ホンダオートプレイス店長の小言

こんにちは。
またまた間が空いてしまいました。　　苦笑！

先日お電話のお問い合わせで、開口１番〝やってますか！？″って。
もちろん、やってる！やってる！！って。
ジミーちゃんではないですが。　笑笑

ブログをアップしないと、営業していないのかと思われてしまうんだと
反省しております。
忙しいからなんて言うのは当方の事。
忙しくても何かしら発信しないとね。

生存確認の上でも。

最近は以前のように壊れてどうしようもなく修理に持ってこられる
方は少なくなりましたね。
これは大変良い事だと思います。
また、ＡＴからＣＶＴに比率が高くなってきている為か
故障や症状の違いなども有り、当方も常日頃データ取りや
勉強も大変です。

少しでも修理対応で完治できるよう修理書には書かれていない
対応や経験を積んでいかなければと日々思うところです。

今回も抜粋してご紹介いたしますがやはりＣＶＴ車の方が多いです。

まずはさいたま市よりエアウエイヴのＭ様のＣＶＴ修理及び点火系
異状による修理です。


ＣＶＴのジャダーの原因はＣＶＴオイル劣化により潤滑不良等により
タイムラグが大きくなり、その事が原因で鉄粉等多量に出て詰まりを起こしてしまった事が原因。
今回は修理で対応できました。また、ＩＧコイルのリークも有りプラグ及びＩＧコイルも交換いたしました。
ありがとうございました。
お大事に。

次のお客様は町田市よりエリシオンのＳ様がＡＴＦ交換で御来店頂きました。
今回は洗浄ではなく全量交換で対応できました。


ありがとうございました。

次のお客様は千葉県御宿よりモビリオスパイクのＹ様が
車検他修理で御来店頂きました。

車検に関しては御紹介するまでもないですが
他の修理ですが、加速時アクセル離すとエンジンブレーキの効きが強いといった
症状になります。

これ結構出ている方がいらっしゃるのですが、非常に乗りずらいです。
本来ならアクセル離してもブレーキうは掛からず、スーッと抵抗を感じず
前に進んでいるのが一般的ですが、まれにこの様な症状が出ている方もいらっしゃいます。
これもあまり良い状態ではないですね。

原因はちゃんとありますが、まず判断する場合はＣＶＴオイルをキッチリ取り換えてみて
正常に戻れば特に心配をする必要はないです。
取り換えても改善しないようであればやはり早めに修理した方が
後々大事にならずに済みますので注意が必要です。

今回はピンポイントで修理対応致しました。
なぜ今回ピンポイントで対応したかと言いますとＹ様は当店でＣＶＴオイルは何度か取り換えていまして
前回取り換えた際気になっていたので御忠告をしておりました。

そして今回車検と同時にという事で対応した次第であります。
改善しましたので良かったです。
ありがとうございました。
お大事に。

次のお客様は川崎市よりステップワゴンのＳ様が車検整備で
御来店頂きました。

また今回同時にＩＧオイル及びプラグを取替致しました。
１３万ｋｍですがプラグも１度も交換した形跡が有りませんでしたので
外してチェックして良かったです。

ありがとうございました。

次のお客様は八王子市よりオデッセイのＫ様がＡＴＦ交換とドアミラーの拡張不良で
御来店頂きました。


ドアミラーは格納モーター不良でしたのでドアミラーを分解して内部のモーターのみを
交換しました。
このタイプはモーターのみ部品が出るので安く出来ますが
中にはステップワゴンなど内部のモーター不良の場合は部品が出ず
アッセンブリ交換対応しかできない車種もあるので高く付きますね。

ＲＢ１のオデッセイなんかはモーター交換でもアッセンブリ交換でもまた
ダメになる事多いのでオーナーからすると怒モードになってしまうのも無理はないです。

ホンダは昔からモーター系は弱いですね。
あらゆるモーターのトラブルが相変わらず多いです。

ありがとうございました。

次のお客様は千葉県我孫子市よりモビリオスパイクのＭ様が
発進時のジャダー及び走行中の異音等で御来店頂きました。


ＣＶＴは修理で対応できました。
異音に関してはフロントのハブベアリング不良によりグ～という様な音が出ていた為
ベアリング及びハブを取替ました。

ありがとうございました。
お大事に。

次のお客様は小平市よりモビリオスパイクのＮ様が
発進時のジャダー及び加速時のノッキングで御来店頂きました。

現在１２万ｋｍですがまだスタートクラッチ検査では問題ないレベルでしたので
修理対応できました。
また、ノッキングの原因はＩＧコイルのリークによるもの。
プラグ及びＩＧコイルの交換で完治致しました。

ありがとうございました。
お大事に。

次のお客様はさいたま市よりエリシオンのＡ様がＡＴＦ交換で御来店頂きました。
キッチリ全量交換致しました。


次回からは２年毎の交換をお勧め致します。

ありがとうございました。

次のお客様は日野市よりモビリオスパイクのＳ様が発進時のジャダーの修理で
御来店頂きました。

また、ヒーターのブロアが回らないという事でこちらも検査修理致しました。
リレーやブロアモーター本体点検しましたが問題無し。
原因はパワートランジスタが原因でした。

昔のと違って今のは何だこれという形。
とても壊れそうなものには見えませんが壊れていました。

ＣＶＴもヒーターも完治しこれでようやく正常に機能致します。
ありがとうございました。
お大事に。

次のお客様は栃木県よりモビリオスパイクのＵ様が車検整備で
御来店頂きました。


今回点検でＩＧコイルのリークが判明し、プラグと同時にＩＧコイルも
交換させていただきました。
もちろんＣＶＴオイルも交換致しました
また、ショックやブッシュ関係の経たりなどが酷く同時に交換を
させて頂きました。

ありがとうございました。

次のお客様は茨城県よりモビリオのＭ様が停止中や走行中に
息つきが酷いという事で御来店頂きました。


点検しましたところ息つきに関してはＩＧコイルのリークが原因でした。
プラグ及びＩＧコイル交換で完治しました。
また、ＣＶＴに社外ＣＶＴオイルのようなものが入っている事が判明
同時にＣＶＴ内部洗浄を致しました。

ありがとうございました。
お大事に。

次のお客様は横浜市よりオデッセイのＫさんがＡＴＦ交換で御来店頂きました。
同時にエンジンオイルなども交換。


モデルとしては大変古いですが、以前ＡＴ内部洗浄を行ってから大変ＡＴの状態は
絶好調。プロの整備士でもびっくりすると思います。
こんなに状態の良いオデッセイも有るんだと認識できると思います。

まだまだ乗っていたいというＫ様。
お手伝いしますよ！

ありがとうございました。

次のお客様は御殿場よりモビリオのＳ様が発進時のジャダーや
アイドリング時の異音、走行中の下廻りからの異音等で
御来店頂きました。

走行距離はすでに１５万ｋｍですが各部検査しますと十分治るレベルでしたので
修理対応出来ました。
停止中の振動はエンジンマウントの劣化、亀裂や硬化が原因。
下廻りの異音はスタビライザーリンクのガタが原因でした。

修理後は御来店時と比較しても他の車の様。
ようやく普通のレベルになりましたね。
まだまだ手を入れた方が良い箇所はありますが、とりあえずはこれを満足してみてください。

ありがとうございました。

お大事に。

次のお客様は足立区よりモビリオのＭさまがＣＶＴオイル交換と
ウインカー不良で御来店頂きました。


ウインカーの原因を探りましたところメーターが原因。
今のメーターは全てアッセンブリ対応。以前のようなバルブ切れでバルブ交換
スピードメーター不良でスピードメーターのみ交換等が出来ません。
メーターの一部のみダメでもそっくり交換ですから、部品代が高いのなんの！　　　　　　　　　　　　　　ですが今回ばかりは仕方ないですね。

ありがとうございました。

次のお客様は狭山市よりフィットのＩ様がＣＶＴ内部洗浄及び
走行中に車体が揺れる等の症状で御来店頂きました。


９万５千ｋｍオーバーですのでいろんな症状も出たりしますが
今回の揺れはどうやら点火系のようです。

ＣＶＴのトルクコンバーターの振れ等では有りませんでした。

ありがとうございました。
お大事に。

さて今回はこのあたりにしておきます。
大変溜めてしまっている為どんどんご紹介していきたいのですが
遅くなってはおりますが御紹介はしていきたいと思います。

又先にも述べましたが、お休みはしておりませんのでどしどしご依頼くださいね～。
皆様が興味のあるＡＴ，CVT関連の情報や修理実勢を御紹介していきます。
また、ここでは御紹介できない内容等も沢山あります。
その際はお電話やメール等でお問い合わせください。

今日現在はまだ冷夏のような気温ですが梅雨が明けましたら
本来の夏がやってきます。
今ＡＴやＣＶＴに不安を抱えているがまだ騙し騙し走ってるから大丈夫などと
根拠のない事を思っている貴方！
きつーいしっぺ返しをくらうことになります。必ず！
それからあちこち泣きついても、どうにもならなくなる事もあるので
早めに動いた方が賢明ですよ。

私はそんな方を沢山診てきておりますので。

つづく・・・・。

こんにちは。

今年初めての御紹介（更新は２回目ですが）となりまして
もう何月だっ！って言われそうですが、批判にも負けず
書いていきたいと思います。

今日は今年最大の寒波で東京も大雪が降ると言って
構えていたのですが、今現在全く降っておりません。

朝のうち少しみぞれが降っていたのでやはり大雪になるかと思っていたが
なんじゃこれ！？という感じです。
気象予報士たちはこぞって大雪、大雪とあおっていたが
昼頃がピークと言っていたので今（ＰＭ１２時ですが）がこれなら
もう大丈夫なんだろうか？

おかげで本日の予定も大狂い。
明日も遠方からの予定が入っていたがキャンセル。

最悪な３連休となりそうです。

さてそれでは修理させていただきましたお客様を御紹介します。
まずは川口市よりラグレイトのＫ様が車検整備で御来店頂きました。
今回初めてご依頼頂きました。




車検ではオートマ内部洗浄を筆頭に悪い箇所等交換いたしました。
ありがとうございました。

そして次のお客様は多摩市よりオデッセイのＹ様が
オイル漏れで御来店頂きました。


エンジンよりオイルが漏れておりました。
１つはオイルパン、もう１つはスプールバルブからのオイル漏れ。
修理、交換させていただきました。
ありがとうございました。

そして次のお客様は千葉県野田市よりモビリオのＹ様が
発進時のジャダーの修理で御来店頂きました。


また同時に１年点検のほか部品交換等行いました。
良い状態に戻り良かったと思います。
ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県川口市よりオデッセイのＩ様より
オイル漏れの修理で御来店頂きました。




