問い合わせが急激に多くなりました

こんにちは。
今夕方4時なんですがすっかり周りは暗くなっております。
感じ的にはもう5時過ぎ?と思うくらい暗いです。

また11月前半はビックリするくらい暇でしたが
ここ数日あたりから急激に問い合わせや御依頼が多くなり
またまたそれもびっくりです。

不思議ですがみんな同じなんでしょうか?
全く知らない者同士が同じ行動を起こすなんて・・・・。
おかげで今朝なんかはずっと電話のラッシュでした。

御来店のお客さまもびっくりされていました。
電話を切るとまた電話ですからね。
これもそうなんですが問い合わせる時間もみな同じ時間帯なんです。
まったくもって摩訶不思議な日でした。

さてそれではいつものように御紹介して行きます。
茨城県よりUSオデッセイのK様がATF交換で御来店頂きました。
特に問題は無いとの事でしたが試乗しますと2~3速変速時のタイミングに
違和感を感じました。
K様USオデッセイAT内部洗浄

ATFを確認しましたら汚れ具合と走行距離を考えてAT内部洗浄を行うことになりました。
またエンジンマウントも切れている為マウント交換とパワステオイル交換も同時に作業致します。

走行距離は今現在14.8万km。
AT不具合が出ますとUSオデッセイじゃ対応が大変ですから
しっかりとしたメンテナンスが必須です。
今回は念入りに洗浄を行い今までのゴミや垢を取り除いていきます。
DSCF3607

洗浄を行いながら同時にパワステオイル交換やエンジンマウントも交換していきます。
DSCF3608
パワステオイルの漏れがありますがこちらはプレッシャースイッチからですので
今後地元のホンダさんで交換してもらいます。

作業後の完成テストでは変速での違和感は無くなりました。
でも3速は今後気をつけた方が良いでしょう。
無理しないよう気をつけてほしい所です。

ありがとうございました。

次のお客様は神奈川県の某大手自動車販売店様よりエリシオンのATF交換で
御来店頂きました。
このエリシオンオートマの不具合でリビルト品に載せ替えたそうですがどうも
オーナー様がオートマの変速に違和感を感じるようでどうしたらよいか御相談を受けまして
それでは無駄かもしれないがATFを交換してみましょうという事でお預かりしました。
A様エリシオンATF交換

試乗しましたが故障の不具合は無いのですが何のとなくオーナー様の感じる部分が
わかりました。
これはまだ馴染んでいないだけなのかどうかはわかりませんがATFを交換して
様子を見るしかないので作業を行いました。
DSCF3614
鉄粉を確認しますとリビルト品載せ替え後まだ間もないようですがちょっと多いように思いますが
初期当たりで出たようです。
載せ替え後は当面はあまり無理せずちゃんと当たりをつけてあげた方が良いですよ。

そして交換はもたつくような変速がもっとリニアに変速するようになったと思います。
これはフィーリングの問題ですからきっとオーナー様以外の方が乗ってもわからないかもしれませんが
明らかに軽くなり変速のもたつきが少なくなった(速くなった)ようです。

そうオーナー様も感じて頂けていればいいのですが。
また、リビルト品ですから今後馴染んで当たりが付いてくると思いますので
もっとフィーリングも変わってきますから大丈夫ですよ。

ありがとうございました。

次のお客様は横浜市よりステップワゴンのH様がATF交換で御来店頂きました。
只今13万kmですが、以前取り換えた履歴を確認しますと3万km時に部分交換のみです。
履歴に無い場合もある為良くオイルを確認しますがやはり汚れ具合が大きいので
この10万kmは取り換えていないと思います。
H様ステップワゴンAT内部洗浄

そこで交換には洗浄が必要ですのでAT内部洗浄を行いました。
またパワステオイルを確認しましたら同じく汚れておりましたので
同時に交換いたしました。

でも救いは変な症状が出ていなかったことですね。
鉄粉も想像よりはるかに少なかったですので丁寧に乗られていたのだと思いました。
鉄粉を見ますと今の状態も判別できますからわかりやすいですよね。
DSCF3617
例えば鉄粉が沢山出ているのに調子は良いですよなんていう方たまに居ますが
うそうだろう!?
試乗しますと特定のギヤが変速が遅かったり、シフトの切り替えでショックが大きかったりと
何かしら出ているものです。

必ずイコールになりますので。
それを判断するためにも鉄粉を確認出来た方が良いですよね。

今回はキッチリと内部洗浄も行いましたからATメンテナンスをリセット出来たと思います。
今後は2年または2万km毎に全量交換を行えば大丈夫ですので。

ありがとうございました。

次のお客様は相模原市よりモビリオスパイクのO様が発進時のジャダー修理で
御来店頂きました。
後期型ですが距離はすでに12万kmと結構走っています。
O様モビリオスパイクCVTジャダー修理

今回本当なら根本的に治療した方が良いと思いますが
O様の希望でCVT内部洗浄を行い状態を見てみるという事で
作業しました。
DSCF3620

結果発進時のジャダーは止まりました。
が、今後どのくらい大丈夫かは様子を見て頂きます。

次回交換は1年又は1万kmで交換して下さい。
1年持たずにジャダーで出るようならちゃんと治療した方が良いと思います。
お大事に。

ありがとうござました。

次のお客様は世田谷区よりラグレイトのT様がエンジン不調で御来店頂きました。
高速走行中突然調子悪くなりエンジンのチェックランプが点灯したということです。
その後は回復する事もない為御来店頂きました。

T様ラグレイトエンジン不調修理

点検しましたところ自己診断では4本イグニッションコイルに異常が出ているようです。
実際確認しますと3番のコイルが全く死んでいる状態でした。
今回コイルとプラグは全て交換いたします。

DSCF3622

1本のみとかだとバランスも悪くなりますし同じ部品ですから
今度また違うのが・・・なんて事にもなりますからね。

当然ですが交換後は大変良い状態になりました。
御安心ください。

ありがとうございました。

次のお客様は埼玉県朝霞市よりインテグラのE様がATF交換で御来店頂きました。
また冷間時異音がするらしいので調べてみましたらパワステポンプをリビルト品に
交換しているようですがどうもポンプ内から異音が出ているようです。
もう少し小さくなれば良いですが念の為パワステおりも交換してみました。
E様インテグラATF交換
DSCF3625

ATFは抜いてみましたが洗浄まではする必要は無いレベルでした。
鉄粉もほとんど付いていませんでした。
先述でも述べましたがこれを見れば中がどの状態か直ぐ判明します。
E様御安心ください。

ありがとうございました。

次のお客様は川崎市よりシビックのK様がATF交換で御来店頂きました。
懐かしいシビックですがこのシビックEGでは珍しい記念車でZCエンジンのSiです。
また、距離はまだ11000kmですよ。
購入した時は2000km未満だったとか。
K様シビックAT内部洗浄
DSCF3637

その証拠に例えばシートだとか内張りやメーターバイザーとかエキマニカバーとか
ホース類とかほんとこの距離なんだと思わせる箇所が沢山。
なんか嬉しくなっちゃいますよね。

で、なんで当店にATF交換というと距離は全く走っていませんがATの不具合を感じているんです。
それは停止する時にドンというショックが来ます。
こんな距離が少ないのにと思われますがいくら少なくてもオイルは劣化(酸化)してしまいます。
そうしますとあらゆるオイルの機能が果たせなくなりいろんな症状を引き起こしてしまいます。
今まであまり乗らなかった方から普通に乗る方にオーナーが変わった場合はまずは油脂類等は
1度キッチリ交換した方が良いです。
そうしないとこのような事が起こる事も有ります。

そしてこの症状は厄介でなかなか取れない症状でして、ハッキリ言いますとAT内部のピストンに問題が出ていると
思いますので基本この程度でもAT交換と言われてしまいます。
今回はAT内部洗浄をして変化を見てみたいと思います。
DSCF3639

内部洗浄を行った結果多少(ほんと小さな)感じますが停止と同時から停止前になっていますから
今後これならもっと分からなくなると思います。

ありがとうございました。

そして次のお客様は所沢市よりモビリオのN様がCVTオイル交換で
御来店頂きました。
少しジャダーが出ているようですのでオイル交換のみで止まるかどうかわかりませんが
N様の希望でCVTオイル交換のみ行いました。
N様モビリオCVTオイル交換
DSCF3644

少し様子を見て頂いて出続けるようであれば今後対策を早めにした方が良いと思います。

ありがとうございました。

さて今回はこのくらいで。

先日修理を行いましたお客様から次のようなメールを頂きました。

ちょっと御紹介します。

トルネオのTです
10/14の施術から5週間、約700km
車は快調です
ギアの上げ下げは快調です、
停止時も殆どショック無し、
 ・・・気を付けていると戻りがちょっと遅れる時があるが頻繁ではないし、ショックは殆どない
ご注進頂いている暖気を少しでもやって乗り出していますが
 たまに暖気なし、いきなりでも問題なし、です
不調時の燃費が7Kくらいでした。一部高速利用ですが8.5Kまで戻りました
女房が、やはりホンダは気持ちいい、と感嘆です
これからが寒さ本格ですが、取り敢えずの近況まで・・・・
冬の作業は大変でしょ、お体気を付けて下さい
ブログのトルネオは愛着のあるいいスタイルに写ってました
以上のような大変うれしい御報告を頂きました。
癒される瞬間です。
またやっていて良かったと・・・・。
また明日から頑張ろうと思います。
つづく・・・・。

久しぶりにキャンペーンやっちゃいます!

