル交換で御来店頂きました。
CVT自体問題はなさそうです。
安心して下さい。

ありがとうございました。

そして次のお客様は日野市よりモビリオスパイクのS様が
車検整備、CVT修理等で御来店頂きました。

今まであまりちゃんと整備されていなかったようで今回はプロの目線で
診ると結構交換や修理が必要な個所が沢山ありましたが
まだ長く乗りたいという事でしっかり整備させていただきました。

今回は全オイル交換、イグニッションコイル交換、プラグ交換
ドライブベルト交換、アイドルプーリー交換、スタビライザーリンク交換
ドアミラー交換、CVT修理を行いました。

これでようやく安心して乗れる車になりました。
ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県三郷市よりオデッセイのY様が
ラジエーター交換で御来店頂きました。

ラジエーターのロアータンクに亀裂が入っておりました。
珍しいですね。アッパータンクの亀裂は多くみますが
ロアータンクの亀裂はあまり見ないですね。


今回はラジエーターの他ATF交換も致しました。

何年も前から当店でATメンテナンスを行っておりますが
毎度やるたびにこれで最後かなと言っておりますが
かれこれ6年ほどになりますかね。

もう走行距離も225000kmです。
当店のAT内部洗浄から始まり、その後はATF交換のみ。
効果は凄いものが有ります。

あとどのくらい頑張ってくれるんでしょうか。

ありがとうございました。

そして次のお客様は広島県よりモビリオのM様が
車検整備で御来店頂きました。
広島? あっ、いや元広島県在住でした。
正確には世田谷区よりでした。笑

今回は皆様同様ネットで当店を知り御依頼頂きました。
今回の整備では全オイル交換、イグニッションコイル4本交換、プラグ交換
ドライブベルト交換、エアコンフィルター取付等。
CVTは特に問題はありませんでした。

距離はまだ7万kmですからまだまだ大丈夫ですよ。
安心して下さい。

ありがとうございました。

さて駆け足でザーッとご紹介させて頂きました。
読んで頂いてわかるようにほとんどがCVTに関連する内容ですが
あえて抜粋しているのではなく毎日の修理が御覧の感じです。
ホンダもCVTの比率が高い為オデッセイやラグレイト等のAT不調がだんだん
無くなってきてます。

というよりそのあたりの車が少なくなっているのだと思います。
オークションをみていてもほぼ落札しません。
落札店側が拒否している感じが見受けます。

確かに修理相談には来られますがほとんどがこれは延命をする目的くらいにしか
対応はできないかもう本体交換しか無理というレベルの車がほとんど。
それでもなんとか診てあげようと手をかけると、納得がいかない等文句を言う
ユーザーがほんと一握りですが居ます。。
いくら説明して手をつけてもご覧の状態なのでこちらも正直手をつけたくなくなってしまいます。

中古車購入したばかりの方ならお客様に非はない為、なんとか力になって上げられればとは思いますが。

購入の際は特にラグレイト等大型の車の場合は必ず試乗をさせてもらってください。
試乗を何かの理由をつけて断る場合は購入を控えた方が良いかと思います。

少々の変速ショック等は経年劣化も含めて仕方ないですが走行に支障をきたす場合も有りますから
より慎重に考えてください。

あと、以前もご紹介しましたが最近フリード等のCVTトラブルが多発しております。
プーリーの異音が出ているケースが多くみられます。
これはCVT交換しか修理の方法はありません。

この原因は社外のCVTオイル使用や純正でも部分交換対応に
多くみられます。HCで交換の際部分交換しかしておりません。
不安な方は当店にご相談ください。

早い対応が救いとなりますので。

お待ちしております。

つづく・・・・。