オイル漏れはミッションからでデフのオイルシールから漏れておりました。
ドライブシャフトを外しオイルシールを交換。
また同時にＡＴＦ全量交換、エンジンオイル交換等も致しました。
ありがとうございました。

そして次のお客様は多摩市よりモビリオのＴ様が
発進時のジャダー修理で御来店頂きました。


また、加速中にエンジンが逝きつくような事が有るという事で
同時に修理させていただきました。
状態もようやく正常になり良かったです。
ありがとうございました。

そして次のお客様は八王子市よりシビックシャトルのＨ様が
ドライブシャフトのブーツ交換で御来店頂きました。




車高も低くしてある為よけいかもしれませんが、経過年数が１番かな。
インボード及びアウトボードブーツを交換いたしました。
また交換の際ブレーキホースからブレーキオイルが漏れだしている事が判明。
また後日ブレーキホース交換でお預かり、修理致しました。
純正部品はもちろんですがとっくに販売終了となっておりますので
通常は汎用的なスチールホースを使用して交換が一般的ですが
今回は純正同様同タイプのブレーキホースを使用して交換いたしました。
もちろんＥＦシャトル専用です。




ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県春日部市よりモビリオスパイクのＯ様が
発進時のジャダーの修理で御来店頂きました。



また、エアコン使用時にガラガラと音が大きいので
同時に修理、ブレーキパッドも残りわずかだった為交換いたしました。
これで安心して乗れますね。
ありがとうございました。

そして次のお客様は東大和市よりエディックスのＴ様が
定期点検で御来店頂きました。


点検ではフロント及びリアのブレーキパッド交換、エアークリーナーエレメント交換
エンジンオイル交換を致しました。
ありがとうございました。

そして次のお客様は静岡県伊東市よりモビリオスパイクのＨ様が
車検整備で御来店頂きました。





以前ＣＶＴの修理をさせて頂きまして、是非車検整備もと御依頼頂きました。
大変うれしい限りです。
今回はリアハブベアリング交換や冷却水交換、ラジエーターキャップ交換、ヘッドライトバルブ交換
ＣＶＴオイル交換、ブレーキオイル交換、エンジンオイル交換、エアコンフィルター交換等
致しました。
ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりモビリオのＴ様が車検整備で御来店頂きました。



車検整備ではブレーキオイル交換、エンジンオイル交換、ＣＶＴオイル交換、エアークリーナーエレメント交換
ドライブベルト交換、アイドルプーリー交換、冷却水交換、ラジエーターキャップ交換
エアコンフィルター交換等行いました。
ありがとうございました。

そして次のお客様はさいたま市よりバモスのＵ様がオートマ内部洗浄で
御来店頂きました。

変速ショックも大きいので内部洗浄の効果を見せたいところです。
走行距離もすでに１５万ｋｍオーバーです。
普通では怖くて交換を断られる距離です。
しっかり洗浄させていただきました。
変速ショックもどこへやら。
ありがとうございました。

そして次のお客様は稲城市よりＵＳオデッセイのＡ様が車検整備で御来店頂きました。



今回の車検整備ではブレーキオイル交換、ＡＴＦ交換、エンジンオイル交換
エアーエレメント交換、タイロッドエンドブーツ交換、ウインカーのポジションユニット交換など
行いました。
ありがとうございました。

そして次のお客様は小金井市よりモビリオスパイクのＳ様が
ＣＶＴオイル交換で御来店頂きました。


ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県川口市よりエアウエイヴのＫ様が
ＣＶＴオイル交換、エンジンオイル交換で御来店頂きました。


ありがとうございました。

そして次のお客様は千葉市よりプレリュードのＦ様がＡＴＦ交換で
御来店頂きました。


御来店直後ボンネッとを開けるとプ～ンと甘い香りが。
するとアッパータンクとアッパーホース付近に緑色のものが。
ホースに触れるとぐらぐらします。
Ｆ様に聞くとホース類を替えてもらったばかりだと。
という事はその時にラジエーターに亀裂などが入ったのか。
劣化で入ったならその場でＦ様に伝えてラジエーター交換が必要と
言えばいいだけ。

それを言わなかったのは言えない何かが整備工場側にあったんだろうと想像できます。
恐らくホースを外す際こじってしまったか、ウォーターポンププライヤーなどで
ホースをぐりぐりとしてしまってクラックなどが入ってしまったのではないかと思います。

これは整備工場側に伝えて対応してもらってくださいと伝えましたが
後日、Ｆ様から当社でラジエーターを交換して欲しいというお電話を頂き
当社で交換させていただきました。
どうやら整備工場側は非を認めなかったという事です。
真相はいかに！
ありがとうございました。

そして次のお客様は杉並区よりモビリオスパイクのＫ様が車検整備で
御来店頂きました。


Ｋ様は２年前モビリオスパイクを探してほしいと御依頼を頂きまして
当店から納車させていただいたお車です。

世間ではスパイクやモビリオ、フィットなど発進時のジャダーは
みなんで同じように出てるから等と言われて納車されているようでして
空いた口が塞がらないとはこの事だと思います。
そういう方が沢山修理で御来店頂いております。

でもＫ様はちゃんとした車を購入したいという事から修理をしている当店に
探してもらえれば大丈夫なのではないかと思い御依頼頂きました。

そうなんです。
当たり前ですが当店では安ければいいという車は販売致しません。
なぜならこういう事が大変多いからなんです。
そういう方を沢山診てきていますので当店ではちゃんとした車とは
こういう車だ！というものを販売、納車してきております。

安かろう悪かろうでは車の場合大変ですよね。
安心して運転できないと思います。

ですから当店ユーザーさんはオートマの不具合などの多さに
ビックリしているようです。
そういった経験がほとんどないのでビックリしているようですが
逆をいえばそうならないようにこちら側がちゃんとした整備を
適切に行っているという事を理解して下さい。

ということで、今回の車検整備ではブレーキオイル交換、ＣＶＴオイル交換
エアコンフィルター交換等。
ＣＶＴは問題無し！
安心して下さい。
ありがとうございました。

という事で今回は以上でした。

ようやくブログ編集も終わりに近づきましたが
もうすでに夕方。

雪は相変わらず降る気配なし。
天気予報確認すると大雪の恐れなし、と。
大雪どころか小雪さえ降って無い。
気象庁や予報士、何やってんの？と突っ込みたくなるが
また、１００年に１度とか言い出しそう。

まっ、降らなくて良かったけどね。

多摩地区は降ると普通という事が無い。
降る時は無茶苦茶降るし、この場所は吹き溜まりになってるから
半端なく積ってしまうので毎年除雪で苦労します。
降らなくて良かった。

ありがたや、ありがたや。

そして最近は先程にも書きましたが中古車購入して参った！という方が増えております。
安く購入できたと思ったらこのザマか！
現状で購入してるからクレームも診てもらえない。
また保証は付けてるがこのＣＶＴトラブルは対象外になってる。
ローンで買ったのにどうしよう　泣

そういう方は是非ご相談ください。
ホンダのＣＶＴの場合、大半治しております。
悩まずに是非１度御来店ください。
力になれると思います。

つづく・・・・。

こんにちは。
最近朝晩の寒さが厳しく感じるようになってきましたね。
また同時に街路樹の色もオレンジ色が目立つようになり
落ち葉もちらほら目立つようになりました。

私も昨日までは作業着は半袖で頑張っておりましたが
今日からは長袖を着用するようにしました。

朝晩の寒さには勝てませんね。
最近夜、食後にウォーキングをしています。
６ｋｍ程ですが健康の為と思い歩いていますが
食後に歩きますので摂取したカロリーはどうやらチャラになるようです。

朝体重計に乗ると体脂肪ともに前日比で変化なしです。
以前はどうしても翌日朝は昨晩に比べて増えていましたが
今は増えずむしろ少しづつ減っています。

良いダイエットかもしれません。

御参考までに。

さてそれでは修理の御紹介をしていきたいと思います。

品川区よりオデッセイのＫ様が走行中異音がするという事で
御来店頂きました。

確認しますと確かにモーターのような音が聞こえます。
ＣＶＴ搭載車ですが経験からしますとモーターのような音が出始めますと
まず止まる事はないです。

今回走行距離も２８万ｋｍ弱という事も有り、正直故障というよりそろそろと
いう感じでもありましたので今回は通常メンテナンスという事でＣＶＴオイル交換のみで
対応致しました。

お大事に。

そして次のお客様は八王子市よりフィットのＳ様が発進時のジャダーの修理で
御来店頂きました。
いつもはホンダカーズで依頼されているそうですが色々不満も有り今回は
当店に御依頼を頂きました。

また、同時にエンジンマウント３点交換やベルトにプーリーの交換もさせて頂きました。
フィットやモビリオ等のＣＶＴはジャダーが出るとスタートクラッチ当たり付けを
安易に行うと頃が多いようですが、正直これは特効薬でもなんでもありません。
むしろ危険の方が多いですのでお勧めは致しません。

毎回当たりつけを行うディーラーも有るようですが、やり方を間違えるとクラッチ自体
壊してしまう為ユーザーさんも理解した上で依頼された方が良いかと思います。

汚れが原因であればＣＶＴオイルを普通に交換すればジャダーは無くなります。
オイル交換したのに収まらない場合は他に原因が有ると考えた方が良いでしょう。

Ｓ様のフィットもそうでした。
根本治療を行い解消させました。

ありがとうございました。

そして次のお客様は武蔵村山市よりフィットのＯ様が車検整備で
御来店頂きました。

今回初めてのご依頼です。
今回は全オイル交換のほかベルト交換、プーリー交換、プラグ交換、ワイパーゴム交換等。
気になるＣＶＴもそれほど心配もなさそうです。

安心してご使用ください。
ありがとうございました。

そして次のお客様はシビックのＳ様が車検整備で御来店頂きました。

今回はブレーキオイルオイル交換のほかクラッチオイル交換、前後ブレーキローター及びブレーキパッド交換
ブレーキホース交換、ディストリビューター交換、ドライブシャフトブーツ交換、ラックブーツ交換、プラグ交換
ヘッドライトバルブ交換、ワイパーゴム交換、エアークリーナー交換、ＲＥＣＳ施工など。