こんにちは。
アメリカ大統領選も終わり少し静かになったかなという今日この頃。
トランプだの花札だの?いや、クリントンだの騒がしかったですが
あれは一種のお祭りだった感じがしますね。

アメリカもどの方向に行くかわかりませんが、もう決まった事ですから
推測ばかりしてもしょうがないので来年どう変わるか見ていきましょう。

さて、今年もあと1ヶ月半を切ってしまいました。
ホント1年て早いものです。
これからクリスマスが来てあっという間に年が明けてお正月がやってきますが
そこで、今年はまだキャンペーンをやっていなかったようなので
日ごろの感謝を込めまして、またクリスマスも兼ねてキャンペーンをやります。

当店で初めてATまたはCVT内部洗浄を行う方、またリピートでATまたはCVT内部洗浄を行う方のみ限定!
エンジンオイル交換(SN5W30)をサービスしちゃいます。
ただし、AT及びCVT不調で修理の作業内で洗浄を行う場合は除きます、またオイルエレメント交換も
同時に交換する場合は別途部品代及び工賃は発生しますのでご了承ください。
また、通常のATF全量交換またはCVTオイル全量交換の方にはもれなくワコーズのガソリン添加剤
プレミアムパワーまたはラジエータークーラントブースターを差し上げます。

キャンペーン期間は11月21日より12月25日までに作業をさせて頂いた方と限ります。
是非この機会に御予約ください。
お待ちしております。

さてそれではいつものようにご紹介させて頂きます。
世田谷区よりラグレイトのI様がATF交換で御来店頂きました。
I様は以前14万km弱の時に2速滑る症状でAT内部洗浄及びATF交換を
させていただいております。
I様ラグレイトATF交換

今回182000kmになりATF交換の御依頼を頂きました。
ちょっとサイクル的に距離がオーバーしておりますがその後どうか
交換すれば状態が有る程度わかります。

そして交換した結果大分汚れてきてますが鉄粉はご覧の通り。
極微量程度です。
DSCF3558
しつこい様ですが今現在182000kmです。前回より4万km以上走られております。
どれだけ状態が良くなっているかこれで判ります。

また、I様の普段の乗り方も大変良いのだと思います。
今後も大事にして下さい。

ありがとうございました。

次のお客様は立川市よりフリードスパイクのK様がCVTオイル交換で
御来店頂きました。
K様フリードハイブリッドCVTオイル交換
DSCF3560
今回はCVTオイル交換と車検が近いので前点検を御依頼頂きました。
フリードはトルコン付きですからしっかりと全量交換をいたしました。
特に問題はなさそうですが今後距離も出ていますから2年2万㎞毎の
CVTオイル交換をお勧め致します。

ありがとうございました。

そして次のお客様は町田市よりUSオデッセイRL3型のN様が
AT内部洗浄とブレーキオイルが減るという事で御依頼頂きました。
RL3はラグレイトのモデルチェンジした型ですね。
横から見るとラグレイトだなと感じます。
N様USオデッセイAT内部洗浄
距離も96000マイル(153000km)ですから大分走っていますので
ATメンテナンスは大事ですが内部が結構汚れが酷いので安全にAT内部洗浄を
行いました。
DSCF3574

ATFを抜いて改めて洗浄でよかったと思います。
想像以上に汚れも鉄粉も酷かったです。
交換後は問題なくスムーズに変速していますし、ショックもないので
良かったです。
そしてブレーキオイルの漏れなんですが直ぐに判明するだろうと
考えていましたがどこをどうみても漏れている個所が無く、ちょっと不思議な
状態。
N様はもうすでに何リッターも補充しているという事ですがどこにも形跡が無く
今まで経験した事が無いケースです。

考えられるところは1つありますが確証が無くまた部品も調べたところ
日本の部品で同じもが無いそうなのでN様と相談してとりあえず考えられる個所を整備する事に
しました。
部品が入荷するまで3ヶ月は掛かりますからそれまではブレーキオイルを継ぎ足しながら
乗るようです。

大変ですが頑張って下さい。
ありがとうございました。

そして次のお客様横浜市よりライフのK様が車検整備で御来店頂きました。
前回ブログで出てきましたが、もう1台RA3オデッセイが有りAT内部洗浄をさせて頂きました。
オデッセイは息子さんが乗っていてライフはお父様が通勤などで使用しているようです。
今回ライフも車検と同時にATF交換も致しました。
K様ライフ車検整備
DSCF3564
他は油脂類全部交換とワイパーゴム交換程度で故障個所もなく特段交換しないといけない等の個所は
ありませんでした。

これでまた2年間安心してご使用いただけると思います。

ありがとうございました。

そして次のお客様は東大和市よりモビリオのK様が車検整備で御来店頂きました。
以前もCVTオイル交換のメンテナンスをさせていただいておりまして今回は
車検を御依頼頂きました。
K様モビリオ車検整備

大変有難いと思っております。

今回はプラグ交換やCVTオイルを含めた全オイル交換等で作業は済みました。
DSCF3577
全体的に状態は良いと思います。
また2年間安心してお乗りください。

ありがとうございました。

次のお客様は福生市よりバモスターボのK様がATF交換で御来店頂きました。
以前も車検やATF交換で御依頼頂いております。
いつも有難うございます。
K様バモスターボATF交換

今回はATF交換ですが前回から少し距離が空きましたが
御安心ください。
いつも全量交換しておりますから汚れ具合は想定内です。
全量交換の必要性はこういった事もある為必要なんです。
汚れを貯めこまない事が故障しづらい事に繋がりますので
要注意です。

ありがとうございました。

次のお客様は茅ヶ崎市よりモビリオスパイクのN様が
発進時のジャダー修理で御来店頂きました。
まだ5万kmですがジャダーが発生していて原因はオイルの汚れから来ております。
ただしCVTオイル交換で止まるレベルではないので今回は
CVT内部洗浄をして汚れを取り除いてからオイルを注入します。
N様モビリオスパイクCVTジャダー修理
DSCF3583
結果ジャダーは止まりましたが、今後どうなのか確認が必要です。
半年以内に出るようならスタートクラッチに問題が有るとは考えにくいですので
根本的に修理が必要だと考えます。

とりあえず今回はジャダーが止まって良かったです。
今後注視して下さい。

ありがとうございました。

次のお客様は埼玉県川口市よりモビリオスパイクの
発進時ジャダー修理御来店頂きました。
症状確認しましたら結構酷いジャダーでした。
ミッションだけかと点検しましたらミッションマウンティングも
切れていたのでジャダーの振動がなお増幅しているようです。
Y様モビリオスパイクCVTジャダー修理
DSCF3581
DSCF3586
DSCF3587

オイルを抜いてみましたら鉄粉だけで判断しますとイコールしないのですが
汚れだけではないのは明らかでした。
根本的に治療を施しました。

今現在10万kmですがしっかりメンテナンスをしていればこの後ご紹介しますが
十分に長く乗れますからご安心ください。

ありがとうございました。

次のお客様は新宿よりオデッセイRB3のI様がATF交換で
御来店頂きました。
I様オデッセイATF交換
DSCF3593
I様はキッチリと2万km毎にATF交換で御来店頂いております。
そのためAT内部は綺麗そのもの。

鉄粉もご覧のとおりです。
ただしATFは劣化しますので交換サイクルは守った方が良いです。
先程も述べましたが汚れは溜めないのが良い状態を保つ秘訣です。
お金は貯めた方が良いですが・・・・。

定期的にメンテナンスをしていてもやはり交換しますと走りに違いは出ます。

I様ありがとうございました。

ここ良いアドバイスを1つ教えます。
ホンダ車はオートマの不具合が多いと巷では有名です。
ですから愛車を手放そうと思った時車の査定で間違いなくしっかりとチェックされるのは
オートマです。
なぜかといいますとエンジンは掛かっていれば少々音がうるさかろうが
オイル漏れをしていようがさほど気にしていませんが
オートマはちゃんと走らなければ車としての機能が失います。
ですからオートマの重要性を認識して下さい。

オートマに問題が有ると判断されると金額どころか買い取りをしてもらえない事が多いです。
オートマ交換には30万円から60万円くらいになる車両もザラです。
問題が有る車に査定金額を付けてしまったらそのお店は大赤字になります。

ですがオートマ自体良い状態であれば逆に買取店等は安心してプラスαの金額を付けてくれるかもしれません。
自分が手放す時に二束三文になるか喜んで査定を付けてくれるか大きな違いですので
メンテナンスの重要性を認識した方が良いと思います。

そして次のお客様は新潟県長岡市よりKBレジェンドのN様がオートマのシフト切り替えで
ショックが大きいという事で御来店頂きました。
大変遠いところからありがとうございました。
N様レジェンドATタイムラグ修理
DSCF3595

確認しますとさほど大きくは感じませんでしたがタイムラグは少し長い気はしました。
恐らくタイミングではショックが大きい時もあるだろうと想像は出来ます。
また今現在185000kmですからそれなりに内部の消耗や痛みもあって当然。
ATF交換歴も相当前の様ですので今回は安全にAT内部洗浄を行い良い結果を待つことに。
相当念入りに洗浄を行いますがなかなか綺麗になっていきません。
思ったよりトルコン内部は汚れが溜まっているんでしょう。

ようやく綺麗になったのでオイル調整をしてテストを行いましたところ
大分重い車ですが車重を思わせないスムーズな加速を体感できました。
またタイムラグも以前よりは気にならないくらいに戻りました。

遠いところから来て頂いたので結果が思わしくないとこちらも
嫌になりますが良い状態を確認できましたからホッとしました。

ありがとうございました。

次のお客様は荒川区よりモビリオのM様がCVTオイル交換などで
御来店頂きました。
M様モビリオCVTオイル交換
DSCF3601
M様はちゃんと定期的にCVTのメンテナンスで御来店頂いております。
そして今現在の走行距離ですが275000km。
画像をご確認ください。
DSCF3602

言っておきますがジャダーは一切出ておりませんし、今まで1度もCVT交換を
した事もありません。
ですからいまCVTジャダーや異常を感じている方は悲観せず当店に御相談下さい。
正規の整備を行い、オイルメンテナンスをしていればこのように問題なく普通に
維持できる事と思っております。

良い社外のオイルが有りますとかジャダーを止める添加剤が有りますとか
そういった物には目を向けず正規のオイルを使用していれば問題は解決に向かいます。

話がそれましたが、そして今回はブレーキ鳴きもするという事でしたので
点検しましたらフロントブレーキパッドが残りわずかになりパッドシムがローターに接触して
鳴きが出

ていたようです。
その為ブレーキパッドも交換させて頂きました。

ありがとうございました。

と、今回はこのような感じでした。

毎日どんどん気温が下がって寒さを実感いたしますが風邪やインフルエンザも流行っているそうなので
気を付けて下さい。

つづく・・・・。

少し寒くなってきましたがお車の調子はどうですか?

こんにちは。
朝晩は大分冷え込んでまいりましたが体調の方は大丈夫ですか?

また愛車の方は大丈夫ですか?

と聞きますと自分は大丈夫だが車が・・・・という方もいらっしゃいます。

その中でも当店ではやはりオートマに関しての悩みや修理の件が多いです。
毎年そうですが10月に入ると途端にオートマの不具合で御依頼される方が急激に
増えます。

夏は快調だったんだけど先週あたりからなんていう相談は毎日です。
つくづく思いますが車は人間と一緒ですよ。
暑いとバテル(オーバーヒート)、寒くなると動きか鈍くなる(オートマ関連、バッテリー)

色んな修理をしていますと人間も車も似ているなと思いますね。

そんな感じなのでやはり依頼件数も大変多く、お待たせしてしまう事も
ありますがなるべく早くできるよう頑張っていますのでご了承ください。

さてそれでは御入庫いただきました1部ですがご紹介させて頂きます。
まずは多摩市よりオデッセイのA様がATF交換で御来店頂きました。
また同時にパワーステアリングオイルも交換させて頂きました。
A様オデッセイATF交換

今回初めての交換のようでしたが鉄粉も酷いものは無く粘度質のスラッジが
少々付着している程度でした。
DSCF3447
RB1はATF交換を怠ったり、社外ATFを使用したりするとトルコンが壊れる事が多々ありますので
出来る限り早めに対応するよう気を付けて下さい。

この度はありがとうございました。

そして次のお客様は相模原市よりライフのI様が車検整備で御来店頂きました。
I様ライフ車検整備
DSCF3449
DSCF3453
今回は全オイル交換、エアークリーナー交換、左右ロアボールジョイントブーツ交換等々。
JB1のナックルのブーツはロアアームを外してやるのが1番早いですね。
無理に外さず交換していると時間は掛かるし、ドライブシャフトが脱臼してしまう事もあります。
ここはやはり外して交換がベストです。

大分車歴も重ねてきましたので足回りなどは多少きていますが
まだ頑張ってくれそうですね。

ありがとうございました。

そして次のお客様は新潟県上越市よりエリシオンのS様がAT不調で
御来店頂きました。
大変遠いところから頑張って来て頂きました。
あらかじめ電話相談もありましたので心配はしておりましたが
なんとか無事御来店くださいました。
S様エリシオンAT不調

症状は3速辺りで振動が凄いという事でした。
地元ホンダではAT交換という事を言われたそうですが
試乗して確認しましたがやはり振動は今までで1番酷いものでした。

これではAT交換と言われても仕方ないかなと感じました。
RR3の場合比較的多い症状ですが今までも何台か対応して
正常に戻ったケースもありますが、これだけはやってみない事には
正直分からない為S様にも納得して頂いて作業いたしました。

振れや振動の場合クラッチのジャダーとトルクコンバーターの振れが
考えられますが試乗確認した感じとしてはトルコンだなという印象でした。
当店の前にホンダでもATF交換や添加剤などを入れているのですが
正直汚れもまだまだ多いし、添加剤はもってのほかのためキッチリとAT内部洗浄して
新油(純正)を注入したところテスト走行では全く症状は出なくなりました。
DSCF3455

心配な為ロングテストを行いましたが振れも出ず、出力も安定していますので
トルコンは何とか持ちこたえていたようです。
でもまだこれからまた新潟まで帰らなければならないし、また途中で元に戻ってしまう事も
ないとは言えませんのでまずは1週間は様子をみて少しづつアップして良ければいいと思います。

そして1週間後S様から電話が有り、ちゃんと安定しているようでした。
正直ホッとしました。
なんとか力になれたという安堵感でしょうかホッとする瞬間でした。

ありがとうございました。

そして次のお客様は立川市よりCR-VのS様がパワーウインドが動かなくなったという事で
御来店頂きました。
S様CR-Vパワーウインド修理
確認しましたらどうやらウインドモーターの故障(パワーダウン)でした。
今回はモーター&レギュレーターセットで取り換え致しました。
年数なんでしょうか、たまたまなんでしょうか。
DSCF3458

故障は無い方が良いですよね。

ありがとうございました。

次のお客様は鎌倉市よりラグレイトのT様がAT&エンジン不調で御依頼頂きました。
自走も不安な為ロードサービスでの御入庫となりました。
御入庫時確認しましたが症状はDランプが点滅してしまい走らないという事と
エンストしてしまうという事を聞いていたので最悪トルコンがダメかなと考えておりましたが
現車確認したところどうやらエンストの原因はスロットルのようでした。
一安心です。
T様ラグレイトAT&エンジン不調修理
DSCF3468

そしてAT不調の原因は今まで社外のATFを使用していた事が悪化を招く原因のようですね。
距離も13万km弱の為そこそこ走ってはいるのですが、純正ATFを使用していれば
もう少しは傷みも少なかったかなとは思いますが、正直ラグレイトの場合は何ともという感じです。
自己診断もはっきりしていますが、まずは純正ATFに戻す為内部洗浄を念入りに行い
どれだけ変化するか確認が必要です。

クラッチやアキュームレーター、シフトバルブも異常が出ているようならそれ以上手を付けても
無駄になるだけなので今回は洗浄のみ行い結果をみてみます。
洗浄後のテストでは随分と良くなりました。
Dランプも点滅はしないのでとりあえずはこれで少し様子をみた方が良いと判断しました。
今後はまずはしっかりと暖気運転を心掛けて使用するよう注意してもらいます。
今までの事をお聞きしましたら暖気はしていないという事ですので今出ている症状と
不具合箇所を考えますと暖気する事で随分補えそうです。

冷間時のショックや吹け上がり症状の場合暖気する事で随分緩和します。
暖気後にこのような症状が出る場合は度にもなりませんが・・・・。

今後安定しないようならAT交換をお勧めします。
まずは慣らしも必要ですから3ヶ月程は無理しないよう注意して下さい。

ありがとうございました。

そして次のお客様は武蔵野市よりCR-ZのO様が点検で御来店頂きました。
O様はもう1台ラグレイトを所有しておりましていつも整備させて頂いております。
今回はセカンドカーのCR-Zの点検を嫌い頂きました。
O様CR-Z点検整備

まだ新しく、走行も少ない為最低限度で終わりました。
今回CR-Zは初めて乗ってみましたがやはり面白い車ですね。
これがハイブリッドでなければ・・・・・・、と思います。

ありがとうございました。

そして次のお客様は立川市よりモビリオスパイクのK様がショック交換で
御来店頂きました。
K様モビリオスパイクショック交換
以前CVT修理などさせていただいた時に気になっていた箇所でしたので
お知らせしていたのですが今回やはり修理したいという事でお預かりしました。
フロント廻りから音がしていたのですがフロントを持ち上げるとショックが左右前後に動いてしまっています。
ショックもへたり、ブッシュもへたっている為です。
今回は純正ダンパーとブッシュ関連部品を交換。
スプリングは再使用しました。
DSCF3460
DSCF3464
DSCF3465

やはり交換すると車高は上がるし、乗り心地が比べ物にならないくらい良くなります。
ブレーキング力も上がりますね。
良いことだらけです。
ネックなのは部品台かな。

でも長く乗るならこの車種は早めに交換した方が良いですよ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は神奈川県大和市よりエアウエイブのO様が
車検整備で御来店頂きました。
O様エアウエイブ車検整備
今回当店に御依頼頂いた目的は他にもありまして、CVTのジャダーの修理もあります。
車検ではタイロッドエンドブーツ切れで交換、ブレーキパッド交換、ブレーキ&エンジンオイル交換など。
DSCF3475
車検では故障している個所はさほどなかったです。
メインはCVTですね。
DSCF3476

こちらもしっかりと修理して乗せ換えしたかと思えるくらいスムーズなCVTに変わりましたね。
今後は定期的にちゃんとCVTオイルの交換はして下さいね。

ありがとうございました。

次のお客様は埼玉県鴻巣市よりオデッセイのS様がAT不調で
御来店頂きました。
S様オデッセイAT内部洗浄
初代オデッセイのV6エンジン搭載車で、まだ5万kmです。
なのになぜ?AT不調?