ちょっとづつですがある部品はあらかじめ手に入れておき少しづつですが交換等も
行っております。

もう販売終了部品も多い為ＥＧシビックを維持していくのも大変な１台になってまいりました。

ありがとうございました。

そして次のお客様は川崎市よりアヴァンシアのＫ様がＡＴＦ交換で御来店頂きました。

ＡＴ載せ替え後初めての交換となります。
キッチリ全量交換をさせて頂きました。

この全量交換が後々大きな違いとなります。
部分交換や社外ＡＴＦを使用されて行きますと寿命は大変短い事が分かっています。

ＡＴＦ交換の際は必ず全量交換が必須ですので依頼の際は必ず確かめて上で
依頼された方が良いでしょう。

ありがとうございました。

そして次のお客様は都内よりオデッセイのＫ様がフロント廻りより
異音がするという事で御来店頂きました。
カタカタという音です。

点検いたしますと右側タイロッドエンドのガタが大変大きくなっています。
またスタビライザーリンクも外してみましたらガタガタになっておりました。
異音はこのどちらかでしょう。

スタビライザーリンクは左右交換しました。
タイロッドエンドは右側のみ交換いたしました。

後に交換後の使用では音は出無くなったという事です。

ありがとうございました。

そして次のお客様は栃木県よりエアウエイヴのＫ様が走行中ガタガタと
ボディ振動がするという事で御来店頂きました。

試乗確認するまではＣＶＴの異常だろうと思いましたが、テスト及び点検の結果
原因はイグニッションコイルが原因と判明。
コイル及びプラグ交換で完治。

他にも電車ブレーキが判明。
ブレーキローター及びブレーキパッド交換。
また、ＣＶＴオイルがどうも社外のＣＶＴオイルが入っているようで
専門店からしますとこれ自体邪道。

純正でないと故障の原因ともなりますので今回はＣＶＴ内部洗浄及びＣＶＴオイル交換を
させて頂きました。

もう１３万ｋｍ走行しておりますので、間違ったメンテナンスや使用方法では
故障の原因、とどめを刺してしまう事もしばしば有りますから注意しましょう。

お大事に。
ありがとうございました。

そして次のお客様は西東京市よりモビリオのＫ様が発進時のジャダーで
御来店頂きました。

まだ走行距離的には５．４万ｋｍ程何ですがオイルメンテナンスの不足や
４ＷＤという事も起因していると思われます。
ほか、点検では原因らしきものが見当たらないので以上の事が
主原因と思われます。

根本治療を行いましたのでもう大丈夫でしょう。
今後は定期メンテナンスは欠かしてはいけませんよ。

また、エアコンの効きが悪いという事で点検いたしましたら
コンプレッサーが入りません。
これでは効き悪いどころか効いてない状態。
ガス量を点検しますと入っています。

リレーを点検しましたら原因がわかりました。
リレーの接点不良です。
時には効いたりしていたかもしれませんね。

今回はリレー交換で解決致しました。
良かったです。

ありがとうございました。

そして次のお客様はさいたま市よりＭＲワゴンのＹ様が車検整備で
御来店頂きました。

Ｙ様はモビリオスパイクを所有していて、ＭＲワゴンはお母様の所有する車です。
前回も当店で車検整備をさせて頂いております。

今回もまた御依頼頂きましてありがとうございます。
今回はブレーキオイル交換、エンジンオイル交換、プラグ交換、ＥＡＣＶ洗浄、ワイパーアーム及び
ワイパーブレード交換、エアコンフィルター交換等。
調子の方も問題ありませんのでまた安心してご使用ください。
ありがとうございました。

そして次のお客様は川口市よりエリシオンのＫ様がオートマ内部洗浄で
御来店頂きました。
ＡＴＦ確認致しますと汚れが大変酷くオイルも酸化現象がみられました。

通常交換は危険ですのでリスクを少しでも減らす為ＡＴ内部洗浄をさせて頂きました。
交換後はクラッチの当たり具合も大きく変わる為、あまり無理をせずご利用頂くよう
注意喚起致しました。

重量の大きい車は駆動に大きな力が働きますから想像以上にＡＴ内部の負担が大きいです。
オイルの劣化も大変激しい為出来る限り２年または２万ｋｍごとのＡＴＦ交換をお勧めします。
間をあけすぎたりしてしまいますと交換を拒否される事も多いので注意して下さい。

交換する方も怖くて手を出しづらいのも理解して下さい。

ありがとうございました。

今回は以上となります。

当店でオートマやＣＶＴ等の修理やＡＴＦ、ＣＶＴＦ交換等を行った際
必ずお客様には冷間時は出来る限り暖機を行ってから発進するよう
注意をしております。

ドライスタートは何もオートマだけでなくパワステ（油圧式）やエンジンにも
よろしくありません。
新車から乗っている方はその影響というのは５年くらいたってから差は出てくると思われます。

ドライスタートのデメリットはオイルが廻りきらないうちに強制的に動かしてしまっている事に問題が有ります。
またオイルというのはどんなに低粘度のオイルでもやはり温感状態で発揮できるようになっております。
ＡＴになりますとクラッチ（湿式）は冷間状態では滑りやすく、適度に熱い状態でないと
クラッチのブレーキ力は弱まってします。

これを毎日、毎回ドライスタートの方と暖気された方の車の差は歴然としています。
エンジンですとエンジン音の違い（カタカタ、コトコト音が出ている）
オートマですと変速ショックが大きい、振動が出ている、吹け上がる、シフト切り替え時ガツンとショックが出る）
このような車を中古車で買われた場合は泣く人も多いかと思います。
このような事がおきない為にも暖機運転は必要と考えます。

日本人はせっかちな方が多いのか時間に余裕をもたない方が多いのか
それとも車を信用しきっているのかよくわかりませんが、少しでも良いですから
暖機をしてから走るよう心掛けるといろんな面で故障も減るかと思います。

全く暖機をした事が無いという方は１度試してみてください。
５分暖機した状態で走り出してみてください。
たぶんストレスなく初めから加速していくと思いますよ。

ワンポイントアドバイスでした！

以前にもトルコン付ＣＶＴ車のモーターのような異音がするという車輌の事を
書きましたがやはりどんどん問い合わせが増えてきております。
またここで言っておきますが、加速中に出ていてアクセルペダルから足を離すと
出ないモーター音のような音は修理不可能です。
ＣＶＴ載せ替えしか方法が有りません。

また、このような音が出ないようにするにはただ１つ。
定期オイルメンテナンスしかないと無いと考えてます。
しかもディーラーのような部分交換しかしない、まったくＣＶＴオイル交換歴が無い
社外ＣＶＴオイルで交換したなどが原因だと考えています。

ＡＴＦ交換やＣＶＴオイル交換は経験が多く、知識の高い所で交換してもらうのが
安全、安心だと思います。

このブログを読んで頂いているユーザーさんはもう判っているかと思いますが
知らない方は残念な結果を迎えている方も多いかと思います。
お知り合いでホンダ車に乗っている方がいるようでしたら教えてあげてください。

少しでも助かる方が多くなれば良いと思います。

つづく・・・・。

こんにちは。
朝晩は大分肌寒くなりましたが日中はまだまだ暖かく作業するには１番良い
気温が続いています。

私はいまだ半袖のメカニックスーツで仕事をしていますよ。
半袖の方が動きやすくて良いんですよね。

でもこの気温では秋の紅葉は遅れているのでは？
富士山はもう雪がのっかっていましたが山を見るとまだまだ緑中心のような
気がします。

紅葉も風情があって良いんですが、いつ頃になるのやら。
まだ２５℃になる日もなんてニュースやってたからまだまだかな？

さて、先日の続きで御紹介していきます。
まずは三鷹市よりエリシオンプレステージのＵ様が
オートマの不具合で御来店頂きました。

どうやら再加速時やキックダウン時のショックが大きいという事です。
普通に考えるとＡＴＦの劣化が大きいかと思われますが
Ｕ様のエリシオンは以前取り換えたＡＴＦが社外品のＡＴＦが原因だったようです。
そこで今回ＡＴ内部洗浄を行い社外ＡＴＦの成分を抜き切り純正のＡＴＦに
入れ替えしました。

これで解消しましたので良かったです。
ホンダ車は純正ＡＴＦが基本ですので気をつけましょう。

ありがとうございました。

そして次のお客様は都内よりオデッセイのＫ様がエンジンマウント交換で
御来店頂きました。
以前他修理で指摘させていただいたマウント交換です。

ＲＢ１やＲＢ３オデッセイはフロントのエンジンマウントが切れてしまっているのを
よく見かけます。
切れてしまうと加速時やブレーキング時に車体が揺れてしまったり振動が出る事が有ります。

原因はこのフロントエンジンマウントが原因だったという事が多いです。
もし不明な振動や揺れがあるようならこれかもしれませんよ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は栃木県よりオデッセイのＨ様がやはり走行中ボディ振動や
横揺れがあるという事です。
原因はまずは先述と同じようにフロントエンジンマウントの亀裂が有りました。
但し、Ｈ様が指摘している振動は５０ｋｍ/ｈ～８０ｋｍ/ｈ付近で出るそうです。

直接の原因は動力ではないかと考えます。
マウントは間接的に増幅しているかもしれませんが。

ＡＴＦの汚れも大変大きい為今回ＡＴ内部洗浄を行い様子を見てもらいます。
現在１３万ｋｍですから手遅れでなければ回復できると思うのですが。

洗浄後一般道で確認出来る速度では症状は出ず大変スムーズになったことを
確認出来ました。

今後問題なければ地元でエンジンマウントを交換してもらえれば良いかと思います。

ありがとうございました。

そして次のお客様は武蔵村山市よりライフのＫ様が車検整備で
御来店頂きました。

今回はスタビライザーリンク交換、ブレーキオイル交換、エンジンオイル交換、
ポータブルナビゲーション購入取付、ドライブレコーダー取付も御依頼頂きました。

いつもありがとうございます。

そして次のお客様は、三鷹市よりモビリオスパイクのＡ様が
ＣＶＴジャダーの修理で御来店頂きました。

また、ミッションマウンティングも切れていた為同時に交換させていただきました。
マウントも切れて放置しているとミッション自体揺れが大きくなってしまう為
振動も大きく感じ、ミッション自体や他のマウントなどにも悪影響を及ぼします。