症状はショックが大きくなり、シフト時の切り替えでタイムラグが長いという事です。
またホンダで車検してからこのような事が出てきたという事です。
よけいなことをやっちゃったなという事。

あまり走ってないから大丈夫だろうなんていう浅はかな考えで適当にATFを交換すると
このような事になってしまいます。
車検後山に行った時に突然登らなくなり、何とかガタガタしながら家まで帰ってきたそうです。

それがこれです。
DSCF3492
機械は嘘つきませんからね。
切りくずが出ていますよ、どの部分だか判りませんが。

こんなことになってしまうから中途半端な知識だけで手は付けない方が良いと思うんですよね。
こんなことになってしまうので整備士さん、気を付けましょうね。

今回ATが生きているかどうか判らないのでまずは大変汚れているAT内部を洗浄して鉄粉なども
出しきり、様子を見ましたがとりあえず安定しているようなので今後少し様子をみた方が良いでしょう。
出来れば5000kmほど走ったら少しオイルを抜いて鉄粉の検査もした方が良いでしょう。

お大事に。

ありがとうございました。

という事で今回もオートマ関連が多かったですね。
皆さんが1番興味が湧くネタかもしれませんが、世の中こんないいっぱい
オートマで苦しんでいる方が多いんですよ。

何度も言っておりますが問題ないが2万km以上取り換えていない方
ホンダカーズで部分交換しかしていない方
社外ATFを入れている方はとにかく早く交換をお勧めします。

交換が心配な方は当店にお任せ下さい。
キッチリと交換して良い状態を味わえます。

つづく・・・・。

 

気温が下がり始めると判ることがあります

こんにちは。
10月初っ端から更新!
気分いいですね~。
というより今日は予定していたお客様の作業が変更になり
ぽっかりと空いてしまったのでならばとブログを書こうという事になりました。

本当は今日のように涼しい時こそ仕事がしやすいんだけどね~。

オートマですが気温が低下してくると途端にあれっ?という今までと違う感じが出てくることがあります。
実はその前の夏場に大分痛んでしまったのが急に症状として表れてきたりします。
何かに似てますよね。
そう、人間もそうですよね。
寒くなるとどこかしら痛みが出てきたりしますが、つくづくよく似ているなと思います。
その悪化の原因はまずATFだと考えていいと思います。
劣化したオイルや合わないオイルが入っていたりするとオートマ内部が
異常をきたしてしまいます。
ですから定期的にオイル交換は必要なのです。
4年に1回とか4万kmに1回とかではなく2年または2万km毎に全量交換を心掛けましょう。
調子いいから大丈夫ではなく調子良い時にメンテナンスが大事なんですよ。
おかしくなってからでは手遅れなんてことも沢山ありますからね。

さてそれでは早速ご紹介して行きます。
まずは北区よりフリードスパイクのI様がCVTオイル交換で御来店頂きました。
不具合とかではなく1回目のCVTオイル交換で御依頼いただきました。
I様フリードスパイクCVTオイル交換
DSCF3409
このタイプのCVTはトルクコンバーターも付いている為全量交換が必須。
部分交換や中途半端な交換では将来故障の原因になりますので注意が必要です。

もちろん当店では全量交換が当たり前ですのでキッチリと交換しておきました。
また次回のメンテナンスの時はよろしくお願いします。

ありがとうございました。

次のお客様は三鷹市よりシビックのW様がブレーキディスク交換で御依頼いただきました。
ディスクローターといっても社外ではなく純正をスリット加工したローターです。
当店ではこんな事もしております。
W様シビックブレーキ廻り交換
DSCF3411
純正でなくてもと思うかもしれませんがホンダの純正ローターってすごく効きが良いんですよね。
錆づらく使っている素材も大変良いと聞きます。
ですから純正で加工したわけです。

ブレーキパッドはW様がディクセルのパッドを持ち込みで一緒に交換しました。
気に入って頂ければと思います。

ありがとうございました。

そして次のお客様は日野市よりモビリオスパイクのY様がCVTジャダーで
御来店いただきました。
今現在12万kmで費用の関係も有り今回は根本的治療ではなく
CVT内部洗浄で対応しました。
Y様モビリオスパイクジャダー修理
DSCF3414
オイルも結構汚れていましたのでジャダーも出やすくなっていたと思いますが
修理とは違いますからどの程度持つかは判りません。

今後は1年1万kmで交換して行くと良いと思います。
今後何かございましたらまた宜しくお願い致します。

次のお客様は横浜市よりモビリオスパイクのK様が車検整備で
御依頼いただきました。
以前CVTオイル交換等をさせていただきまして今回は車検を御依頼いただきました。
K様モビリオスパイク車検整備

今回はイグニッションコイル、プラグ、エアーエレメント、スーパークーラント、ラジエーターキャップ
オイル交換、ブレーキオイル交換等交換させていただきました。
DSCF3416
お仕事でも使用されていますからメンテナンスは大事ですね。
また次回もよろしくお願い致します。

ありがとうございました。

そして次のお客様は稲城市よりUSオデッセイのA様が車検整備で
御来店頂きました。
A様USオデッセイ車検整備
DSCF3418
今回は全オイル交換、ブレーキパッド交換、タイロッドエンドブーツ交換、スタビライザーリンク交換等
整備させていただきました。

ありがとうございました。

そして次のお客様は葛飾区よりエリシオンのM様が車検の前整備で
御依頼いただきました。
M様エリシオン車検前整備
DSCF3422
距離も10万kmですのでキッチリと整備はした方が良いでしょう。
今回オートマの内部洗浄も同時に御依頼いただきました。
他整備内容は全オイル交換、スーパークーラント交換、ラジエーターキャップ交換
ブレーキパッド交換、パワーエアコンプラス注入など。
DSCF3423

これで整備の不安も解消できたと思います。
安心して下さい。

ありがとうございました。

そして次のお客様は東松山市よりモビリオスパイクのY様がCVTオイル交換で御来店頂きました。
昨年ジャダー修理をさせていただきましてあれからちょうどオイルメンテナンス時期を迎えたので
オイル交換で御依頼いただきました。
Y様モビリオスパイクCVTオイル交換
DSCF3425

全く問題ないですね。
順調ですよ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりオデッセイのH様がオートマの不調で
御来店頂きました。
H様オデッセイオートマ内部洗浄
DSCF3427
坂道上りで3速あたりかオートマがガクガクするという事です。
大分クラッチも痛みが出ているんでしょう。
距離も14万kmですから無理していると必ずこういう事が起こったりしてきます。
ATFの劣化も激しいですからまずはオイル交換ですがこちらは汚れ具合から
内部洗浄してATF交換をさせていただきました。

今後はしっかりと暖機をしてから動かすようにした方が良いでしょう。
クラッチ保護のためにも。

ありがとうございました。

次のお客様は武蔵村山市よりライフのU様が車検整備で
御依頼いただきました。
U様ライフ車検整備
今回の整備では全オイル交換、ブレーキパッド交換、タイロッドエンドブーツ交換等で
終わりました。
エンジンオイル交換はもう少し早いサイクルが良いでしょう。

ありがとうございました。

次のお客様は埼玉県比企郡よりラグレイトのO様がオートマ不調で
御依頼いただきました。
O様ラグレイトオートマ不調
症状からすると結構重症。
吹け上がりにショックという定番ですがもうすでに16万kmオーバー。
チェックランプも点灯、自己診断も2つ程入力。

オイル劣化も激しい為やるなら最低内部洗浄してATF交換でないと
最低限度の効果も期待できないと判断。
DSCF3430
みっちりと鉄粉が付着してますね。
そして洗浄後は以前よりはスムーズでチェックランプの点灯もしません。
変速タイミングも適正範囲に戻ったので改善方向にはいったかなと思います。
今後は様子を見ながら無理をさせないよう注意が必要です。
お大事に。

ありがとうございました。

次のお客様は稲城市よりオデッセイのO様がオートマ不調で
御依頼いただきました。
O様オデッセイオートマ不調
RB1で変速時にジャダーのような振動がするそうです。
以前にも似たようなことがあった気がしますが大半はATF劣化から来るケースが多いように思います。
今回も同じでした。
DSCF3435

処置的にはAT内部洗浄を行い新油を入れて対応しました。
変速もスムーズに正常で問題はなさそうです。
今後ATメンテナンスは怠らないよう気をつけましょう。

ありがとうございました。

次のお客様は群馬県藤岡市よりモビリオスパイクのK様が
CVTジャダー等の修理で御依頼いただきました。
昨年あたりから発進時に振動が出るようになったそうです。
また症状を確認しましたら他にも怪しい症状が出ていました。
K様モビリオスパイクジャダー修理
DSCF3432

停止時や加速中にノック的症状が出ています。
分析しますと2つの症状が同時に出ているようです。
1つはもちろんCVT。もう1つは点火系のようです。
点火系はこのエンジン多いです。
イグニッションコイルが有名ですよね。
まさしくそれです。
DSCF3442
DSCF3444

リークが原因です。
この場合交換はケチらず全部交換がベスト。
バランスも有りますので。

そしてCVTは・・・・・、キッチリと整備して完了。
また、ミッションマウンティングも亀裂が入っていましたので
同時に交換させていただきました。
手前の亀裂より奥側に大きな切れが入ってます。
DSCF3439

只今115000kmですがまだまだ活躍してくれますよ。
大事にしてください。

ありがとうございました。

さて今回はこのような感じです。
同じような症状はありましたでしょうか?
とにかくおかしいと思ったら早く対応してあげることが先決です。

こちらとしては現状回復できるか、それとも緩和して上げられるかは1台1台みな違います。
とにかく早めの対処が1番だと考えます。

また走行距離が出ている方は今からでも遅くは有りません。
冷間時は暖機をしっかりしてあげることをお勧めします。
当店に来られる大半の方は暖機をしていない方が多いです。
逆に暖機をしている方はオートマの不具合や傷みなどは無い方が多いです。
嘘だと思わないで毎日の事です。
心掛けてください。

つづく・・・・。

御無沙汰が続いてしまってすみません!