ですから早めに交換した方が賢明です。
他マウント２点も大分硬化しているので今後交換した方が良いでしょう。
また、ノッキングも多少感じますからそろそろイグニッションコイルの寿命が
来ているように感じました。
近いうち点検をしてもらってください。

ＣＶＴはすっかり普通の状態に回復しました。
今後は定期メンテナンスは怠らないよう注意して下さい。

ありがとうございました。

そして次のお客様は、町田市よりモビリオのＹ様が定期点検のほか
ＣＶＴジャダー修理等で御来店頂きました。

ＣＶＴ修理のほか点検ではイグニッションコイルの劣化、リークを発見。
交換させていただきました。
またエアコンフィルター交換、エアコンガス入れ替え等も整備させていただきました。

これで車全体息を吹き返したような感じがします。
調子が戻ると車って随分印象が違って見えてきます。

大事にしてあげてくださいね。

ありがとうございました。

そして次のお客様は、板橋区よりシビックのＮ様が車検整備で
御来店頂きました。

今回の整備ではブレーキオイル交換、ミッションオイル交換、全ベルト交換
ドライブシャフト交換、リアブレーキパッド交換等行いました。


凄く綺麗なＥＧ６です。

大事にしていって頂きたい逸品です。
こちらも協力致しますよ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は、埼玉県東松山市よりモビリオスパイクのＹ様が
ＣＶＴオイル交換で御来店頂きました。

ＣＶＴの状態も問題ありません。
ご安心ください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は、相模原市よりオデッセイのＹ様が点検及びオイル漏れ修理で
御来店頂きました。

パワーステアリングポンプからのオイル漏れが酷く、随分前から漏れていたようです。
大分周りにも付着しているので悪影響が及んでいる部分もあるかもしれません。

今回パワステポンプ、ホース、タンク、ベルト、オートテンショナー交換、エンジンオイル交換
フロントエンジンマウンティング交換、フロントブレーキローター交換、ブレーキパッド交換
ＡＴ内部洗浄も行いました。

ようやく正常な車に戻ったと思います。
今後はあまり放置せず異常を感じたらまずは点検してもらった方が良いですよ。

ありがとうございました。
お大事に。

そして次のお客様は、埼玉県久喜市よりフィットのＫ様が
ＣＶＴ内部洗浄で御来店頂きました。

また同時にイグニッションコイルも交換いたしました。
もう１７万ｋｍですのでちょこちょこやれは出てきますが大事にしてください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は、埼玉県上尾市よりモビリオのＯ様が
車検整備で御依頼頂きました。

今回の車検ではブレーキオイル交換、ＣＶＴオイル交換、冷却水交換、ラジエーターキャップ交換
エアコンフィルター交換、ワイパーゴム交換等行いました。

大変良い状態を保っています。
ご安心ください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は、横浜市よりモビリオスパイクのＷ様が
ＣＶＴオイル交換で御来店頂きました。
また同時にエンジンオイル交換も御依頼頂きました。

ＣＶＴ順調ですよ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は、群馬県よりストリームのＡ様が安全点他修理で
御来店頂きました。

今回はプラグ交換、イグニッションコイル交換、ドライブベルト交換
冷却水交換、ラジエーターキャップ交換を行いました。

すでに１３万ｋｍ走破していますが大変びっくりするくらい綺麗な
ストリームです。

大変大事に慣れていますね。　感心です。

いつもありがとうございます。

そして次のお客様は、豊島区よりフィットアリアのＮ様が
ＣＶＴオイル交換で御来店頂きました。

ＣＶＴ順調そうですね。
大事にしてください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は、茨城県よりライフのＳ様がＡＴＦ交換で御来店
いただきました。

大変遠い所いつもありがとうございます。
Ｓ様はもう１台モビリオも所有されていてモビリオのＣＶＴオイル交換などでも
御来店頂いております。

大変感謝しております。

今回はベルトの劣化も発見しましたのでドライブンベルトも交換させていただきました。

ありがとうございました。

そして次のお客様は、北区よりフリードスパイクのＳ様がＣＶＴオイル交換で
御来店頂きました。

フリードやフリードスパイクのＣＶＴ不調車両が大変増えてきております。
早めの交換が１番の予防策となります。
故障してからでは高くつく事が多いですので本当に安く済ませたいなら
予防整備にお金を使う事です。

Ｓ様ＣＶＴの状態は大丈夫です。
今後は２年２万ｋｍごとの交換を推奨します。

ありがとうございました。

そして次のお客様は、荒川区よりモビリオのＭ様がＣＶＴメンテナンスや
エンジンマウント交換等で御来店頂きました。

そういつもご紹介で出てきます３０万ｋｍオーバーのモビリオです。
今回は３５万ｋｍオーバーしました。（紹介が遅れているので今日現在では３８万ｋｍオーバーしているのでは）

Ｍ様のモビリオは何もしないで３５万ｋｍ走破しているのでは有りませんよ。
でも難しい事はしておりません。
もちろんＣＶＴの修理等もしておりません。

しているのはＣＶＴオイル交換をちゃんと定期的に交換をしている。
ただそれだけです。
難しいことは一切しておりませんよ。
当店はそれをサポートしているのみです。

よく１０万ｋｍオーバーした方からあとどのくらい走れるんでしょうかと
聞かれる事が有りますが、その際にはいつも例としてＭ様のモビリオを御紹介しております。

本当に正真正銘の３５万ｋｍです。
弱いＣＶＴとかネットで叩かれたりしていますがあれはメンテナンスがきちんと行われていない
車輌だと理解してもらった方が良いかと思います。

弱いどころか凄くしっかりしたミッションだと思います。

１にメンテ、２にメンテですよ。

今回エンジンマウント交換も２度目になると思います。
振動が大きく感じてくるのはエンジンマウントの劣化による硬化現象によるもの。
マウント交換すれば不快な振動は解消します。

Ｍ様のモビリオに乗ると３５万ｋｍを忘れてしまうくらい調子が良いです。

いつまでも大事にしてあげてください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は、埼玉県川口市よりエアウエイヴのＫ様が車検整備で
御来店頂きました。

今回はドライブベルト交換、アイドルプーリー交換、冷却水交換、ラジエーターキャップ交換
純正ＨＩＤバーナー交換など行いました。

エアウエイヴのヘッドライトですがどうもヘッドライトのカットラインが出ない車両が大変多く
また、バーナーを交換するもとても新品を入れたような明るさが出ません。
どうもヘッドライトの中のリフレクターに問題があるのではないかと思います。

内部の汚れなどの問題ではないと思います。
こうなるとヘッドライトハウジング自体交換しないとダメな話になります。
新しい検査方法でやるとロービームはほぼ不合格となります。
特に前期型のエアウエイヴは注意が必要です。

参考までに。

今回はバーナー交換して多少裏技を使ってギリ合格しましたが
次回はまず無理でしょうね。

ありがとうございました。

と、駆け足で一気にご紹介していきました。
これだけ書くのも私一苦労なんです。
編集作業から文章まで・・・・・。

疲れました(+o+)/

この御紹介してきたお客さんは新規での御依頼ばかりでなく
以前修理させていただいてからリピーターとして御依頼頂いているお客さまも沢山
いらっしゃいます。

遠い所からでも御来店頂けるのは大変うれしい事でもあり、また御満足頂いているのだなと
思える瞬間でもあります。
ここで紹介させていただいていますが実際御来店頂いた方からも、皆さん本当にとお子から来てるんですね
と驚かれているのをよく見ます。

嘘付きませんからね。（苦笑）

また診てもらおうと思えていただけるよう修理には丁寧にかつ確実にをモットーに
１台１台作業に取り組んでいます。

診てもらおうかどうしようか迷われている方はこのブログを読んで頂ければ
多少の判断にはなるかなと思います。

御依頼やお問い合わせはいつでも結構ですので気兼ねなくお電話ください。
作業中等で電話に出られない事もあるかもしれませんが時間をおいてまたお電話頂ければと
思います。

いつでもお待ちしております。

つづく・・・・。

こんにちは。
御紹介ブログはほんと久しぶりになります。

いつもすぐに御紹介していければいいのですが
中々編集作業等にも時間がかかる為仕事を終えてからになると
やはり難しく、ついつい後回しになっていくとすぐに１ヶ月と時間が経ってしまいます。
それではいけないのですが、それでも皆さん修理についてのお問い合わせや修理の御依頼など
毎日お電話や御来店頂いております。

皆さん本当にありがとうございます！
ご期待に添えるよう日々頑張っております。

皆さん御依頼待ちしております。
代車を御希望の方大変多いのですが週末預かりなどに集中してしまいますと
代車の空きが無い事が多いですからどうしても代車が御希望という方は
早め早めにご予約ください。

逆に代車はいらないという方は早く診てあげられる事も有ります。
御相談下さい。

そして１つ皆さんにお願が有ります。
今月は御予約を頂いていて直前にキャンセルや連絡なしで御来店されない等
多発しました。
正直完全予約で受けている為そのあたりはもう少し気をつけて頂きたいなと思います。
どうしても外せない用事は仕方ないと思いますが、連絡なしで来店されない等は
論外です。
早く診て欲しいと希望される方も大変多いんです。
しかしどうしても予約で埋まっている為１週間後、２週間後と待って頂く事が
多いです。
中には緊急性を要す方もいらっしゃいます。
あいまいな形でとりあえず予約しておこうなんて思わないで下さい。
電話ではちゃんと打ち合わせしているのに電話なしの来店なしだと
１日遊んでしまう羽目になる事も有ります。

こういうことはできるだけ気をつけてほしいものだと思います。

それでは久しぶりになりますが御紹介させていただきます。
埼玉県上尾市よりエレメントのＴ様が車検整備で御来店頂きました。
昨年初めてご利用頂きましてその時はオートマのＤランプ点滅などで
オートマ内部洗浄を行い解決致しました。

今回ＡＴも点検致しましたが問題ないようです。
他も問題なさそうですのでご安心ください。
今回は油脂類、バッテリー交換、ワイパーゴム交換等で終わりました。
ありがとうございました。

そして次のお客様は西東京市よりＨＲ－ＶのＯ様がパワステオイルの漏れの修理で
御来店頂きました。

以前車検の際御指摘させていただいた箇所を修理となります。
漏れの箇所はパワーステアリングポンプですが周りのホースも硬化している為
再使用不可ですから同時交換いたします。

ポンプはリビルト品ですがリビルトも多種多様ありまして価格あり気の安いものから
日本製の部品や純正部品を使用した物まで有ります。
やはり耐久性や信頼性を考えると純正部品を使用したリビルトが１番だと思いますね。

安くてもすぐにダメになるものも多くリビルト品は良く検討された方が良いかと思います。
外してばらすと結構漏れていたんだなとわかりますね。
もうこれで大丈夫です。

ありがとうございました。

そして次のお客様は清瀬市よりオデッセイのＭ様が車検整備で
御来店頂きました。
以前オイル漏れやＡＴ不調などで修理させていただきました。

今回は車検を御依頼頂きました。
今回は車検ですから全体を見ていきますと結構あれもこれもと整備しなくてはいけない箇所が
出てきました。
前後ブレーキパッド交換、タイロッドエンドブーツ交換、タイロッドエンドＡｓｓｙ交換、ステアリングラックブーツ交換
エアーミックスモーター交換、エアーエレメント交換、エンジンオイル交換、ブレーキオイル交換などなど。

今まであまりきちんと診てもらっていなかったような感じでした。
整備工場に依頼していたようなんですが・・・・。

今回はこれでも最低限ですがちゃんと整備しました。

ありがとうございました。

そして次のお客様は日野市よりステップワゴンのＩ様が車検整備で
御来店頂きました。

普段あまり点検やオイル交換などされない為車検の際にはしっかりと整備しなくてはいけない
お客様です。
今回は油脂類全て、エアークリーナーエレメント交換、バッテリー交換、ブレーキパッド交換、プラグ交換
タイロッドエンドブーツ交換、冷却水交換、ラジエーターキャップ交換、タイヤ交換
純正ナビゲーションからパナソニックのナビゲーションに取替作業、板金修理等。

沢山作業致しましたが大変良い状態になりましたね。

ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県新座市よりオデッセイのＭ様が車検整備で
御来店頂きました。

今回はブレーキオイル交換、エンジンオイル交換、冷却水交換、ラジエーターキャップ交換
タイロッドエンドブーツ交換、エアーミックスモーター交換、エアコンフィルター交換、ワイパーゴム交換
等。

まだまだ大丈夫です。
大事にしてください。

ありがとうございました。

そして次のお客様はさいたま市よりモビリオスパイクのＫ様がＣＶＴ修理と定期点検等で
御来店頂きました。

メインはもちろんＣＶＴのジャダー修理となります。
他点検ではエンジンオイル交換、ドライブベルト交換、アイドルプーリー交換
ミッションマウンティング交換など行いました。

ＣＶＴも正常になりましたので今後乗る事が楽しみになりましたね。
ありがとうございました。

そして次のお客様は神奈川県藤沢市よりモビリオスパイクのＡ様が
ＣＶＴジャダー修理で御来店頂きました。

１６万ｋｍ走破しておりますがクラッチはまだ大丈夫そうですから
修理可能と判断。修理させていただきました。

また、エンジンマウントも硬化している為振動が大変大きくなっていますので
マウント３点も交換させていただきました。
修理していると結構他のダメな部分も見えてきます。
電動ファンが廻った時気になる異音が出た為点検しましたところ
コンデンサーファンのモーターが弱くなって異音が出ておりました。
これは見逃せない箇所となりますのでこちらも交換させていただきました。

これでようやく普通に乗れる状態となりました。
とりあえずこんなところでしょうか。
他の１６万ｋｍの車と比べたらダントツで良い状態だと思いますよ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は千葉県御宿よりモビリオスパイクのＹ様がＣＶＴメンテナンスで御来店頂きました。

いつも大変遠いですが当店にまで御来店頂いております。
大変有り難く、感謝しております。

今回はＣＶＴオイル交換とエンジンオイル交換です。

ＣＶＴの状態は安定しております。
ご安心ください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は国分寺市よりフィットのＫ様がＣＶＴジャダー修理で
御来店頂きました。

またＣＶＴ修理のほかエンジンマウントが硬化している為サイドマウントとリアマウント交換、
ドライブベルト及びアイドルプーリーも交換させていただきました。

スタートクラッチの傷みも進んでいますが今後無理をしないよう注意が必要です。
次回ＣＶＴメンテナンスは大事ですから忘れないようにしてください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜の金沢区よりステップワゴンのＫ様が車検整備で
御来店頂きました。
いつもありがとうございます。

今回はブレーキオイル交換、エンジンオイル交換、ブレーキパッド交換、ドライブベルト交換
フロントスタビライザーリンク交換、ワイパーブレード交換等。

ありがとうございました。

そして次のお客様は練馬区よりモビリオスパイクのＴ様がＣＶＴオイル交換で
御来店頂きました。


また、イグニッションコイルリークしている為コイル及びプラグも交換いたしました。

これで安心ですね。

ありがとうございました。

そして次のお客様は、群馬県よりオデッセイのＳ様がＡＴＦ交換で
御来店頂きました。


Ｓ様は以前ＡＴ不調でＡＴ交換させていただきました。
それからＡＴメンテナンスで遠いですがＡＴメンテナンスや車検整備等御依頼頂いております。
もう載せ替えてから５万ｋｍ程経過しましたが全く大丈夫です。
まだ乗せ方ばかりと思える程です。

良くリビルト乗せ換えを行ったが１年ちょぼちょぼでまた壊れたとか２年もたなかったなど
よく耳にしますが当店ではそのようなことは有りません。
載せ替え後１年以内に異常が見られたケースの確率は１０％以下です。

出来る限りそのような事が起きないように事前に対策しておりますので
安心してお使い頂いております。

今回も全く問題ありませんのでご安心ください。

ありがとうございました。

今回はこの辺で終わらせていただきます。
まだまだ沢山ご紹介しなくてはいけないお客様が控えておりますが
又お時間を作ってなるべく早く御紹介できますよう努力致します。

世の中オートマ車が大半ですがその中でもＣＶＴ搭載車の比率が
大変多くなったと思います。
当店でもここ数年でＣＶＴ関連の依頼が大変多くなっています。

低燃費をうたって車開発が行なわれていますから、ＣＶＴ搭載車が増えるのは仕方ないでしょうね。
ギヤ付きオートマ車は大型車や高級車に絞られてきたように思います。

以前にも注意喚起しましたがトルコン付ＣＶＴ車の不具合など多くなってきております。
一時はトルコン無しＣＶＴは不具合が多いからトルコン付ＣＶＴなら安心なんて言っていましたが
とんでもないです。

トルコン付車も不具合か所は違えど大変多く見受けられます。
また厄介なことに修理不能レベルが多いですので注意して下さい。
でもこの不具合などはちゃんとしたメンテナンスを行っていれば解消できるレベルの
ものです。　が、またそのメンテナンスにもまた間違ったメンテナンスだと解消に至りません。

難しいんですね。
オートマ車って。

とにかく新車購入後５年経過していて１度もＣＶＴオイルやＡＴＦ交換をしていない方は
今後長く乗りたいと思うなら是非当店に１度御来店した方が良いかと思います。
予防するなら早めが１番効果的ですので、このブログを読んだ方ラッキーだと思ってください。

つづく・・・・。

こんにちは。

大変お久しぶりです。
忙しさにかこつけてブログをさぼりまくっていたのでは？
実にそうなんです。

さぼっていたというのは言い過ぎですが
書く時間が取れなかったというのが本当のところ。
今日は書こうと思うと急に仕事に時間がとられてしまうなど
そんなことが毎日続いていて・・・・。

で、今日はどうしても伝えておかなければ大変だという事を
書いてみます。

以前にも少し触れましたが、ＣＶＴの不調といいますと
１番多く出てくるのがモビリオやモビリオスパイク、フィット
フィットシャトルなどが多いですが最近はフリードやオデッセイ
ステップワゴンなど大変多くなっております。

いずれもトルクコンバーター対のＣＶＴが対象ですが
ご相談や点検をいただく症状が異音です。
どれも同じ異音で大きいか小さいかの差ぐらいです。

音の感じがモーターのような音を想像してみてください。
しかもアクセルを踏んでいるときに出てアクセルを離すと消えるという具合。

このような音が出始めた、すでに出ている方は１００％治りません。
残念ですがＣＶＴ交換しか方法はありません。

そして原因ですが大半はオイルが原因と思われます。
当社で診てきた方だけでもガソリンスタンドやオー〇〇ックスなど
のカーショップ、一般の整備工場などでＣＶＴオイル交換をした方は
ほぼ１００％社外のＣＶＴオイルを入れられた方でした。

またホンダカーズで交換していたが距離を大分走っているのに
交換では部分交換しかしていないなどが見受けられました。

ここではっきり言っておきますがＡＴＦもＣＶＴフルードも交換の際は
純正オイルで全量交換をしてもらってください。

これはホンダ車に限らずどのメーカーでも同じことが言えると思います。

また交換サイクルですが新車購入からでしたら１回目の車検で（３年目）初の交換
以降は２年毎（車検毎）に全量交換をしていればほぼほぼ防げると思います。

ホンダに任せていると正直ＡＴやＣＶＴに関してはスルーされてしまいます。
しっかり依頼するかホンダに依頼したくない方はぜひ当店にご依頼ください。

この２か月で２台（ステップワゴン、オデッセイ）ＣＶＴの異音で
ＣＶＴ本体交換いたしました。
ご相談件数は５台ほど来ております。

このブログを見た方だけでも助かれば幸いです。
今自分のは出ていないけどＣＶＴオイル交換はしたことないと思う方は
大至急交換をお勧めします。

皆さんそうですが突然出始めた方が大半です。
前触れなく突然襲ってきますので要注意です。

ＣＶＴがダメで交換にしても代替えにしても高い買い物になってしまいます。
ＣＶＴがダメな車の査定は０に等しいですから気を付けてください。
車の価値も下げてしまいますので。