こんにちは。
ほぼ1ヶ月ぶりのブログ更新となります。
大変ご無沙汰してしまって・・・・。

大分お客様からブログ更新の事を指摘されていました。
この1ヶ月遊んではいませんよ。
本当に忙しくてアップできる時間が本当に無く
仕事に追われる毎日を送っておりました。

御来店頂いたお客様は判ると思いますが
毎日工場は一杯、前の駐車スペースも無いくらいでした。
お盆明けくらいは直ぐにアップできるかなと思っていましたが
それもまた実行できずようやく今日時間が出来ました。

大分お待たせしましたが整備させていただいたお客様(全員は無理ですが)を
ご紹介いたします。

まずは新座市よりオデッセイのY様がAT内部洗浄で御来店頂きました。
Y様オデッセイAT内部洗浄
初代オデッセイですが大変綺麗で良くこんなに綺麗な状態を保てるのに感心致しました。
でも走行距離は11万kmオーバーでしてここでATメンテナンスを行おうと御依頼頂きました。
汚れも鉄粉も結構出ておりましたからちょうど良かったと思います。

しっかりと洗浄を行いましたのでシフトタイミングやショックも違和感なく
走行も大変スムーズになったと思います。
DSCF3337
また元気を取り戻したと思いますので寿命も延びたことでしょう。
また頑張って下さい。

ありがとうございました。

次のお客様はさいたま市よりMRワゴンのY様が車検整備で御依頼頂きました。
Y様は御自分ではモビリオスパイクに乗っておられていてこのMRワゴンは
御両親の愛車になります。
Y様MRワゴン車検整備
今回当店で車検依頼を受けまして整備させて頂きました。
今回は当店でATFを含む全オイル交換、ブレーキパッド交換等を交換させて頂きました。
たまには他メーカーを診るのもいい勉強になりますね。

ありがとうございました。

次のお客様は横須賀市よりラグレイトのY様がATF交換などで御来店頂きました。
いつも遠いところ有難うございます。
Y様ラグレイトATF交換
DSCF3341
今回はATF交換にブレーキ鳴き、SRSランプ点灯等の点検を御依頼頂きました。
ATFもちゃんと定期的に交換しておりますから状態は非常に良いです。
結構短期間で距離のられますのでメンテナンスは必須ですね。
ブレーキは以前反対側のキャリパー引きずりで交換しましたが
今度はその反対側が若干引きずりが出ているようです。
でもそんなひどい訳ではないのでもう少し様子をみて頂く事にしました。

今回も有難うございました。
また宜しくお願い致します。

次のお客様は埼玉県よりフィットのS様が修理で御来店頂きました。
以前CVT修理で判明していたラジエーターファン不動による修理です。
S様フィットラジエーター交換
フィットのラジエーターファンを外すのは大変でバンパーからサポートから
ラジエーターまで外さないと交換できないんですよね。
DSCF3348

そして外している最中ラジエーターアッパーホースが張り付いていて
どうしても外れないんですよね。
アッパータンクなどはPPの様な素材な為こじる事も出来ないので苦労するのですが
大概は何とか外れますがこれはそうもいかずハンドパワーだけでホースをねじりまわしたりしていたら
ようやくクルンと回ったのだがなんか変なのでよく見たらラジエーターの付け根から
割れて取れた始末。

壊した訳ではないのでS様には状況を説明してラジエーターも交換させて頂きました。
以前水温ランプが点滅をした事が何回かあったという事だったのでオーバーヒート寸前が続き
ラジエーターにも影響が有ったんだと思います。
正直こんなの初めてでした。

そしてラジエーターファンモーター及びラジエーター&ラジエーターキャップ交換
致しました。

でもこれで不安なところは全て修理しましたからようやく安心して乗れますね。
また何かありましたら御依頼ください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は町田よりモビリオスパイクのT様がCVT修理で御来店頂きました。
只今13万kmですが発進時のジャダー及び走行中加速減速が勝手にしてしまうという事です。
T様モビリオスパイクジャダー修理
DSCF3347

この症状意外に多いんです。
アクセルペダルは一定に保っているのに・・・・。
気持ち悪いですよね。

この原因、実は・・・・霊の仕業なんです。
だから修理はお祓いを行うんです。

なんて(笑)
ホンダでは意味わからずCVT本体を交換させて下さいという事例です。
この症例は何台も修理して完治させています。
同じような症状の方いましたら今すぐ、電話を!

なんかCMみたいだな。
T様のCVTちゃんと完治しましたよ。
ただ完成検査の時どうも納得いかない事が有りました。
それはCVT修理したのにスタート加速が重いんです。
CVT不具合の方はやはりこんな事が多いのですが
でも完治するとそれは一変して軽くスムーズに加速します。

しかしこのスパイクはちょっと違う。
そこでまさかとは思いエアクリーナーを外してみたらなんと!
これですよ。
これじゃ吸入空気を遮断してしまいパワーは落ちますわね。
これ1度も交換した形跡は無いですね。
久しぶりに凄いの目撃しました!
交換して再度テストしましたら納得行く走りになりました。
何台も見てきているから判る事かもしれませんね。

良かったです。
ありがとうございました。

次のお客様は埼玉県川口市よりオデッセイのI様がATF交換で御来店頂きました。
只今52000kmで今回で2回目の交換となるようです。
I様オデッセイATF交換
DSCF3352
ちゃんと時期を把握してメンテナンスをされているようで流石です!
でも今回の方が大事なメンテナンスだと思います。
距離を重ねる程大事ですからね。

しっかり全量交換させて頂きました。
また時期メンテナンスまで安心して楽しんでください。

ありがとうございました。

次のお客様は国分寺市よりモビリオのH様がCVTメンテナンスなどで
御来店頂きました。
以前もモビリオに乗っておられてその時にやはりCVTオイル交換を
させて頂きました。
今回赤のモビリオが有ったので代替えされたそうです。
H様モビリオ一般整備
DSCF3356

そしてまたCVTメンテナンスを御依頼頂きました。
それと今回はプラグ&イグニッションコイルも交換してほしいという事で
交換させて頂きました。
DSCF3358

また次回も宜しくお願い致します。
ありがとうございました。

ざっとですがとりあえず今日はここまでと致します。
次回もまだまだありますのでなるべく早い段階でアップできるよう
努力致します。

お客様から指摘されないよう(苦笑)頑張りますので
どうぞお楽しみに。

つづく・・・・。

全開で頑張ってまーす!

こんにちは。
もうすぐ今年も半分が終わっちゃいますよ―!
早い!早すぎる!!
今年前半あっという間に過ぎ去っていった!感が強いです。

今月も残り1週間ですが頑張っていきたいと思います。

さて今回1人目のお客様は横浜よりオデッセイのY様が修理で御来店頂きました。
Y様オデッセイ修理
ちょうど1年前車検整備で御来店頂きました。
その際エンジンサイドマウントが少し亀裂が入り始めていたので
その交換などで御依頼頂きました。
DSCF3268
DSCF3267
また同時にエンジンオイル交換やRECS施工も行いました。
あれから1年も経ちますと流石にマウンティングもバックリ切れておりました。
発進時でもエンジンがずれるのがわかるようになっています。
あまり放置するとエンジンやミッションの動きも抑えきれなくなり他に影響が来ますから早めに対応が肝心です。
これでもう安心です。

RECS施工では久しぶりに結構な白煙がモクモクと出続けました。
エンジンブローかと思えるくらいでしたね。
Y様も見入ってましたね。
DSCF3269

また宜しくお願いします。
ありがとうございました。

そして次のお客様は川崎市よりラグレイトのT様がATF交換で御来店頂きました。
T様ラグレイトAT内部洗浄
オイルチェックしますと結構汚れが酷い為安全確保の為AT内部洗浄を行いました。
ラグレイトのミッションは結構危険度も高いので中途半端は危険です
やるなら念入りに、または洗浄が必須です。
DSCF3275

絶対OKなんてものはありませんがリスク回避を出来るだけした方が安全ですので
AT内部洗浄がお勧めです。

また同時にパワステオイルも全然交換していないようでしたので
交換させて頂きました。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりオデッセイのS様が修理で御来店頂きました。
以前AT洗浄をさせていただいた時にブレーキローターの交換をお勧めしたんですが
その御依頼を頂きました。
S様オデッセイディスクローター交換
DSCF3279
DSCF3282
DSCF3278

大分ブレーキノイズも出るようになっていたようです。
ノイズの原因はローターの摩耗によりエッジが当たってしまっている為
異音が発生しておりました。また鏡面になっていてブレーキ力も弱まっていたと思います。
これで初動ブレーキは相当上がったと思います。

ありがとうございました。

そして次のお客様は世田谷区よりラグレイトのY様が車検整備で御来店頂きました。
Y様ラグレイト車検整備
Y様も昨年AT内部洗浄の御依頼などから当店をご利用頂いております。
今回の車検は出来るだけ抑えてというご要望でしたので予防整備はなるべく抑えて
現状重視の整備で致しました。

今回はタイロッドエンドブーツの亀裂くらいですかね。
車検でパスできない個所の故障は、あとはエアクリーナーエレメントが全然交換されていなかったようなので
さすがにこれは交換させて頂きました。
他はブレーキオイル交換にエンジンオイル交換などで最低限で整備しました。
DSCF3290
少し変速にはなりますが来年の今ころはATF交換のサイクルになると思います。

ありがとうございました。

そして次のお客様は武蔵村山市よりフィットのO様が車検整備で
御依頼頂きました。
O様は今回初めての御利用です。
O様フィット車検整備

今まではディーラーで比較的整備はされてきてますので
故障自体はありませんでした。
今までの記録簿を拝見させて頂いて1度も交換歴のないスーパークーラント、ラジエーターキャップは
交換しました。
他は油脂類全部交換等です。

CVTもジャダーは無いですがオイルの汚れは少し大きくなっていましたので
今回きっちりと交換しておきました。
ジャダーの発生が出にくいように・・・・・。
DSCF3284

他は問題ないですのでご安心ください。
ありがとうございました。

次のお客様は横須賀市よりエリシオンのN様がATF交換で御来店頂きました。
今までの記録が全然ない為オイルチェックをしますと、全く無いとは言えないですが
恐らく部分交換の1度くらいはあったかもしれないような状況の為
安全にAT内部洗浄を御依頼頂きました。
N様エリシオンAT内部洗浄

やはり抜いてみましたら想像ですがこの2年以内に下抜き部分交換をしたのではと
総合的に判断できました。
しかし汚れは正直大きいです。
普通なら交換を断られるレベルではあります。
DSCF3300

今回はお時間を頂きましたので時間をかけてじっくりと洗浄し交換いたしました。
そのおかげでシフトアップ時のギアの入り方も違和感が無くなりました。
RR3はトルクコンバーターが故障するケースも多いので
とにかく定期的に確実に全量交換をお勧めします。

そうしていれば長く故障せず乗れることと思います。

ありがとうございました。

さて、今週も忙しくやっております。
また、あらゆる方面から(遠い地域の方からも)のお問合わせや
御相談が来ております。
本格的に夏を迎える前に対策をしておかないとオートマやCVTは
一気に故障してしまいますよ。

早く対応する事が重要ですので大丈夫かな?不安だな?と
思われる方は1度御来店ください。

お待ちしております。

つづく・・・・。

梅雨入り? ホントに・・・・

こんにちは。
関東まで梅雨入りしたそうですが、梅雨入りした途端に
晴れ間の続く夏日が・・・・。
梅雨入りしたばかりなのにTVでは梅雨の中休みだなんて
アホか!
梅雨入り宣言して晴れ間が続いて中休みは無いだろうに。

天気キャスターも適当に思えるニュースでした。

さてそんな中遅れ遅れで御紹介していますが
最後までお付き合いください。

まずは板橋区よりシビックのN様が車検整備で御来店頂きました。
大変綺麗なEG6でして整備もそれなりに行き届いております。
実はN様が中古車で購入後から当店でメンテナンスをさせていただいております。
N様シビック車検整備
今回は特に大きな故障などはありませんでしたがパワーステアリングラックブーツの切れや
スプールバルブフィルターからのオイル漏れ(持病の様なもの)などを含め
他ははオイルメンテナンス交換などで済みました。
DSCF3236

大分個体も少なくなりましたが大事に維持していってもらいたいですね。
当店も多少は力になれると思います。

ありがとうございました。

そして次のお客様は宮城県からUSオデッセイのK様が点検とATメンテナンスで
御来店頂きました。
K様USオデッセイ点検etc

以前メンテナンスでAT洗浄や他整備で御利用頂きました。
今回もATメンテナンス時期が来ましたので点検一式も合わせて
御来店頂きました。

ATも問題ないレベルで良い状態を保てています。
今回もキッチリとATF交換しておきました。
他エンジンオイル、パワステオイル、プラグ交換、RECS施工、左右ドアベルトモール交換
ポジションランプ不灯修理などを行いました。
DSCF3235
DSCF3238
DSCF3239
DSCF3237

そしていつも仙台のお土産まで頂きありがとうございます。
また次回のメンテナンスお待ちしております。

そして次のお客様は埼玉県よりフィットのS様がエンスト、加速不良等の不調で
御来店頂きました。
S様フィット修理
特に坂道などになるといつもではないですが登れなくなるなどの重傷の様です。
一見フィットなどのCVT関連かにも思えます。
まずは自己診断をチェックしてみますとTDCセンサーノイズと診断結果が出てます。

これはTDCセンサー不良ではなくイグニッションコイルのリークが原因であることが多いです。
間違ってTDCセンサーを取り換えるケースが有るかと思いますが
この場合取り換えても症状の改善はみられません。
そしてイグニッションコイルを外してみますとご覧の通りリークしております。
相当数リーク跡が見られますので今回は全数取り換えます。
DSCF3243
DSCF3247

それからちゃんと走れる状態にしてCVTのチェックをいたしますと
酷くは無いですが少しジャダーも出ております。
オイルはというと正直いつ取り換えたのかという感じです。
今後を考えて念入りに取り換えました。
他RACVも洗浄しておきました。
DSCF3246

そして点検中に気が付いたのがエアコンコンデンサーファンが回っていないです。
調べますと電気は来ておりますのでファンモーターの不良の様です。
念のためエアコン始動中にファンにショックを当てましたところ
回り始めましたがやはり長くは続きません。
交換になります。

またミッションマウンティングも亀裂が入り始めておりますので
今後取り換えが必要です。

またその時は声をかけて下さい。
今回はありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県の杉戸町よりレジェンドのU様が
ATチェックとATF交換で御来店頂きました。
U様レジェンドATF交換
レジェンドは購入したばかりで多少シフトの違和感を感じているという事です。
縦置きのATはショックなどが大きくなる事がよくありました。
形状的には先代のレジェンドとは大した変りはありませんので
古いタイプのミッションだという認識は必要です。

ATFも抜いてみましたら鉄粉は着いていませんでした。
納車整備で部分交換を行ったんでしょう。
綺麗とは到底いえるものではなかったです。

とりあえずちゃんとATFを綺麗にして潤滑、油圧を回復してどうなるか
様子を見た方がよさそうです。

落ち着いていれば問題ないと思います。

ありがとうございました。

そして次のお客様は神奈川県逗子よりラグレイトのM様が
ATチェックで御来店頂きました。
M様ラグレイトATF交換
昨年の車検時にAT不調でしかも1度もATF交換した事が無く
(198000km)どうしようか悩んでいらっしゃってダメもとで良いからという条件で
AT内部洗浄を行い交換してみましたところビックリするくらい正常に戻りました。

そして無事車検も行い乗っておられましたが、ここへ来て変な症状が出るようになりました。
それは変速ショックや吹け上がりなどではなく、3速時のみなんですがたまーに3速に入る瞬間
入らない事が本当にたまに出るそうです。
そして、シフトを2に落としてまたD4レンジに戻すと3速に入っていて
それからはまた正常に戻って走るという事です。

お預かりしてテスト走行しますがやはり症状は出ずまた、乗っていて本当に198000kmなの?
と疑いたくなるくらい調子の良いラグレイトに戻っているんです。
前回交換から13000kmほどですが全開大変酷い汚れ方でしたので
多少早いですがこのような症状もある為ATF交換をさせて頂きましたところ
交換後たまにしか出ない症状がようやく確認できました。
DSCF3254

やはりおかしな症状でした。
今までの経験ではギアに入った直後に抜けるような症状や
吹け上がってからギアに入る等の症状ばかりでした。
しかしこれは入ったかなと思ったら入っておらずニュートラルな状態でした。
以前近い症状は1~2度経験はありましたが必ずDランプが点滅したりしましたが
今回はそれも無い。

一体何なのか不明です。
とりあえず症状が出た場合は一旦2速にシフトしてもう1度戻すという事で対応してもらう
しかないかなという事です。
頻繁に出るとそうもいきませんが今のところこれならという感じです。

様子を見ながら今後に対応です。
ありがとうございました。

そして次のお客様は横須賀市よりセイバーのI様がオートマ不調で
御来店頂きました。
I様セイバーオートマ不調
まだ7万kmのセイバーですが症状が思ったより深刻な状態です。
バックシフト時のタイムラグ、2速になかなか入らずショック、Dランプ点滅など。
今までホンダカーズでメンテナンスをしてきております。
ATFも交換してはいますが部分交換。
前回車検時にATF交換してから症状が酷くなっていったそうです。
それからすでに1年半経過していますのでどのくらい戻せるのかは不明。
点検するも長く乗るならAT交換レベル。
I様は12月の車検まで何とかなればという事ですので
とりあえずそれならという事で汚れ具合も結構大きいので
ATF交換してみました。
DSCF3263

これで少しでも走れればというより走れなくなる事だけは防ぎたいので
それなりの結果が出れば良いんですが。
ATF交換後はいたずらしている個所はある程度特定できました。
内部は間違いないのですがとりあえず2速に入るのは普通になりましたが
若干吹け上がりは出ます。
ただしこの吹け上がりは一時的なものかもしれませんが
あまり恐れる必要もないかなと思います。
逆になかなか2速に入らない方が危険な為、とりあえずはここは良しと。
ただしリバースのタイムラグは全く変化なし。
これはやはり危険な状態であります。

どうにもなるところではない為何とか12月まで持ってくれることを祈るばかりです。
あまり力にはなれなかったですが様子を見ながら使用して下さい。
ありがとうございました。

そして次のお客様は平塚市よりステップワゴンのS様がATのショックで
御来店頂きました。
S様ステップワゴンAT内部洗浄

以前オ―〇バッ〇スでお得意のカストロールタイプHを使用して交換されていたようで
それから変速ショックが大きくなってきたようです。
今までも何度もご紹介して来ていますがほぼ100%おかしくされてきてます。
もしこのブログを読んでくださっている方で上記店舗などでATF交換をした方いたら
まずは何を使用したのか確認してみて下さい。
エンジンルーム内にステッカーが貼ってあると思います。
症状が良い悪いに関係なくまず全取り換え以上の作業をした方が賢明ですよ。

今回はAT内部洗浄を行い交換しました。
抜いてみましたら珍しく下から抜いていたようでした。
恐らく部分交換だったと思います。
鉄粉が付着していないのは取り換えてさ程経っていない事が判ります。
DSCF3265
社外品に入れ替えるのに部分交換もまた邪道ですがね。
交換後は大変スムーズになり2速時のショックやタイムラグも無くなりました。
とにかく早い対応が重要です。
正常の状態を知っておくべきです。

よくお客様から今のところ大丈夫なんだがと言われてる方も多いですが
1度当店で取り換えなどを行った方は凄く良くなったとおっしゃいます。

今までは気が付かなかっただけなんです。
1度これがATF交換、AT内部洗浄の威力というものを味わってみて下さい。

S様も実感して頂いたのではないかと思います。
ありがとうございました。

そして次のお客様は〇〇市よりシビックのS様が車検整備で御来店頂きました。
当店のHPにも画像が出てきますね。
そのお客様です。
S様シビック車検整備
少しづつですが色々と手を加えてきていますで
大変綺麗でまとまってます。
今回EG6が2台出ましたが両方とも綺麗な車です。
綺麗だけではなく中身も大変良い状態を保っております。
今回は大きなものはありませんでしたがやはりスプールバルブのオイル漏れなどは
見受けられました。
DSCF3272
DSCF3273
DSCF3258
DSCF3256
DSCF3257

悪いところは当然ですが修理、交換はします。
また社外のマフラーが入っている為音量対策で車検の都度マフラーグラスウールを
取り換えておりますがやはり2年経つと結構カチカチになるくらい汚れております。
交換すると大分音量が下がります。
今回は94dbでした。
当社のテスターで96dbでしたのでほぼ同じくらいでした。

また今回はRECS施工も行いました。
結構モクモク出ましたよ!