今回はいつもと違う内容ですが、あまりにも多くなっている事象ですので
注意喚起含めてご紹介させていただきました。

つづく・・・・。

こんにちは。
いつもブログをチェックして頂いてありがとうございます。
最近はなるべく書けるよう時間をうまく調整しております。

以前よりは定期配信出来てるのでは？と思います。

梅雨に入り毎日どんよりした雲ばかりで気分もジメジメしがちですが
皆様はいかがお過ごしでしょうか？
気分は乗らないですか。

そんなこと言わずなるべく外へ出ましょうね。
中に閉じこもっているとよけい気分まで梅雨入りしてしまいますからね。

それではいつものように御紹介していきます。
まずは武蔵村山市よりステップワゴンスパーダのＳ様が
車検整備で御来店頂きました。
凄く綺麗なスパーダです。

大分整備の手も入っていてそんなに手は掛からないかなと思いましたが
やはり消耗品ですがそこそこ交換も出ました。
最近先代モデルの人気が高い為このスパーダもそうですが
フリードやスパイクなどの値段が高騰しています。

こんなに奇麗だと結構高い値が付きそうですね。
でもまだまだ乗ってください。

走行距離７万６千ｋｍ。

ありがとうございました。

次のお客様は埼玉県朝霞市よりモビリオのＯ様が
ＣＶＴオイル交換で御来店頂きました。
前回交換より少し長くなりましたが問題はないでしょう。

走行距離１２万５千ｋｍ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は立川市よりモビリオスパイクのＫ様が
車検整備で御来店頂きました。

Ｋ様は何かあればすぐに整備や点検にいらしていますから
車検だからと言ってあらためてあれもこれもはありません。

最低限度で整備は終わりました。

走行距離１２万５千ｋｍ。

ありがとうございました。

次のお客様は青梅市よりエアウエイヴのＴ様が
ＣＶＴ不具合で御来店頂きました。
症状はジャダーと発進時等でギヤが抜けてしまうような現象。

また、走行テストを行いますとノック症状も時たま確認できます。

不具合が１つではなく複数出ている様です。
まずはジャダーの修理から行い絞っていきます。
結局原因は３つ有りました。

イグニッションコイル、スロットルボディ、ＣＶＴ。

ＣＶＴに関しては修理対応。
他は部品交換となりました。

走行距離は１０万４千ｋｍ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は小金井市よりエリシオンのＹ様が
車検整備で御来店頂きました。

今回は全油脂類の他ワイパーゴム、エアーエレメント交換等で
終わりました。

走行距離は２０万２千ｋｍ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は座間市よりモビリオのＴ様が
車検整備で御来店頂きました。
Ｔ様は今年１月にＣＶＴ修理で整備させていただきました。

今回はＣＶＴも治ったのでもっともっと乗れるという事
車検を通すことに。

地元で定期点等はディーラーで受けているので
今回車検であえて交換するものは特にありませんでした。
エンジンオイル、ブレーキオイル、エアコンフィルター、ワイパーゴムなどでした。

走行距離は７万ｋｍ。

ありがとうございました。

次のお客様は群馬県よりオデッセイのＭ様が
オイル漏れの修理等で御来店頂きました。
わざわざ遠くから御依頼頂き大変うれしく思います。

是非当店で診て頂きたいという事ですので
こちらもやる気が出ます。
また、大変綺麗に維持していらっしゃいます。
お父さんが乗られていて引き継いで乗っていらっしゃるそうです。
思い出がいっぱい詰まってますね。

オイル漏れの点検をしますとあちこちから漏れているようで
特定するのが困難な状況。
結局特定したのはスプールバルブ、オイルパン、クランクシール
ディトリビューターＯリング、オイルポンプシールでした。
外したついでにタイミングベルト一式、ウォーターポンプ、ヘッドカバーパッキン交換。
あらためて交換が必要だった部品はエアフロチューブ切れによる交換、
フロントエンジンストッパー切れによる交換、クランクプーリー交換等。

これだけありました。
持ってきて良かったと思えてもらえると嬉しいです。

走行距離は２３万６千ｋｍ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は荒川区よりモビリオのＭ様が
ＣＶＴオイル交換で御来店頂きました。
今回はドライブベルト交換、プーリー交換やエンジンオイル交換、またいくつかのの
不具合点検です。

いつもご紹介しておりますがＭ様のモビリオは３４万ｋｍです。

結構皆様は当店にＣＶＴの不具合で御来店頂いておりますが
よくお客様からあとどのくらい乗れますか？と聞かれます。
その際必ず御紹介します例としてＭ様のモビリオの話をします。

当店で修理、ＣＶＴメンテナンスをしていればこのように長く乗れます。
特別Ｍ様も走り方に気を使いながらとかは全くしてないとおっしゃってます。

でもディーラーさん等でメンテナンスをしているとなぜか不具合の嵐の様です。
違いがはっきりしていますね。

長く乗りたい方は是非当店に御来店ください。

走行距離は３４万ｋｍ。

ありがとうございました。

次のお客様は神奈川県逗子市よりラグレイトのＭ様が
ＡＴＦメンテナンス他修理で御来店頂きました。

今回はＡＴＦ交換にポジションのヒューズが切れてしまったり
ホーンが鳴らなくなってしまう等の修理も合わせて作業させていただきました。
また、作業中発覚したのがエンジンサイドマウントが切れてしまっていたので
こちらも交換させていただきました。

走行距離は１７万ｋｍ。

いつもありがとうございます。

そして次のお客様は茨城県よりアコードのＭ様が
ＡＴ不具合で御来店頂きました。
症状は変速ショック、吹け上がり、停止時の後追いショック等です。

正直ＡＴ交換をお勧めしましたがもう少し何とかなればとう事で
ならば内部洗浄を行いＡＴＦ交換をしてみることに。

今より良くなればという事ですがこれだけ悪化した症状が出ていると
やってみなければわからない為丁寧に且大胆に洗浄を行います。
あとは内部部品の耐久性に限ります。

洗浄後は相当回復しましたのであとは馴らしも含めて大事に扱ってください。

走行距離は１５万ｋｍ。

遠い所ありがとうございました。

そして次のお客様は国立市よりストリームのＴ様が
車検整備で御来店頂きました。


今回は全油脂類の他エアコンフィルター交換、ワイパーゴム交換で終わりました。

走行距離は４万９千ｋｍ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は町田市よりモビリオのＯ様が
ＣＶＴのジャダー修理で御来店頂きました。
結構振動も大きく、またアイドリングも低い為スロットルやコイルは大丈夫か
あわせて点検が必要でした。

ＣＶＴ自体は修理で完治。
アイドリングの低下はとりあえずＲＡＣＶを洗浄して多少回復気味ですが
イグニッションコイルは交換した方が良い。

近いうち交換して下さい。

走行距離は７万１千ｋｍ。

ありがとうございました。

次のお客様は横浜市よりフィットのＨ様が車検整備で御来店頂きました。
昨年ショック交換等させて頂きまして今回は車検も御依頼頂きました。

お知り合いから譲り受けたフィットでして大事に乗っていきたいという事で
悪い所あれば修理して下さいという事でやる気が出ますね。

今回は全油脂類交換のほかブレーキローター交換、エアークリーナー交換
ロアボールジョイントブーツ交換、冷却水交換、ラジエーターキャップ交換、テールランプ交換等。
またルームクリーニングも御依頼頂きまして綺麗にさせて頂きました。

走行距離は１６万５千ｋｍ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりステップワゴンのＮ様が
車検整備で御来店頂きました。

今回は代替えも年度内に考えている為最低限でという希望で整備致しました。
最低限ですから予防の為の整備はスルーします。
今回はブレーキオイル交換とブレーキキャリパーのブリーダーのオイル漏れから
ブリーダープラグを交換させていただきました。

走行距離は走行距離は１９万７千ｋｍ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は愛知県よりモビリオスパイクのＳ様が
ＣＶＴのジャダー修理で御来店頂きました。
大変遠い所ありがとうございます。

ＣＶＴ修理している間によくチェックしているのですが
結構イグニッションコイルのリークやミッションマウントの亀裂などが
目につきます。

どちらもＣＶＴに関係しておりますからやらざるを得ません。
放置してもＣＶＴに負担が掛かってきますから必ずレクチャーします。

予算の関係も有りますが大半の方は判明して良かった！ここに持ってきて良かったと
言ってくれます。
その言葉が聞きたくてやっているようなもの。

日々勉強しております！

話は戻しますがＣＶＴ修理のほかイグニッションコイル、プラグ
ミッションマウンティングも交換させていただきました。

走行距離は１１万８千ｋｍ。

遠い所ありがとうございました。

今回はこのあたりで終わります。

さてタイトルにも書きましたが暑くなり始めますと
車にとっては大変過酷になります。
水温、油温、ブレーキ関係、バッテリー、エアコン等温度が上昇します。
そこへメンテナンスの行き届いていない車にとっては
最悪な状況を作り上げていきます。

なんとかひと夏を乗り越えてくれたとしても
秋になるともう限界が来ていてぶっ倒れてしまいます。

駆動系なんかいい例です。
必ず気温が下がり出した１０月辺りからおかしな症状が出始めたとか
いう相談や修理が増えてきます。

修理で治るなら良いが手遅れになっていることもしばしば。

こんな事に遭遇したくなければ夏を迎える前にせめてオイルメンテナンスや
不安な個所が有れば点検をしてもらった方が絶対に良いと思います。

乗りっぱなしで良いわけはありませんので！

メンテナンスしない人程遠出したりする人って結構多いんですよ。
人ごとながら怖くないのかな？なんて思いますよ。

判らないならちゃんとした工場に診てもらってくださいね。

ワンポイントアドバイスでした。

また次回お楽しみに！

つづく・・・・。

こんにちは。

今日は夏日ですね。
流石にこれではばててしまいますが、今日はさほど忙しくはないですので
ブログ更新の時間を作れてます。

こんな時に書かねば！

昨日もそうなんですがＡＴからＣＶＴ車両が増えているのも有って
ＣＶＴの相談件数が激増しています。
突然ご来店される方も居ますし、電話相談やメール相談も大変多いです。