DSCF3259

またこれで2年間安心して可愛がってあげて下さい。

ありがとうございました。

と、今日はこんなところです。
まだまだご紹介しきれない程ありますのでまた次回までお楽しみにお待ちください。

大変小さなお店で有りますが皆さまから大変ご愛顧頂いております。
当店のモットーは丁寧に、確実に!です。
どんな小さな作業でも確実に丁寧に作業をする事が大事だと思っております。
たかがオイル交換でもちゃんと綺麗に交換するにはなにが大事かが問われます。
そこを履き違えて作業するところが大変多くあるように昨今思います。

小さな事がちゃんとできなければ大きなことは?が付きます。
そこが信頼につながるのではないかと思います。
そんな事を思うお店です。

何かありましたら是非声をかけて下さい。
宜しくお願い致します。

つづく・・・・。

楽しみにしているみなさん!スミマセン・・・・

こんにちは。
ホント久しぶりです。
先月は結局1回しかブログ更新できず
ネタ無しとかではなく急ぎの作業が多く、また中古車の販売、関連作業などもあり
なかなか書く余裕もなく6月になってしまいました。

皆さんからはいつも楽しみにしています、などと言って下さるので
更新しなきゃとは思うのですがやはり時間の余裕が・・・・。

努力はしていますのでみなさん今後も宜しくお願い致します。

さてそれでは溜まってしまった作業をご紹介いたします。
まずは福島県よりモビリオスパイクのF様がCVT内部洗浄で御来店頂きました。
大変遠いところ有難うございます。
F様モビリオスパイクCVT内部洗浄
DSCF3196
ジャダ―対策も兼ねてCVT内部を洗浄させて頂きました。
やはりCVT内部はなるべく綺麗に保った方が良いですね。
大体汚れが酷くなりジャダーやCVTトラブルに繋がる事が多いです。
特にトルコン無しCVTは早め交換は必須。

皆さん心がけて下さい。
この度はありがとうございました。

次のお客様は宮城県よりラグレイトのN様がAT不調で御来店頂きました。
ATの変速時吹け上がリの御依頼です。
N様ラグレイトAT内部洗浄
只今14,5万kmですが正直いつ取り換えたのか不明でしてオイルだけ見ますと
最低でも10万kmは取り換えてはいないのではと思いました。
ただし鉄粉は非常に少なく油圧は低下しているのに鉄粉量から判断すると
無理しない走りをしていたんではないかなと思います。
DSCF3198

しかしそれでもオイルがそんな状況ではミッションも持ちこたえないと思います。
逆に言うとよく頑張ったねと褒めてあげたいですね。
今回はミッション内部がどのような状況かはわからないので内部洗浄して新油を入れて
現在の状況を判断する事にしました。

結果吹け上がりもなくシフトタイミングにも問題はなさそうでした。
後は今後様子をうかがいながら見ていってほしい限りです。

また、同時に他をチェックしましたらO2センサーの故障やエンジンマウントの亀裂などもあり
今後は地元に戻ったらホンダで修理してもらうようアドバイス致しました。

ありがとうございました。
お大事に。

次のお客様は茨城県よりモビリオのS様がCVTオイル交換で御来店頂きました。
S様はCVTメンテナンスで遠いですが御来店頂いております。
本当に有難うございます。
S様モビリオCVTオイル交換
DSCF3201

今回は若干距離は出てしまいましたが鉄粉から判断しても全く問題ないようです。
御安心ください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県上尾市よりオデッセイのY様がATF交換や
ドアガラスモ―ル交換で御来店頂きました。
Y様オデッセイATF交換
Y様も定期的にATメンテナンスや整備を御依頼頂いております。
当店に御依頼頂きましたお客様は初めはATがらみの整備から始まり
その後一般整備や車検整備、ATメンテナンスなどでリピートされる方が大変多いです。
ほんと感謝しております。

まずATF交換ですが鉄粉も少なく1番初めに御依頼頂いた時からしますと
大変良い状況になったと思います。
DSCF3212
鉄粉は嘘をつきませんね。
本人が気がつかなくても機械は教えてくれます。

よくお客様にQ&Aしますと特に何もなく調子は良いんだがという答えを聞く事が有ります。
でもATFを抜いてみますと、なんですか!?これは?
というくらい鉄粉が出ている方を良く見かけます。
以外に気が付いていない方が多いんですね。
魔の手はどんどん近付いてきてますので気を付けて下さいね。
特にこれからの時期、要注意ですよ。

そしてホンダ車でよく目にしますのでドアガラスモールの劣化ですね。
別名ベルトモールとも言います。
DSCF3210
ゴムが剥がれて内部のステンレスがこんにちはしていて見栄えが大変悪くなりますね。
ただこのモール交換が結構厄介なんです。
内張り外して、中にはドアミラーも外してそしてようやくモールの交換作業ですが
なかなか外れないんですね。
無理やり外すと取り付いているプラスチックの部品が割れてドア内部に飛散。
プロがこれをやると綺麗にプラスチックを割らずに外します。

私も割らずに交換しますよ。
プロですので。
今回フロント左右交換しました。
DSCF3211

やはり交換すると綺麗に見えますね。
皆さんも部品が出るうちに交換した方が良いですよ。

ありがとうございました。。

そして次のお客様は相模原市よりザッツのI様が車検整備で御来店頂きました。
I様ザッツ車検整備
今回整備中の写真を撮ったつもりでしたが、実はつもりだけで撮り忘れていたようでした。
整備完了後の画像になりますが、今回の交換部品は画像の通りです。
あとは油脂類全部交換となります。
DSCF3218

ありがとうございました。

そして次のお客様は神奈川県逗子よりラグレイトのM様がATF交換&フロントガラス交換で
御来店頂きました。
M様ラグレイトATF交換
以前AT交換をさせて頂きましてちょうど1回目のATFメンテナンスの時期が来ましたので
交換させて頂きました。
また今回はフロントガラスに飛び石をくらいガラスに長ーい亀裂が入ってしまいましたので
同時に交換となりました。
今回ガラス交換に当たりましてガラス屋さんから聞きましたがホンダ純正のガラスが
大変質が悪くガラス内部に異物の様なものが混入している為純正はお勧めできないという事でした。
今回はホンダ指定メーカーのガラスを使い交換させて頂きました。
DSCF3220

純正なのに酷いものもあるようです。
気を付けましょう。

ATに関しましてはAT乗せ換え後初交換なので若干鉄粉は出ていますが
十分に許容範囲内でしたのでご安心ください。
DSCF3214
また同時にエンジンオイル交換も御依頼頂きました。

いつも遠いところ有難うございます。

そして次のお客様は荒川区よりモビリオのM様がCVTオイル交換などで
御来店頂きました。
DSCF3223
いきなりなんの車だか判らないような画像ですが今回は同時に全開LEDヘッドライトバルブを
入れたんですがもう片側のローが点灯しなくなったのでノーマルバルブに戻す為
バンパーやヘッドライトを外しました。

LEDバルブは日本製の大手メーカー品なんですがやはりまだまだなんですかね。
3年保証付いている製品でも予断を許さないです。
お客様が購入してきたものですから返品するそうです。

またCVTオイル交換ですが全く問題なく鉄粉にも異常は見られません。
DSCF3224
このモビリオですが距離は255000kmですよ。
当店でCVTメンテナンスのみです。
ジャダーって何?という感じです。
やはりメンテナンスの重要性を再確認させられる1台です。

同じモビリオに乗られている方沢山おられると思いますが
貴方のCVTもこれだけのパフォーマンスはあるんですよ。
メンテナンスが行き届いていないだけなんですよ。
CVT交換と診断された方は1度当店に御来店頂いた方が良いかと思います。

M様ありがとうございました。

そして次のお客様は東村山市よりオデッセイのW様が車検整備で
御来店頂きました。
W様オデッセイ車検整備
DSCF3214
W様は最近乗る機会がめっきり減り代替えも検討していましたが
今回やはり車検をとることになりました。
しかし乗っていないと言っても劣化を防ぐことは出来ません。
今回もしっかり整備させて頂きました。
交換部品もご覧の通り、他油脂類全交換となりました。
DSCF3232

これで安心してまた乗って下さい。
ありがとうございました。

ザーッとマラソンの様にご紹介させて頂きましたが
御自分と同じ車はありましたか?
同じ車がどんな症状で、またどんな故障でこのホンダオートプレイスに
修理に来ているか参考にしてみて下さい。

もしありましたら質問ばかりではなく1度御来店してみて下さい。
肩の荷が下りる事もあると思います。
質問だけではお互いに想像でしかお答えできません。
実際に確認して初めて判る事が多いですので。

きっと良い事が有ると思います。
是非お待ちしております。

つづく・・・・。

 

 

 

 

ゴールデンウイーク前はやはり忙しい

こんにちは。
さすがにゴールデンウイーク前は予約が
集中して忙しさMAXでした。
今回は2回に分けてご紹介していきたいと思います。

また今回はCVT車両が特に集中しました。
それではご紹介していきます。

まずは横浜市よりオデッセイのO様が車を代替えしたので
全般の点検兼ねてオートマの内部洗浄の御依頼を頂きました。
以前乗られていたオデッセイの時もオートマの御依頼を頂きました。