ただやはり車の場合現車確認（症状確認）した上での方が
アドバイスや今後の修理相談もしやすいです。

フィット、モビリオ、スパイク、エアウエイブは常連ですが
最近はフリード等の相談も大変増えています。

新しいＣＶＴは大丈夫と考えない方が良いかもしれません。
実は重症度からすると新しい方が酷いケースが多いです。
修理ではなくＣＶＴ本体交換出ないとダメな事が多いです。

そのほとんどがメンテナンスが行き届いていれば防げたのではないかと
思われることが多いです。

中でもディーラーに全て依頼していたのにという方も少なくありません。
というより大半がディーラーに任せていたという事です。

１度考えなおしてみた方が良いかもしれませんね。
ホンダオーナーの方は。

正直ディーラーさんの場合壊れたら点検しましょう、体質だと思います。
予防の為整備しておきましたというのはあまりないように思います。
どうでもいいようなところは過剰整備しているケースが多いです。

例えば車検の度キャリパーのオーバーホールをしていた
ブレーキマスターシリンダーをオーバーホールしていたり等。

新米整備士の教習車的に扱われているのでは？と思うところが
あります。
律儀に全てディーラーのお任せでなくセカンドピニオンを持つ事も
必要なんではないかと思います。

さてうんちくはこのへんにして本台へ移ります。
まず初めのお客様は栃木県よりモビリオスパイクのＵ様が
ＣＶＴジャダーの修理で御来店頂きました。


また振動等も大きい為点検したところエンジンマウントの硬化が大きい事が判明。
ジャダーの振動もより大きく感じていた事やエンジン始動時もフロントガラス回りや
ダッシュボードもビビり音が大きくなってしまう為同時に交換させて頂きました。

走行距離は１１万６千ｋｍ。

遠い所ありがとうございました。

次のお客様は渋谷区よりＨＲ－ＶのＭ様が車検整備で御来店頂きました。
今回車検だけでなくＣＶＴのジャダーが有る為当店に御依頼頂きました。
このＣＶＴでは少ないですね。

汚れも酷い為今回はＣＶＴ内部洗浄を行ってどう変化するか作業してみました。
結果は大変良い結果が出ました。
ジャダーは収まり通常走行ができるようになりました。
ＣＶＴ内部から若干異音が出ていますがそれはＣＶＴメンテナンスの管理不十分の
結果ですから仕方ないでしょうが、今後はオイルメンテはしっかりと行って頂きたいと思います。

走行距離１４万ｋｍ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は練馬区よりゼストのＭ様が車検整備で御来店頂きました。
今回は全オイル交換、ベルト交換、エアコンフィルター交換、ワイパーゴム交換等。

走行距離は１４万４千ｋｍ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は足立区よりモビリオスパイクのＯ様が
ＣＶＴ修理で御来店頂きました。

スタート時クラッチの繋がりが悪いような症状やニュートラルになってしまう等の症状です。
このような症状はエアウエイヴに多くみられますがやはり同じＣＶＴですから
スパイクにも出てしまうようですね。

このような症状は基本ＣＶＴ内部のクラッチ動作に問題がある事が多数。
まれに同時にエンジンやスロットルに問題が有るがあります。

ＣＶＴ修理後は大分症状は出なくなりましたがまだ若干出ております。
クラッチの当たりが良くなればもう出無くなるかもしれませんが
エンジン回転数が低すぎる事とアイドルアップ機能に問題がある事も
判明しております。

ＲＡＣＶの清掃も行いましたが顕著には改善しておりません。
今後スロットル交換も視野に入れた方が良いかもしれません。

走行距離１５万６千ｋｍ。

ありがとうございました。

そして後日、やはりスロットル交換を御依頼頂きまして交換させていただきました。
交換して回転数も上昇してスタート時等のクラッチの離れる症状も無くなりました。

次のお客様は川崎市よりシビックのＫ様がオイル漏れ修理で
御来店頂きました。

懐かしいＥＧシビック、しかもエンジンはＺＣです。
このエンジン大好きです。

オイル漏れはヘッドカバーパッキンとセミサーキュラからです。
これがＢ１６Ａだと追加でスプールバルブのフィルターからも多いですね。


エンジン内部は綺麗ですね。

今回はパッキン類をサクッと交換して終了です。

走行距離２万ｋｍ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県鴻巣市よりライフのＭ様が
ＡＴの発進時の違和感で御来店頂きました。

ＪＣ１ライフですが特に冷間時スムーズに発進しない、１テンポ遅れてしまうような
感じがするそうです。

今回はＡＴ内部洗浄を行ってみませんかと提案してみました。
快諾して頂き念入りに洗浄を行いました。
ＪＣ１はドレーンボルトにはマグネットが付いていませんので画像はありません。
温感状態の為冷間時の症状の確認はできませんが
温感状態でもＡＴの特性が変わったと思える変化はありましたので
改善できたかもしれません。

走行距離１２万５千ｋｍ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は入間市よりモビリオスパイクのＫ様が
エンジンマウント交換で御来店頂きました。

エンジン始動時の振動が大きくなっていますねと以前エンジンマウントの交換を
提案しておりました。

そして今回交換の御依頼を頂きました。

交換後は劇的に変わりました。
やはり静かな方が良いですね。

走行距離は１６万７千ｋｍ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は相模原市よりモビリオのＩ様が
走行中振動がしてＤランプが点滅したという事で御来店頂きました。
点検の結果社外のオイルが使用されていてそれが原因でクラッチの作用や
プーリーの動作に問題が起きたようです。

今回は今後の事も考え根本的修理を行いました。
やはりオイルは純正でないと怖いですね。
基本ホンダに限らずオートマや特にＣＶＴは純正オイルを使用して下さい。
治れば良いですが最悪はＣＶＴ本体交換に至る事も有りますので気をつけましょう。

またエンジンより異音も出ていた為点検の結果、原因はアイドルプーリー。
同時にベルトとセットで交換しました。

走行距離は８万８千ｋｍ。

ありがとうございました。

次のお客様は所沢市よりモビリオのＳ様が修理で御来店頂きました。

エンジン始動時や走行中振動が大きいという事です。
振動の原因はエンジンマウントの硬化ですが
走行中の振動はマウントだけではなくＣＶＴ自体の振動です。
今回はマウント交換とＣＶＴ内部洗浄を行いました。

今後は定期交換を必ず行ってください。

走行距離は８万３千ｋｍ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は稲城市よりモビリオスパイクのＴ様が
リバース時に異音が出ているという事で御来店頂きました。
確認しますと確かにカサカサと音が聞こえます。

ＣＶＴシステム点検しましたらリバースクラッチ関連にも異常が
見られます。
しかし通常走行には今のところ問題は出ておりませんから
今回はＣＶＴ内部洗浄を行い今後の様子を見てもらうことになりました。

走行距離は１３万８千ｋｍ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は千葉県佐倉市よりモビリオのＯ様が
発進時力なくスムーズに進まない、振動等で御来店頂きました。


今回点検の結果複合的に悪化が進んでいたようでした。
１つはＣＶＴのジャダーのよるもの、エンジンの失火が出ていた事等から
クラッチの繋がりが酷くなっていったようです。

今回ＣＶＴ根本修理とイグニッションコイル、プラグ交換、エンジンマウント交換を
行いました。

全てが正常に機能し始めれば今後本来の状態に戻ります。

走行距離は５万８千ｋｍ。

遠い所ありがとうございました。

そして次のお客様は調布市よりステップワゴンのＭ様が
定期点検で御来店頂きました。

今回は点検ではエンジンオイル交換のほかワコーズのエアコンプラス注入など行いました。

走行距離は１６万３千ｋｍ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は青梅市よりモビリオのＡ様が
ＣＶＴのジャダー修理で御来店頂きました。



そして冷間時エンジン始動時の振動が大きい事も有り
同時にプラグ、エンジンマウントも交換いたしました。
ＣＶＴは根本的修理を致しましたのでもう安心です。

走行距離は１２万ｋｍ。

ありがとうございました。

と、まぁ今回はこんなところです。

毎日それなりに忙しく作業しておりますが時たまポッと空きが出る事も有ります。
今日は中途半端に予定が入っていてその合間を縫ってブログを書いております。

６月は例年そうなんですが比較的空いている事が多いですので
早めに予約して頂ければ代車の御用意も出来ます。

是非お待ちしておりますので宜しくお願い致します。

つづく・・・・。

こんにちは。
今日は梅雨を感じさせるような天気ですね。
降ったり止んだりを繰り返していて太陽は顔を出さないです。

このまま梅雨入りするんでしょうか。
じめじめした嫌な季節がやってきそうですが
皆様はいかがお過ごしでしょうか？

当店は相変わらず毎日修理三昧。
でもここ数日は落ち着いて作業が出来る感じです。

ブログのアクセス数、サボっている間はさすがに減っていましたが
書いた途端アクセスが一気に戻りました。

やはりこまめに書かないといけませんね。
依頼も減っちゃうと困りますし。
それよりも１番言われるのはまた体調を悪くしちゃったんじゃないかと
心配しましたよ！と言われる始末。

体調はもう大丈夫です！

その証はやはりブログの発信かな。

６月の予約もぼちぼち入っておりますが空きはまだまだありますので
どうぞ皆さん御予約お待ちしております。

さてそれでは前回に引き続き御紹介していきます。
国分寺市よりフリードのＳ様がＣＶＴオイル交換で
御来店頂きました。

ＣＶＴオイルを確認しますと汚れが酷い為ＣＶＴ内部洗浄をお行いました。
走行距離は１０万ｋｍです。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりモビリオのＴ様が
ショックアブソーバー交換で御依頼頂きました。

以前はＣＶＴ修理などさせて頂きました。
今回はショックの経たりなども有り交換させていただきました。

走行距離は９万ｋｍです。

ありがとうございました。

そして次のお客様は川崎市よりエアウエイヴのＨ様が
発進時クラッチの繋がりが悪いという事で御来店頂きました。

特にエアウエイヴは多いように感じます。
ブレーキを離した後ガタガタとエンジン回転数が落ち込み過ぎたり
時にはニュートラルになってしまったり、停止時にギヤ抜けしてしまうような症状が時たまみられます。

原因は色々ありますがＣＶＴ本体、イグニッションコイルの劣化やリーク
スロットルの劣化や故障など。
スロットルの場合、まずはＲＡＣＶを洗浄して様子をみますが
変化が見られない場合ＲＡＣＶ交換またはスロットルＡｓｓｙ交換の場合も有り。

順番としてはまずはＣＶＴが１番です。
またこのような症状が出ている場合発進時のジャダーが出ていないのが多いように思います。

今回はやはりＣＶＴ修理プラスαの修理をしました。

走行距離は６万ｋｍです。

修理後は若干まだ症状は出ていますが今後様子をみた方が良いでしょう。
ありがとうございました。

そして次のお客様は清瀬市よりオデッセイのＭ様が
修理で御来店頂きました。

今回はオイル漏れやエンジンチェックランプ点灯、ＳＲＳ点灯、ハンドル切ると異音等。

オイル漏れも多数から発生していてどこが１番多く漏れているのか特定するのも大変。
まずはエンジン廻りを洗浄してからでないと特定不可能ですから。

ある程度は特定できましたが修理には費用がかさむ部分。
但しジャジャ漏れとかではなく今まで放っておいた為に飛び散ってすごい事になっていました。

しかし全て止めるには修理代も相当掛かる為今回はどこか特定することだけに
しました。
しかし念の為オイル交換して漏れ止剤は入れておきました。

他は全て修理致しました。

走行距離は１１万３千㎞です。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりインテグラタイプＲのＳ様が
クラッチが切れなくなったという事で緊急入庫しました。

調べましたらスレーブシリンダーからのオイル漏れが原因でした。
ホンダ車でよくある原因です。
今回はスレーブシリンダー交換となりました。
また、エンジン始動後変な音がしていた為よけいなお世話ですが
点検しましたところアイドルプーリーより異音が発生しておりましたので
同時に交換となりました。
またその作業内で発覚したフロントストッパーインシュレーターが切れていたので
やはり同時に交換となりました。

走行距離は１４万５千ｋｍです。

ありがとうございました。

そして次のお客様は武蔵野市よりプレリュードのＩ様が
変速ショックが大きいという事で御来店頂きました。

点検の結果ＡＴＦの汚れが酷過ぎる事が原因。
１度も交換歴が無いようでした。

普通ならここでＡＴ交換と勧めるところなんですが
当店では内部洗浄を行っておりリスクは大変高いですが
このまま蓋しても壊れてしまう事は必至。

それならば保証はないですが一か八かで洗浄をしてみることに。

結果は非常に良い状態に戻る事が出来ました。
今後様子は診て行かないといけませんが安定しているようなら
まだ乗れる事でしょう。

走行距離は８万ｋｍです。

その後Ｉ様から非常に良い状態だとお電話が有りました。
良かったですね。

ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県三郷市よりモビリオスパイクのＨ様が
走行中アクセル一定だが勝手に加速減速を繰り返してしまう様な
症状が出ているという事で御来店頂きました。

なんだそれと思うかもしれませんが結構出ているんです。
気が付かないで乗っている方も多いかもしれません。

正直危険ですよ。
気が付いている方は早めに修理して下さい。

でも原因不明といわれた方も多いかも。

当店では原因は判っていますから修理できますよ。

走行距離は１４万７千ｋｍ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりモビリオスパイクのＷ様が
エンジン始動後振動がすごいという事で御来店頂きました。

原因はエンジンマウントの硬化。

今回はＣＶＴメンテナンスとサイドマウント、リアマウントを交換しました。
ミッションマウントは以前交換済みですので。

走行距離は１６万６千ｋｍ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県狭山市よりエアウエイヴのＡ様が
車検整備で御来店頂きました。

以前ＣＶＴジャダー修理させていただきました。

今回は車検整備です。

走行距離は１０万４千ｋｍ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりエアウエイヴのＮ様が
ＣＶＴジャダー修理で御来店頂きました。

またエンジン回転数も低い為他点検したところ
イグニッションコイルの３番が異常劣化していた為
全交換したいところですが今回は１本のみ交換。
プラグは全交換しました。

ＣＶＴ修理もしました。

走行距離は７万３千ｋｍ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は入間市よりモビリオスパイクのＫ様が
ＣＶＴメンテナンスで御来店頂きました。

今回はＣＶＴオイル交換です。
以前修理しておりますのでＣＶＴはもう大丈夫です。

走行距離は１６万７千ｋｍ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は武蔵村山市よりフリードのＴ様が
車検整備で御来店頂きました。

２回目の車検です。
今回は全オイル交換のほかタイヤ交換やバッテリーなども交換いたしました。

走行距離は３万２千ｋｍです。

ありがとうございました。

そして次のお客様は立川市よりライフのＫ様が
定期点検で御来店頂きました。
今回は他にＡＴＦ交換やＲＥＣＳ施工など行いました。

走行距離は１１万㎞。

ありがとうございました。

ザーッとですが今回はこんなところです。

興味ある内容やこれ自分と同じだなど、有りましたか？

走行距離も記載していますからこれが治ったなら自分のも治るかなとか

諦めていたけど治るんだ！と希望がわいた方は是非１度当店まで足を運んでみてください。

きっと光が見いだせると思います。

お待ちしております。

つづく・・・・。

こんにちは。
３月３０日以来の更新になっちゃいました。
すみません。

最近沢山のお客さまに指摘されます。
楽しみにしてますよ－って。

そうなんですが、なかなか書く時間が持てなくて
編集にも時間が掛かってしまう為ついつい日にちばかりが過ぎて
いってしまいます。

これではいけないんですが・・・・。
書く癖をつけなくては！

頑張ります。

さてそれでは今回からすこしペースを上げるため
簡単ではありますが御紹介していきます。

まずは所沢市よりモビリオスパイクのＩ様が
ＣＶＴの繋がりが悪い、振動が少しあるという事で
修理致しました。
走行距離は７万７千ｋｍ。

ありがとうございました。

次のお客様は羽村市よりアコードＳ様より車検整備の
御依頼です。
走行距離は６万８千ｋｍ。
今回は全オイル交換、タイヤ交換、冷却水交換、ラジエーターキャップ交換
エアーエレメント交換、ワイパーゴム交換等。

ありがとうございました。

次のお客様は相模原市よりオデッセイのＮ様が低速度域で
振動するという事で御来店頂きました。
走行距離は８万７千ｋｍ。

症状の確認はできませんでしたがＣＶＴの内圧が少し弱いようです。
今回はＣＶＴ内部洗浄を行ってみました。

ありがとうございました。

次のお客様は川崎市よりエリシオンのＧ様が
エンジンオイル交換、ＲＥＣＳ施工で御来店頂きました。
走行距離は１１万５千ｋｍ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は千葉県柏市よりエアウエイヴのＡ様がＣＶＴ修理で
御来店頂きました。


走行距離は５万２千ｋｍ、４ＷＤ車です。
またなぜだかハンドル位置が大幅にずれていた為ハンドル位置調整も行いました。
トーインの狂いはなかったです。

ありがとうございました。

そして次のお客様は同じく千葉県柏市よりエアウエイヴのＦ様が
ＣＶＴ修理で御来店頂きました。
走行距離は９万２千ｋｍ。

修理前のＣＶＴ内部には社外ＣＶＴまたはＡＴＦが入っていた模様。
また今回点検の上プラグも交換させていただきました。

ありがとうございました。

次のお客様は埼玉県三郷市よりオデッセイのＫ様が
ＡＴ異常で御来店頂きました。

発進時スピードが出ない（力が無い）、ガラガラ異音がしたという事です。
走行距離は１０万ｋｍです。

今回はＣＶＴ内部洗浄で対応してみました。
また同時にパワーステアリングオイルを交換いたしました。

ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県坂戸市よりフリードのＨ様が
ＣＶＴオイル交換で御来店頂きました。
また冷却水交換もご依頼頂きました。
走行距離は１０万２千ｋｍ。

ありがとうございました。

次のお客様は調布市よりモビリオスパイクのＩ様が
ＣＶＴ修理で御来店頂きました。
また同時にブレーキパッド残が少ない為パッド交換も行いました。
走行距離は６万２千ｋｍ。

他エンジンマウント切れやイグニッションコイル劣化なども
ある事が判明。
後々交換をお勧めしました。

ありがとうございました。

そして次のお客様は座間市よりモビリオのＴ様が
ＣＶＴ修理で御来店頂きました。
走行距離は７万１千ｋｍ。

また同時にミッションマウントの切れも有りましたので
交換させていただきました。

ありがとうございました。

そして次のお客様は武蔵村山市よりヴィッツのＴ様が
車検整備で御依頼頂きました。
トヨタでもＯＫです。
走行距離は６万３千ｋｍ。

今回はブレーキオイル交換、エンジンオイル交換、バッテリー交換、エアークリーナーエレメント交換
プラグ交換、エアコンフィルター交換、ワイパーゴム交換等。

ありがとうございました。

そして次のお客様は西東京市よりＨＲ－ＶのＯ様が
車検整備で御来店頂きました。

走行距離は８万２千ｋｍ。
今回は全オイル交換、バッテリー交換、ワイパーゴム交換等。

パワステポンプよりオイル漏れが発生していたことが判明。
後にポンプ交換で再度預かることになりました。

ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県ふじみ野市よりモビリオスパイクのＹ様が
車検整備で御来店頂きました。
走行距離は７万４千ｋｍ。

今回の整備では全オイル交換、ブレーキパッド交換、イグニッションコイル交換
プラグ交換、冷却水交換、ラジエーターキャップ交換、エアコンフィルター交換
ワイパーゴム交換等。

ありがとうございました。

今回は随分短縮して書いてみましたが全車種走行距離を記載してみました。
距離も参考になるかと思います。
御自分の車と比べてみてください。

この感じでならもう少し早いペースでブログ更新もできるかなと
感じてみます。

さて今週は地獄のような忙しさです。
なんでこんなに入れてしまったんだろうなんて思う時が有りますが
無理してでも入れていかないと。

お腹が痛いのに２週間先まで我慢してくれる？なんて言えませんからね。
極力早く対応できるよう努力しております。
それでも待って頂く事が有りますが少しだけ我慢して下さい。
宜しくお願い致します。

先にも述べましたが沢山のお客さまたちから
ブログ更新に対して御忠告頂きました。
大変なら私が書いてあげましょうか？なんて事も言われました。

いやいや（苦笑）、お気持ち有難うございます。

結構楽しみにしておられる方が多い事に驚きました。
大変だなんて言ってられないですね。

頑張って書いていきますので引き続きチェックお願いします。

つづく・・・・。