今回は現車を確認せずに購入したそうです。
ある意味凄い事です。
私には絶対に出来ない事です。
O様オデッセイAT内部洗浄他

車検取りで購入したようですが検査をとっただけの様な感じでした。
ブレーキオイルも取り換えていないようでしたので
初めから車検をやるつもりで点検をさせて頂きました。
エンジンオイルを除く全オイル交換。
ATに関しては今まで1度も交換が無かったようで
エンジンオイル並みの汚れになっていました。
鉄粉はご覧の通り。意外に少なかったです。でも汚れは・・・・悲!
DSCF3151

そしてプラグ交換にRECS施工も。
DSCF3162
他細かい部品も交換してようやく安心できるレベルになりました。
しかしこの年式で無交換で来たATは手を付けるのがホント勇気がいります。
しかも問題の多いATですからなおさらのこと。
技術の前に勇気のいる作業です。

この度はご依頼有難うございました。
また宜しくお願い致します。

そして次のお客様は所沢市よりストリームのM様が
車検整備で御依頼頂きました。
3月にスターター不良で交換させて頂きまして今回は車検整備も
御依頼頂きました。
M様ストリーム車検整備

以前にATF交換なども行っていますので
今回はそんなに交換部品事態あまりなく最低限で完了しました。
今度は2年間問題なく過ごせるのではないでしょうか。

ありがとうございました。

そして次のお客様は武蔵野市よりラグレイトのO様が
エアコンガス補充で御来店頂きました。
O様ラグレイトエアコンガス入れ替え
真空引きも行いガス補充しましたので寒いくらいエアコンが効くようになりました。
これで今夏は大丈夫でしょう。

ありがとうございました。

次のお客様は埼玉県和光市よりモビリオスパイクのF様が車検整備などで
御依頼頂きました。
F様モビリオスパイク車検整備
今回はCVTのジャダー等もある為当店に御依頼頂きました。
結構強いジャダーでしたので鉄粉も確認しましたら
ご覧の通りです。症状からすると付着が少ないです。
まだ出始めなんでしょうね。
DSCF3164
今までCVTオイルを交換した事もなかったようです。
今回はオイル交換などで対処できるレベルではないので
根本的に治療いたしました。
修理後はジャダーはもちろんですが、スムーズに加速していきます。
皆さん同じことを感じているようなんですが修理後は発進後軽く加速していくと
おっしゃいます。
まるでミッションが違うように感じます。
これは体感できます。
正常なCVTは加速がスムーズですよ。これでもう大丈夫でしょう。

また走行中(特に高速走行中)排気音高なんかのうなるような音がするという事でしたので
点検しましたらリアのハブユニットのベアリングに少しゴリゴリ感が有るので
これが原因ですね。
DSCF3183
DSCF3184
まだ小さい音でしたが交換するとやはり静かになりましたね。
スパイク、モビリオ、フィットは比較的多いですね。

他は1本のみイグニッションコイルがこの通り錆色になっていました。
相当熱を持っていたようです。
DSCF3170
今回はプラグは全交換、イグニッションコイルは1本のみ交換しました。
本当はバランス考えて全交換が基本ですが。

これでようやく普通に走れますのでご安心ください。
ありがとうございました。

そして次のお客様は東村山市よりアキュラCLのK様が
ATF交換などの御依頼で御来店頂きました。
K様アキュラCL ATF交換
DSCF3167
今回はATF交換、パワステオイル交換、エンジンオイル交換等。
またエンジンやパワステオイルが少し漏れが有るので同時に
漏れ止剤を注入いたしました。
効果が出れば良いですね。
またATに関しては前回から2年ほど経ちますのでちょうどいい交換時期です。

大分ATの調子は良いようですね。
鉄粉も皆無に近いです。
このATでこれは優秀です。

また宜しくお願い致します。

今日はまた次回ご紹介しますが福島県からも御来店頂きました。
ゴールデンウイークを利用してこられるお客様も多いです。
近所のデイ―ラーは29日から連休に入っていますが
当店はやってますよ!

といっても3日より7日までお休みいただきます。
スミマセン。

それでは次回またご紹介いたしますのでお楽しみに。

つづく・・・・。

欠陥と言わざるを得ない

こんにちは。
今週は大変な週になってしまいました。
当ブログを閲覧して頂いている方もいらっしゃると思いますが
熊本、大分大地震でお亡くなりされた方御冥福をお祈りいたします。
また被災された方大変ですが頑張ってのりきって下さい。

東日本大震災の場合は何日か前から小さい地震が連続して起きていましたが
今回は突然だったのでビックリしました。
阪神大震災より大きな地震だったようです。
山間部だからか大きく感じていないように見えますが
都心だったらと思いますと怖いです。
まだ余震が続いていますが気を付けて下さい。

さてそれではいつものように行きたいと思います。
まずは世田谷区よりシビックハイブリッドのH様が
車検整備で御来店頂きました。
H様は以前CVT故障で乗せ換えを行いました。

今回は車検整備を御依頼頂きました。
H様シビック車検整備
DSCF3139
距離は16万km走破していますが比較的状態は良い車です。
しかし1番嫌な部分がダメでした。
それはフロントロアアームのボールジョイントブーツがパックリと
切れていました。
DSCF3129
しかもこの足回りは最悪でナックルとロアアームが切り離せない事が良くあるので
最悪ナックルからロアアームからベアリングからと全て新品に交換になる事も多々あります。

その為か業者様から外し方の問い合わせを頂く事も良くあります。
まずこの足回りは(他にはストリームやシビックワゴンやセダン、タイプRなど)必ず
ナックルとロアアームを車体から外してプーラーを掛けた方が賢明です。
それでも外れない車両も多々あります。
外れたと思ったらボールジョイントがナックルから飛び出してしまう事がやはり多いです。
正直こんな足回りって欠陥では?と思います。
もし良いのならこの後にも採用されたと思いますが後にも先にも
この当時のシビック兄弟、ストリーム、インテグラ、(CR-Vもだったかな?)だけだと思います。

今回も例外ではありませんでした。
16万km走っているので覚悟はしていましたが・・・・・。
またボールジョイントはガタガタ、クルックルでした。
DSCF3128
しかし、ロアアームの切り離しは出来ませんでした。
新品対応ですと金額が跳ね上がる為中古で良いのが有ればと思い
探してみましたら2台対象車があり早速取り寄せしましたが
愕然!ロボールジョイントが抜け出ていました。

これじゃダメじゃん!
こんな商品送ってくるな!
検品してんのか?と疑います。
ヤフオクじゃないんだから、頼むよ!

そしてすぐにもう1台取り寄せしましたら事羅はしっかりした物でよかったです。
ロアアームは未着でしたので新品を取り寄せしてついでに新品ブーツを組み上げて
取り付け終了しました。
そして今回初めて知りましたがシビックハイブリッドはナックルが違うんですね。
だからシビックセダンやストリームの部品は対応できませんのでちょっと厄介ですよ。
DSCF3140

右側も少しブーツにひびが入っていますので次回車検の場合交換となるでしょう。
他は特に問題もなく油脂類交換がメインで完了しました。
少し時間がかかりましたが安心できるレベルになりましたのでよかったです。
また何かございましたら宜しくお願い致します。

ありがとうございました。

そして次のお客様は武蔵村山市よりライフのU様が車検整備でお預かりいたしました。
U様ライフ車検整備
遠出は無いですが毎日御使用されていますのでキッチリ点検していきます。
しかし傷みや故障もなくメインは油脂類で終わりました。
今回はATF交換も致しました。
また次回まで安心して使用ください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は大田区よりラグレイトのT様が車検整備で
御来店くださいました。
T様ラグレイト車検整備
DSCF3136
T様は以前オートマ不調の為ATを交換させて頂きました。
その後は問題なく安定して御使用されています。
リビルト乗せ換えと言っても結構1年から2年でダメになる事も多いんですよ。
リビルト品は新品でない事を頭に入れておくことです。

今回はやはり特に故障個所もなくATメンテナンスの為ATF交換を含め全オイル交換がメインでした。
あとは、ラグレイトでたまに見かけますアクセルペダルが重く(冷間時は固着したような重さ)感じているという事で
対策修理をいたしました。
またエアコンの効きが悪い為点検しますとエアコンガスが不足しているようです。
漏れが有ると思いますがエンジンルーム内ではその傾向が見られず恐らく漏れているとしたら
室内のユニットだと思いますが簡易点検するも箇所が特定できません。
今回はガスを入れ替えて今後様子をみることにしました。                                                同時にワコーズのエアコンオイルも補充致しました。
T様ラグレイト車検整備Ⅱ
DSCF3143

他は問題ないようでした。
また何かございましたら宜しくお願い致します。

ありがとうございました。

そして次は西東京市のI様がライフをご契約して頂きましたので
納車前の整備やナビ取り付け等を行いました。
I様ライフ納車整備
今週は3回陸運局に行きましたが3月以上に空いていますね。
軽自動車も行きましたがガラガラでした。
本来この時期は(ゴールデンウイーク前)は陸運局は混雑してくる時期ですが
今のところそのような感じはしません。

一体どうしちゃったんでしょうか?

こんな感じだと壊れてもそのままだましだまし乗る方も多くなってるんでしょうね。
当店にも相談の電話は沢山来ますが以前に比べて御依頼に至るのが少なくなっています。
当店はそれでも良いのですがこの人今後どうするんだろう?と思える相談の方も
少なくありません。

何度も言いますが対応が遅れれば遅れる程完治しずらくなる事を
頭に入れておいた方が良いです。
またよけいに費用がかかってくる事が多くなります。

比較的簡単に考えている方が最近多いので返って心配になります。
完治できなくとも何かしら対策を打つ事が重要だという事をお忘れなく。

つづく・・・・・。